Cuando visité la sede central de McLaren Automotive a las afueras de Londres, me encontré con una fábrica de automóviles que jamás habría podido imaginar. Me deslicé a través de un pasaje subterráneo y accedí a una factoría con suelos blancos, diseñada por el célebre arquitecto británico Norman Foster. Todo estaba impoluto y ordenado, parecía un viaje al futuro. Esto fue en 2012, el año en que McLaren nos dejó probar el MP4-12C, su primer automóvil de producción. Ahora, seis años después, McLaren cuenta con una completa línea de superdeportivos exclusivos divididas en cuatro gamas: Sports Series, Super Series, Ultimate Series y una selección de vehículos personalizados hechos a medida a través de McLaren Special Operations (MSO).

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Nuestro viaje a tierras inglesas no podía terminar con la visita a la fábrica de Bentley. Tras conocer la sede de la marca y la más reciente novedad en forma de Bentley Continental GT, nos hemos sentado a charlar con Stefan Sielaff, Director de diseño de Bentley Motors y uno de los pesos pesados del Grupo Volkswagen con más de dos décadas entre sus filas. Una charla que nos sirvió para descubrir cómo se han desarrollado los últimos lanzamientos, las claves sobre el futuro de Bentley y alguna que otra confidencia contada hoy para vosotros en exclusiva.

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19 de noviembre de 2017

Klaus Bischoff es alguien muy importante, especialmente si tenemos en cuenta que gran parte del producto de Volkswagen es apiracional. El señor Bischoff es el jefe de diseño de VW y es el responsable de las últimas generaciones de todo un grande como el Volkswagen Golf.

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¿Cómo definir a Toscan Bennett? Oficialmente es el vicepresidente europeo de estrategia y planificación de Opel. Pero también es una de las personas que más sabe de coches y que más sabe sobre lo que se cuece en la marca alemana. En medio del bullicio del día de prensa en el Salón de París 2016 tuvimos la oportunidad de conversar con él y hacerle unas cuantas preguntas. El encuentro versó especialmente sobre el futuro del coche eléctrico y el papel que juega el Opel Ampera-e con su salto de autonomía con respecto a otros vehículos eléctricos.

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La semana pasada se celebró el Salón de París 2016 (que por cierto cubrimos en directo a través del perfil de Diariomotor en Instagram) y ahora toca hacer balance. Asistir personalmente a los días de prensa me ha permitido estar cerca de grandes responsables de las marcas de coche y con algunos he tenido la posibilidad de charlar.

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En el Salón de París tuvimos la oportunidad de charlas con Lance Scott, al frente del diseño del Toyota C-HR, quien nos apuntó a que el principal objetivo con el C-HR era darle a la marca un diseño emotivo, encaminar a la marca hacia un diseño emotivo, fuerte y este es el comienzo de ese lenguaje de diseño. La llegada de los trazos del C-HR a producción queda determinada por el feedback recibido en París, así que es crucial su puesta en escena ante el público de la cita parisina. Queda más que patente la intención de Toyota de lanzar un nuevo SUV del segmento C.

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“El aro del volante es así de fino desde siempre porque un Rolls se conduce con tres dedos”, dice Marc Mielau con una sonrisa entusiasta mientras imita en el aire el gesto de conducir usando tres dedos de cada mano. Todo en un Rolls – Royce se construye con una mezcla de innovación y respeto a la tradición que da a cada producto una gran densidad en términos de “cultura del automóvil”. Mielau, Gerente de Márketing de Rolls – Royce, es entre otras cosas diseñador así que cuando le preguntamos por el lenguaje del diseño y la imagen corporativa de la marca esboza una sonrisa y se explaya con cada respuesta

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Horacio Pagani llega una hora tarde a nuestra cita. Viene de dar un paseo por las cercanías de Puerto Banús con su mujer. Ha venido a pasar el fin de semana a Marbella con ella y sus dos hijos, con motivo del Luxury Weekend, una fiesta para realzar las firmas de lujo marbellíes. Le ha invitado Mario Guarnieri, el importador de Pagani en España, un amigo íntimo de la familia Pagani.

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