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Si buscas un SUV con etiqueta ECO sin tener que hipotecarte, el Jeep Avenger e-Hybrid es justo ese punto medio entre un MHEV al uso y un híbrido convencional de verdad… Todo ello con una estética muy todoterreno y una oferta de lo más interesante. Claves del Jeep Avenger e-Hybrid MHEV A diferencia de otros microhíbridos, el Avenger e-Hybrid MHEV se puede mover en modo eléctrico a baja velocidad Combina un motor gasolina 1.2 turbo

El Nissan Qashqai no fue el primer SUV en la historia, pero sí fue el primero verdaderamente popular, sobre todo en nuestro país -y en Europa-. La primera generación se lanzó en 2007 y, pese a la crisis que vino luego, las calles se inundaron de este modelo. Casi dos décadas después, y con un mercado mucho más saturado y difícil, el Qashqai vuelve a ser el SUV más vendido de su categoría. Nissan Qashqai, el SUV compacto más vendido en

En algunos casos o debates parece que es una marca olvidada, por algún motivo, cuando se habla de firmas japonesas con modelos interesantes en el mercado. No obstante, este fabricante, que cuenta con uno de los vehículos con motor de GLP más atractivos para España, ha anunciado que trae no uno, sino dos modelos SUV con los que plantar cara a rivales como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Nissan Qashqai. Y, de hecho, con una estrategia

El Volkswagen Golf acaba de ser renovado, ofreciendo cambios en diseño, tecnología y mecánica, especialmente en las variantes GTI y GTE. Pero mantiene al que seguramente sea el motor más interesante de todas la gama: el eTSI. O lo que es lo mismo, un propulsor con tecnología mild-hybrid con el que obtiene la etiqueta ECO de la DGT. El Volkswagen Golf 2024 eTSI es la opción más lógica con etiqueta ECO de la DGT Y aunque bien es cierto qu

Pensar hoy en día en comprar un coche puede ser un quebradero de cabeza, especialmente dadas todas las opciones que existen en el mercado. A ello debemos sumarle la complejidad añadida por parte de las ZBE en España y de la aparente clara decisión de prohibir las ventas en 2035 de coches de combustión. Pero como aún faltan doce años para dicho escenario y puede variar mucho, la compra lógica hoy en día no es ni un gasolina, ni un diésel