Porsche ha escuchado a los puristas, y les ha dado lo que demandaban: un deportivo ligero de motor central, propulsión trasera, cambio manual y motor atmosférico. Los nuevos Porsche 718 Spyder y Porsche 718 Cayman GT4 son dos sueños hechos realidad. Especialmente meritorio ha sido el desarrollo de un nuevo motor atmosférico de cuatro litros, con una potencia de 420 CV, capaz de girar a 8.000 rpm. Este imperio de los sentidos no se limitará a los dos modelos presentados por Porsche esta semana. Según autoblog.nl, los de Stuttgart tienen al menos tres ases en la manga para su familia Porsche 718 con motores de seis cilindros.

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La saga Spyder, que no Speedster, recibe un nuevo integrante en forma de Porsche 718 Spyder. Un roadster que va más allá de la idea del Porsche 718 Boxster para que los más petrolheads puedan disfrutar de 420 CV en una configuración descapotable única y muy especial. Con mucho en común con el también nuevo Porsche 718 Cayman GT4, el nuevo Spyder se presenta como la quintaesencia del disfrute.

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Porsche ha dado paso con el Porsche Cayman GT4 y el Porsche Boxster Spyder a una excelente generación de caprichos culminada con el 911 GT3 RS. De los animales de circuito que son el GT4 y el GT3 RS a un lúdico, aunque claro, también prestacional, Porsche Boxster Spyder que ahora podemos disfrutar en un nuevo vídeo orquestado por Auto Express.

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Como todo el mundo sabe, si lo que buscas es la pureza máxima de prestaciones, sensaciones y deportividad en un Porsche, has de dirigirte hacia un modelo que vista las siglas GT. Y sucede que en 2015 descubrimos a dos deportivos cargados de rabia y potencia - entre 375 y 385 CV. La sutil diferencia, es que el Porsche Cayman GT4 se alzaba como el hermano pequeño del 911 GT3, más compacto y asequible, no tan potente, y con motor central. ¿Significaba eso que con 375 CV de potencia, y sin la coletilla GT, el Porsche Boxster Spyder quedaría relegado al hermano burgués del Cayman GT4, el roadster para pasear? Nada más lejos de la realidad.

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Porsche nos ha dado una nueva excusa para ahorrar, por si con el Porsche Cayman GT4 o el Porsche 911 GT3 RS no fueran suficientes. Un nuevo objeto de 4 ruedas con el que soñar que vuelve a traer a escena a un Porsche Boxster Spyder que ahora se deja ver en una nueva galería de imágenes, listo para hacernos soñar, foto a foto, con uno de los roadster más tentadores del mercado.

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Una de las claves principales del Porsche Boxster Spyder, de su filosofía, es la reducción de peso, una reducción de peso que queda bastante patente y de la que Porsche no nos dio cifras exactas en su lanzamiento, así que la pregunta es obligada, ¿cómo de ligero es el Porsche Boxster Spyder?¿cuántos kg le han conseguido quitar respecto a la versión normal?

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El Porsche Boxster Spyder nos ha enamorado. Esa combinación de diseño clásico de la mano de sus jorobas con su vocación prestacional y su entrega al deleite más puro y espartano no nos podía gustar más, pero ¿cuánto cuesta el Porsche Boxster Spyder?¿será un juguete para adultos excesivamente caro?

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La presentación del Porsche Cayman GT4, como un potente y evocador deportivo de calle y circuito, nos hizo soñar con un Porsche Boxster muy especial. Y ese modelo ha llegado. El Porsche Boxster Spyder 2015 recupera un concepto que los de Stuttgart ya llevaron acabo allá por 2009, seis años atrás. Máxima simplicidad, máxima ligereza, en un roadster que contará con capota de lona manual, 375 CV de potencia que lo convierten en el Boxster más potente y ligero hasta la fecha, y la posibilidad de llevártelo sin radio y sin aire acondicionado. Porque todo lo que sume peso, y no mejore tus prestaciones, te sobra.

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Desde la revista británica CAR nos llegan nuevos detalles sobre ese próximo y confirmado Porsche Boxster Spyder. El Porsche Cayman tendrá a ese tentador GT4, pero parece que la gama del Boxster también va a tener un excelente reclamo de la mano de este nuevo Boxster Spyder y es que más allá de su atractiva estética llegará propulsado por 375 caballos.

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