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Es normal que idealicemos el pasado. El tiempo borra todo el sufrimiento, borra todo lo negativo y borra todo lo malo. Cualquier tiempo pasado fue mejor, pero si hablamos de coches, los años ochenta es uno de los periodos mas idealizados de la historia. En nuestras paredes y carpetas del colegio había coches como el Lamborghini Countach o el Ferrari Testarrossa, y la división británica de Reino Unido ha decidido jugar con nuestra nostalgia pa

Los aficionados al automóvil siempre andamos imaginando cómo podrían ser ciertos coches de haberse hecho realidad, en caso de alguna hipótesis o proyecto fallido (de los que hay muchísimos), o de haberse convertido en un coche moderno si hubieran seguido en producción alguno clásico o más antiguo. De ahí que haya tanto revuelo actualmente con la confirmada vuelta del Citroën 2CV, pues su futuro diseño es algo que genera mucho interés.

Todos tenemos en gran estima a Porsche y, a pesar de que el propietario del 944 que veremos hoy también piensa de esa manera, su forma de demostrar devoción a la marca es algo más "controvertida", por decirlo de alguna manera. Durante un período de 26 años y a base de piezas originales de distintos Porsche, ha creado la carrocería pickup que la marca alemana jamás ofreció. Por si fuera poco, le ha metido un tercer eje, cama de madera, bol

Si eres un verdadero petrolhead y amas los clásicos, créeme, esto te interesa. ¿Qué te viene a la cabeza cuando escuchas la palabra turbo? Algunos pensaréis en los GTI de los ochenta, con aquellas pegatinas y emblemas tan vistosos. Otros quizá penséis en deportivos de altos vuelos como el Porsche 911 Turbo. En cualquier caso, el denominador común son las altas prestaciones, la innovación técnica y la deportividad. Porsche fue una de las

Hablamos del Porsche 944, un coche que apareció en el mercado en 1982 para llenar el hueco de precio-potencia que existía entre el 924 y el 911 SC. Caja de cambios en el eje trasero, faros escamoteables y una línea deportiva envejecida como el buen vino son las claves de este deportivo. Un clásico asequible, bonito y que puede entrar en las zonas de bajas emisiones Este coche podría entrar en las ZBE debido a que su longevidad le permite s

Para los que no somos unos manitas con nuestros coches puede resultar un tanto difícil de entender la belleza que puede alcanzar la reconstrucción de un motor y lo gratificante que puede ser disfrutar del proceso en un vídeo, sobre todo si se ha grabado con tanto gusto y pasión como el que hoy nos ocupa. Es difícil imaginar tanta belleza en un proceso que, para los profanos, puede ser sinónimo de grasa, suciedad, y muchos euros, si es tu co

No es un secreto que Porsche trata con especial mimo y atención a todos sus modelos clásicos, desde los primeros aircooled hasta los "revolucionarios" transaxle, que tanta polémica causaron entre los más puristas, sin pasar por alto youngtimers como los más recientes 911 versión 996 y Boxster 986. Así pues, gracias al departamento Porsche Klassik es relativamente fácil obtener repuestos e información sobre esos modelos, además de ser de

30 años separan a los dos protagonistas de este vídeo. En 1987, el Porsche 944 Turbo era uno de los deportivos más deseados de Porsche, con permiso de los Porsche 911. Su motor de 2,5 litros y cuatro cilindros desarrollaba 220 CV, y era capaz de propulsar al deportivo hasta los 100 km/h en unos seis segundos. Era un coche equilibrado y ligero, con un peso de sólamente 1.280 kilogramos. Ahora bien, ¿creéis que un Porsche Macan GTS podría se

Propulsión trasera, motor atmosférico, y cambio manual, una potencia respetable. Una combinación casi extinta en el mercado - o mucho más cara de lo que un aficionado medio se puede permitir. Sin embargo, el mercado de segunda mano está repleto de deportivos apasionantes que cuestan una fracción de lo que costaban en su día. Tus facturas en gasolina y mantenimiento serán más altas, pero estos 5 deportivos de propulsión pondrán una sonr