Todas las noticias de contaminacion

Medir el impacto que puede tener la electrificación siempre ha sido uno de los puntos más discutidos dentro de la industria automotriz. La adopción masiva de vehículos eléctricos o cero emisiones para su utilización en el día a día debe contribuir a la reducción de emisiones contaminantes, sin embargo, los estudios y simulaciones no siempre reflejan todos elementos que deben ser tenidos en cuenta y no siempre se cuenta con del mundo real

El CEO de Stellantis Carlos Tavares se ha mostrado en contra de retrasar los objetivos de emisiones marcados para todos los fabricantes en Europa para 2025. Unos objetivos que, con el descenso en ventas de vehículos eléctricos en Europa, se arriesgan muchos fabricantes a no conseguirlo, lo cual acarrearía unos 16.000 millones de euros en multas para los propios fabricantes. Unos objetivos de CO2 que podrían afectar a España de lleno

Este viernes 31 de mayo Renault y Geely han firmado un acuerdo de colaboración en una joint-venture que se centrará en el desarrollo de motores híbridos y de combustión para buscar la mayor eficiencia posible, con la filial de Renault HORSE como elemento clave. Se trata de una medida similar a la anunciada días atrás por Toyota, Subaru y Mazda de manera conjunta y una que es especialmente relevante en España teniendo en cuenta la Ley 7/202

Las leyes vigentes sobre las emisiones contaminantes centran su foco en las partículas expulsadas por el tubo de escape, sin embargo hay otro compuesto que puede llegar a ser más nocivo para nuestra salud y para el medio ambiente, Emissions Analytics (una empresa especializada en datos de vehículos con sede en Reino Unido) ha llevado a cabo un análisis cuyo resultado pone en duda todas esas normativas: las partículas de los neumáticos puede

A estas alturas nadie se sorprende acerca de la existencia de las Zonas de Bajas Emisiones, zonas que, por cierto, ya están activas en varias ciudades de nuestro país. Sin embargo, su aplicación se va a extender de manera definitiva en los próximos meses para cumplir así con los objetivos marcados desde la Unión Europea en materia de sostenibilidad y reducción de emisiones contaminantes. Las ZBE van a cambiar, eso sí, y los vehículos pri

La industria del motor está detrás de la quinta parte de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Una cifra que no ha pasado desapercibida en la Cumbre de Clima de Glasgow (COP26), donde más de 30 países (entre los que no está España) y varios fabricantes han dado forma un nuevo pacto global para poner fin a la venta de coches contaminantes para 2035. Como decíamos, la industria del motor es responsable del 22% de las emi

La contaminación en las grandes ciudades se ha convertido en un problema especialmente prioritario para las administraciones, sobre todo si hablamos de grandes núcleos urbanos como Madrid o Barcelona, donde los niveles de contaminación no han parado de crecer. Tanto, que pese a iniciativas como Madrid Central o el sistema de etiquetado de la DGT, la Unión Europea ha decidido iniciar un proceso sancionador contra España.  El actual go

Madrid aplicará mañana, y por primera vez, el Escenario 2 del nuevo protocolo anticontaminación que, entre otras cosas, plantea restricciones al tráfico en el centro de la ciudad. Esta medida excepcional ha entrado en vigor por los altos niveles de NO2 que se han registrado en los últimos días en la ciudad, y una previsión meteorológica desfavorable que pronostica que la situación no mejorará en las próximas horas. Ahora bien, ¿qué c

Las restricciones de circulación cada vez son más comunes, sobre todo en las grandes ciudades, donde el tráfico es cada vez más denso y la calidad del aire está cada vez más comprometida. Madrid ha aprobado la entrada en funcionamiento de su nuevo área de prioridad residencial, Madrid Central, pero su puesta en marcha no será efectiva hasta finales de noviembre. Madrid Central es el nombre con el que las autoridades madrileñas han

La sombra del escándalo dieselgate de Volkswagen está siendo alargada, muy alargada. No es para menos, desde luego, dada la gravedad de los hechos. Primero supimos que Volkswagen hacía trampas para cumplir con la normativa de emisiones; después, que no eran los únicos que lo hacían; y al final, que la práctica totalidad de coches diésel del mercado eran incapaces de cumplir con la ley. Ahora, tres años después de que saliese a la luz el