No me parece de mayor relevancia que estemos ante un deportivo atractivo, de buen parecer. Tampoco que sea híbrido y enchufable, de manera que pueda recorrer 75 kilómetros sin gastar una gota de gasolina y homologar unos míseros 32 g/km de CO2. Tampoco importa demasiado que tenga tracción total, y que su motor térmico esté conectado por un eje de transmisión con el eje trasero. No importa tanto que su potencia combinada sea de 272 CV, su par máximo de 580 Nm y su aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, tan rápido como un BMW M235i Coupé. Tampoco que sea realmente ligero, especialmente si tenemos en cuenta la tecnología, no precisamente ligera, que equipa. Solo pesa 1.520 kilogramos. Lo interesante es que este deportivo es más parecido a una lata de refresco de lo que te crees. ¿Y por qué?

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La empresa canadiense Magna International, que recientemente se hizo con la mayoría de las acciones del fabricante Opel / Vauxhall aprovechándose de la maltrecha situación que atraviesa General Motors, declaró ayer su intención de despedir a nada menos que 10.500 empleados de las factorías de Opel en Europa. Lo que supone un enorme problema económico y social para multitud de países. Como no, España queda muy perjudicada, ya que en la planta de Figueruelas (Zaragoza) se estima la destrucción de 1.642 empleos, casi una cuarta parte de los 7.000 trabajadores de la factoría, que saldrán a la calle en protesta este sábado.

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16 de septiembre de 2009

El fabricante Magna Steyr, afincado en Austria, no es excesivamente conocido, pero sí lo son los coches que fabrican. Sus empleados son los encargados de ensamblar vehículos como el Bmw X3, el Jeep Grand Cherokee y el Chrysler 300C europeo, y que posiblemente serán los encargados de la construcción del Mini Crossman según los últimos rumores.

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