Los aficionados al automóvil siempre andamos imaginando cómo podrían ser ciertos coches de haberse hecho realidad, en caso de alguna hipótesis o proyecto fallido (de los que hay muchísimos), o de haberse convertido en un coche moderno si hubieran seguido en producción alguno clásico o más antiguo. De ahí que haya tanto revuelo actualmente con la confirmada vuelta del Citroën 2CV, pues su futuro diseño es algo que genera mucho interés.
Porsche es una de las marcas que más deseos genera y en su historia más reciente, el Porsche 944 fue el deportivo que más al alcance estuvo de la mayoría de los mortales. Motor de cuatro cilindros, precios relativamente asequibles y un concepto que giraba en torno a un GT de tamaño compacto (o al menos era más compacto que el 924) de motor delantero y tracción trasera, que lo sitúan muy cerca, por toddo ello, de lo que es hoy día el Toyota GR86. Teniendo en cuenta que Porsche se encuentra atravesando un delicado momento, ¿acaso no sería genial que Porsche aumentara su volumen de ventas con un 944 moderno basado (o no) en el GR86?
Antes de agarrar el machete y soltar toda vuestra furia contra el que escribe estas líneas en redes o en los comentarios, sé que el 944 no tenía motores de tipo bóxer, como sí tiene el GR86, pero puestos a imaginar un 944 perfecto que juegue el papel de hermano pequeño tanto para el 911 como para los ya difuntos 718, mejor que tenga el motor más característico de la firma de Stuttgart, ya sea heredado de los 718 o tomado directamente del GR86. Total, no sería la primera vez que Porsche equipase motores de firmas generalistas (ejem, EA888).
Alimentando la hipótesis (o las ganas que tengo de ver algo así hecho realidad, más bien), hay varios aspectos. Por un lado, la muerte de los 718 Cayman y Boxster deja huérfana la parte de acceso a los deportivos de Porsche, mientras que, por otro, la firma está obligada a dar con nuevas soluciones que les permita volver a recuperar el beneficio que hasta hace no demasiado tiempo poseían.
Es cierto que la prioridad dentro de Porsche ha cambiado y que ya no tiene como objetivo atacar el medio millón de unidades anual como tenía hasta hace poco, sino seguir aumentando el volumen de cada unidad vendida, pero dar con un coche que les permita ganar dinero con poca inversión, como un deportivo basado en el GR86, no es mala idea. De hecho, cosas más inesperadas se han visto en otros ámbitos, incluso entre empresas sin relación, como la colaboración entre Audemars Piguet y Swatch con el Royal Pop como resultado, un concepto nacido de la mezcla del Royal Oak de AP y la gama Pop de Swatch.
Por otro lado, la historia sí que respaldaría esta colaboración, ya que ambas marcas han trabajado con anterioridad de manera conjunta, la más trascendental de todas cuando Porsche pidió ayuda a Toyota con el fin de mejorar procesos y aumentar su productividad industrial, tras lo que nació el Boxster, parido, literalmente, con piezas del 911, aunque a una escala inferior.
En cuanto a diseño, creo que es fácil imaginar un deportivo de motor delantero de Porsche, aunque el frontal me genera más controversia que la zaga, pues no tengo claro si Porsche apostaría por los clásicos rasgos del 911 o los últimos trazos vistos en el Panamera.
De ahí en adelante, este hipotético 944 puede mejorar tanto como nuestra imaginación quiera. Con versiones Turbo que lleven la potencia del motor bóxer hasta los 300 CV, o incluso un GTS con el mismo sistema de turboalimentación eléctrica que ha estrenado el último 911 GTS para tener, incluso, la Etiqueta ECO de la DGT… Barra libre, que imaginar es gratis.
