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Siempre y cuando la cuenta bancaria acompañe, claro. Y es que estamos hablando de un tipo de coche que no son precisamente aptos para cualquier bolsillo, pero que tienen un encanto muy particular: combinar altas prestaciones con practicidad. Un binomio que, sin lugar a dudas, se eleva a su máximo exponente con coches como el Koenigsegg Gemera, o lo que es lo mismo, un hyperGT con cuatro cómodos asientos, un maletero de 200 litros y la friolera

En Koenigsegg están de celebración y no es para menos. La inaguración de sus nuevas instalaciones en Suecia denominadas como Gripen Atelier suponen el pistoletazo de salida a su modelo más importante hasta la fecha, un Koenigsegg Gemera que por fin se ha presentado en su versión de producción y que además lo ha hecho con varias sorpresas bajo el brazo, sorpresas como un nuevo motor híbrido enchufable que le permitirá alcanzar los 2.300 C

Sin previo aviso, Koenigsegg ha vuelto a dejarnos con la boca abierta. Aprovechando la inauguración de sus nuevas instalaciones en la sede del fabricante en Suecia, no sólo nos ha descubierto el Koenigsegg Gemera de producción, sino una versión todavía más salvaje con el motor V8 del Jesko y una potencia máxima llevada hasta los 2.300 CV para así demostrar a los tan de modo hiperdeportivos eléctricos que la gasolina aún tiene mucho que

El Koenigsegg Gemera es uno de esos coches que nos fascinan. No solo por sus prestaciones o su precio, si no por ser radicalmente diferente a cualquier otro coche. La marca de Christian Von Koenigsegg no hace las cosas de la misma forma que otros fabricantes, como ya han demostrado con coches como el Koenigsegg Regera - sin caja de cambios - o el Koenigsegg Jesko, sin volante de inercia y dotado con una transmisión con nada menos que siete embra

Cuando nos presentan un nuevo modelo, nos lanzan multitud de datos y muchos de ellos son completamente irrelevantes para el común de los mortales. Comparto el análisis que hizo mi compañero Sergio sobre el 0 a 100 km/h: ¿en cuántas situaciones normales ese dato nos va a servir de algo? ¿Qué aplicación práctica va a tener en nuestra conducción? Sin embargo, me sirve de excusa perfecta para proponeros un reto: ¿quién es más rápido: vo

Circuito de Ascari, 19:00 horas, hoy va a ser un día muy especial. Koenigsegg, de manos de su concesionario oficial en Marbella CARAGE Spain, nos ha invitado a una sesión de fotos en exclusiva con sus novedades más recientes: Koenigsegg Jesko, Koenigsegg Jesko Absolut y Koenigsegg Gemera. Algo así como 8 millones de euros a nuestras órdenes, permitiéndonos "fabricar" una sesión de fotos que solo vas a poder ver aquí, en Diariomotor.

Koenigsegg ya no es ese fabricante que apenas producía una decena de unidades al año, y aunque seguimos hablando de la más alta exclusividad en materia de automóviles, la gama y ritmo de fabricación de Koenigsegg se han incrementado lo suficiente como para aumentar su presencia oficial en todo el mundo. De este modo, los planes de expansión del fabricante sueco siguen adelante y es por ello por lo que ahora Koenigsegg abre su primer concesi

En Suecia el gobierno ha decidido no implantar la cuarentena para aplacar la furia del coronavirus. Gracias a ello, gran parte del tejido empresarial sigue completamente activo. Y es por ello que Koenigsegg ha seguido su actividad, produciendo y desarrollando coches. Para hacernos un poco más llevadera la cuarentena, la marca sueca ha decidido ofrecernos una galería de fotos de sus dos lanzamientos más recientes. Los meteóricos Koenigsegg Gem

Cuando creíamos que Koenigsegg era incapaz de sorprendernos una vez más... volvemos a equivocarnos. El Salón de Ginebra habría sido el escenario elegido para su presentación al público del nuevo Gemera. Es el primer coche de cuatro plazas de la marca sueca, un GT de altos vuelos y unas credenciales prestacionales impresionantes. Más que un GT de altos vuelos, deberíamos decir que es un hiperdeportivo en formato GT, con 1.700 CV de potenci