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Hablamos del Excellium Racing 100, un biocombustible 100% sostenible que sale de los desechos de producción del vino y que podría ser una de las esperanzas para el motor de combustión interna. Vamos a indagar en ello. Biocarburante sostenible y la competición Para entender esto de que se plantee como una esperanza para el motor de combustión debemos ir al mundo de la competición, donde ya se ha estado usando en las carreras del Mundial de

Tras una especie de tregua en la que los precios jamás volvieron a los niveles previos a la guerra entre Rusia y Ucrania o a la pandemia por el COVID-19, la inquietud vuelve a apoderarse de los consumidores en el mercado de los hidrocarburos. Tanto la gasolina como el gasóleo no paran de subir desde hace dos semanas lo que, en pleno verano, se traduce en un gran gasto adicional con que el muchas familias no contaban de cara a sus vacaciones. Y

Nunca llegó a los Ibiza y Arona. Más tarde, se descatalogó en el León y en su variante de carrocería Sportstourer cuando estrenaron versiones de acceso como modelos de CUPRA. Recientemente, sucedió de una forma similar con el Tarraco. Ahora, ocurre de idéntica manera con el Ateca. SEAT lleva cerca de un año eliminando, sin hacer mucho ruido, el motor de gasolina más potente de su gama. Se trata del 2.0 TSI, el cual, hasta el momento, est

Hay retos y retos, y por absurdos que puedan sonar algunos, en el fondo tienen un gran interés. Prueba irrefutable de ello es el vídeo que hoy nos ocupa, por medio del cual se ha documentado si es posible cubrir 838 kilómetros -852 según el navegador del coche- desde Ben Nevis -la mayor elevación de Reino Unido-, Escocia, hasta The Shard, Londres, con un solo tanque de gasolina a los mandos de un coche poco eficiente: un BMW Serie 7 760Li, o

Hace unos meses, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) publicó un decálogo de medidas con cuya aplicación se reduciría la demanda de petróleo solucionando, en parte, el problema que merma el bolsillo de muchos conductores: los elevados precios de la gasolina y el diésel. Entre esas propuestas figuraba un endurecimiento de los límites de velocidad o la prohibición de los coches en domingo. Mientras en España ya comienza a plantear

Para hacer frente al impacto económico que la Guerra de Ucrania está causando en el bolsillo de los ciudadanos, el Gobierno de España elaboró un plan en el que se incluían una serie de ayudas: entre ellas figuraba la bonificación de 20 céntimos por cada litro de combustible. Ahora que sabemos que esta medida se prorrogará durante tres meses más, ¿qué van a hacer las grandes petroleras? Pongamos algo de contexto. A finales de marzo,

La Unión Europea ha dado forma al programa ‘Fit for 55’ con el que pretende ahorrar, como mínimo, el 55% de las emisiones netas de dióxido de carbono (CO2) para 2030. Para ello ha diseñado una serie de medidas como la prohibición de comercializar de combustión interna a partir de 2035. No es la única: Europa ha creado otro impuesto para el combustible, pero no afectará a todos los vehículos. Repasando las medidas del programa ‘F

Este no es un truco más para estirar el tanque al máximo, es un gesto que todos hemos hecho en más de una ocasión: sobre todo desde que los precios del diésel y la gasolina se han disparado. ¿Quién no ha escuchado el ‘clack’ de la manguera y ha seguido echando combustible hasta que ha asomado por el tubo? ¿Existe algún riesgo por llenar el depósito al máximo o es otro de los mitos del mundo del motor? El rumor que ha circulado �

Siempre dicen que después de la tormenta viene la calma y, aunque en este caso no es del todo verdad, con la bonificación del Gobierno se pretende apaciguar la tensión que se está viviendo con los precios del combustible. No obstante, estos siguen estando lejos de asemejarse a los previos a la subida, por lo que nos preguntamos qué es más barto con la bonificación, ¿llenar un depósito de combustible o una batería de electricidad? Y e

Desde el pasado 1 de abril llenar el depósito es un poco más asequible. Desde ese día y hasta el 30 de junio estará en vigor la bonificación de 20 céntimos por litro en combustible. De esa cantidad, 5 céntimos corren a cargo de las petroleras. Eso sí, se trata de una cifra mínima: si quieren, pueden aumentarla. Algunas elevaron la parte que les corresponde y ahora repiten movimiento: Repsol y Cepsa incrementan su descuento hasta los 30 c