Una de las novedades más sonadas de 2010 fue la resurreción del mítico Lancia Stratos de la mano de Pininfarina, tras recibir un encargo de un afortunado cliente. No ha sido presentado en ningún gran Salón, pero su impacto ha sido tal que todos los aficionados al motor ya lo conocen. Y también saben de su existencia varias acaudaladas personas que desde un principio mostraron su interés por hacerse con una unidad.

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12 de febrero de 2011

En la rama de los deportivos y superdeportivos todos los años nos encontramos con multitud de novedades dado que existe mucho trabajo artesanal, pequeñas empresas que trabajan con expertos del motor para crear coches que quitan el hipo. Tras tanto movimiento este año hora de crear una pequeña lista con los cinco deportivos más interesantes del 2010.

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Aunque el nuevo Lancia Stratos es un superdeportivo único del que sólo se ha producido una unidad, ha levantado verdaderas pasiones en el mundo del automóvil. Tal ha sido la expectación que podría ser posible una serie de unidades muy limitada, además de unas pocas unidades de competición – categoría GT2 - ya planificadas. La noticia del día es que han sido publicados los datos técnicos del nuevo Stratos, y más que un compendio de números y letras, es casi erotismo en cifras.

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7 de diciembre de 2010

Largo y tendido se ha hablado ya del New Stratos, un digno sucesor del clásico Lancia Stratos nacido de la mano de Michael Stoscheck, un entusiasta de los automóviles clásicos y emprendedor en la industria automovilística. Corazón Ferrari y todo el espíritu del clásico de Bertone de los años 70. Y ahora nos llega una buena noticia: el Stratos estará de nuevo en la competición, probablemente en carreras de resistencia de la categoría GT2.

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30 de noviembre de 2010

Los cinéfilos dicen que segundas partes nunca fueron buenas. Y así como El Padrino II es la excepción que confirma la regla, el remake del Lancia Stratos de Pininfarina va camino de convertirse en uno de los coches del año, generando suficiente expectación como para que alguien se deba plantear muy seriamente si tendría garantizado el éxito comercial. Por desgracia de momento sólo se construirá uno, un prototipo, el de estas fotografías y será para el afortunado magnate industrial Michael Stoschek.

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Como reza un dicho muy castizo, no está el horno para hacer bollos, y donde digo horno se podría poner Fiat y donde digo bollos se podría poner Lancia Stratos. Son muchos los que aún se preguntan si algún día regresará el mito de los rallies de los años 70 o algún superdeportivo que nos recuerde aquel clásico. De momento la principal preocupación del Grupo Fiat para con Lancia está en garantizar su rentabilidad económica y aprovechar al máximo el acuerdo con Chrysler “metiendo pierna y media” en Estados Unidos.

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Tras lanzar al mercado el nuevo Delta, Lancia quiere hacerse oir. Es por ello que se plantea lanzar dos nuevos modelos hacia 2011 como parte de su ambicioso plan de expansión, pasando de ser una marca minoritaria a vender casi medio millón de unidades anuales para tal fecha. El plan de expansión pasa por el lanzamiento de dos novedades para cubrir jugosos nichos de mercado y podrían significar la vuelta a la élite de la glamourosa Lancia.

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Si hay un coche de rallies que me fascine, es el Lancia Stratos, tanto por exclusividad, diseño, clase, como por su tremenda efectividad. El Stratos, cuyo nombre es debido a que da la sensación de venir de la estratosfera, nació de la mesa de diseño de Bertone a finales de los 60. Fue un coche muy trabajado en el túnel del viento, algo rarísimo en aquella época.

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7 de febrero de 2007