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El aluvión de coches chinos en Europa ya es una realidad. Una miríada de marcas que ya han comenzado a asentarse, que están implantándose, y las que están por llegar, son vistas como una amenaza para la industria del automóvil europea. Si bien es cierto sus cifras, y su cuota, aún está lejos de ser representativa. Europa quiere frenar a los coches Made in China Si algo tiene muy claro la Unión Europea, y todos sus miembros, es que

Si hay algo que nos ha demostrado China, y la irrupción de sus coches en Europa, es su capacidad para comercializar coches muy baratos. Ya no baratos en términos generales, porque estamos viendo lanzamientos en todos los segmentos y en todo rango de precios, sino sobre todo en términos relativos. Generalmente el coche de marca china cuesta bastante (o mucho) menos que un coche europeo de segmento o prestaciones similares. Pero si observamos

Sucedió ayer mismo. Por primera vez la Unión Europea accedía a eliminar el arancel que afectaba a un coche fabricado en China, y que no era precisamente pequeño, ascendiendo a un 20,7% que se suma al arancel general del 10%. Europa recula, empiezan a eliminarse aranceles a los coches chinos Se da la particularidad de que este coche no era precisamente de una marca china, sino de CUPRA. La marca española concibió el lanzamiento de su n

La Unión Europea empieza a modular su pulso con China. Tras meses de tensión comercial, investigaciones antidumping y la imposición de aranceles adicionales a los coches eléctricos fabricados en China, Bruselas ha abierto por primera vez la puerta a una excepción concreta. Y no es menor, ni será la primera: afecta a un SUV eléctrico que se fabrica en China pero se vende en Europa bajo una marca española, CUPRA. Bruselas acepta por

Un verdadero culebrón y una auténtica obsesión es lo que se ha desatado en la Unión Europea con los coches eléctricos chinos. Europa considera que son demasiado baratos y, por lo tanto, suponen un peligro para la industria local. Y cree que su ventaja sobre los europeos no es legítima. Europa sigue obsesionada con los coches chinos Las sospechas alrededor de las razones que habrían conseguido que China esté exportando sus coches a E

La imposición de aranceles a los coches eléctricos chinos tiene consecuencias que, por otro lado, no eran difíciles de prever. La Unión Europea buscaba atajar el aluvión de coches eléctricos chinos, con precios inferiores a igualdad de tecnología, prestaciones, y equipamiento, de sus homólogos europeos, gravándolos con aranceles. Y con ello ha generado un incentivo negativo. El de promover que estos fabricantes chinos apuesten, precisame

Curiosos tiempos los que nos han tocado vivir. No nos quepa la menor duda. China está marcando algo más que la conversación en Europa, donde sus coches que, por cierto, apenas han comenzado a aterrizar en el mercado, y aún están lejos de representar una cuota representativa, son vistos como una amenaza local. ¿Qué está sucediendo? ¿Cómo puede reaccionar la Unión Europea a la amenaza del coche chino? Y lo que resulta aún más interesan

Las elecciones a la presidencia de los Estados Unidos han tenido lugar y, por segundo mandato tras el de 2016-2020, Donald Trump volverá a encabezar el país más grande de occidente desde la Casa Blanca tras vencer de manera convincente a la candidata demócrata Kamala Harris. Un cambio que puede tener un impacto marcado para fabricantes de todo el mundo, tanto los americanos como los europeos o chinos. La vuelta de Trump crea una situación

Los últimos movimientos políticos entre Europa y China iban, más pronto que tarde, a provocar reacciones, sobre todo con la cuestión de los aranceles que ya hemos tratado en varias ocasiones. Una cuestión con la que Europa se arriesga a una contramedida por parte del gigante asiático, si bien esta tensión también existe entre Estados Unidos (quienes también establecieron aranceles, más duros incluso) y China. MG prepara acción legal

La semana que viene es el momento en el que entrarán en vigor los esperados aranceles de Europa a aquellos coches eléctricos procedentes de China. Unos aranceles que se sitúan, en el peor de los casos, hasta el 35,3% además del 10% existente para importación de vehículos. Ahora bien, las negociaciones al respecto entre ambas partes distan mucho de haber finalizado. Todavía no está todo dicho en el asunto de los aranceles a China