Porsche ha escuchado a los puristas, y les ha dado lo que demandaban: un deportivo ligero de motor central, propulsión trasera, cambio manual y motor atmosférico. Los nuevos Porsche 718 Spyder y Porsche 718 Cayman GT4 son dos sueños hechos realidad. Especialmente meritorio ha sido el desarrollo de un nuevo motor atmosférico de cuatro litros, con una potencia de 420 CV, capaz de girar a 8.000 rpm. Este imperio de los sentidos no se limitará a los dos modelos presentados por Porsche esta semana. Según autoblog.nl, los de Stuttgart tienen al menos tres ases en la manga para su familia Porsche 718 con motores de seis cilindros.

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Si existe un coche de culto dentro de la gama Porsche para los aficionados al circuito, ese es sin duda el Porsche 911 GT3. Sin embargo desde 2015 Porsche nos obligó, con mucho tino, a ver más allá con el lanzamiento del primer Cayman GT4. Ahora en 2019 conocemos a su sucesor, un nuevo Porsche 718 Cayman GT4 que llega en forma de revolución técnica, pero prometiendo mantener la misma receta en sensaciones.

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Una de las experiencias que debería vivir todo amante y/o propietario de coches deportivos es la de tener la oportunidad de probarlo en un circuito. Si tu deportivo es un Porsche, un producto creado para desarrollar sus máximas prestaciones en circuito, aún hay más motivos. Y si el circuito escogido es Nürburgring, ya tienes la experiencia completa. Para más inri, el protagonista de nuestra historia no es un Porsche Cayman, cualquiera. En el vídeo veremos cómo se conduce a fuego un Porsche Cayman GT4 en Nürburgring y por qué soltar el volante, por un momento, subirte al asiento del copiloto, y dejar que un piloto profesional lleve al límite tu deportivo, es una gran idea para aprender mucho acerca de tu coche y de un circuito tan complejo como el Nordschleife.

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Sí, el Porsche Cayman GT4 dejó el listón muy alto, y sí, también la llegada del Porsche 718 Cayman y sus motores de 4 cilindros Turbo han sido toda una revolución en downsizing. Pero no todo está perdido en cuanto al pequeño de los Porsche y su variante más deportiva conocida hasta la fecha. Sabemos que Porsche descartó la posibilidad de volver a ver un 6 cilindros atmosférico latiendo en la gama 718 ¿Pero y si nos centramos en la versión más deportiva del Cayman que pide a gritos un Bóxer de 6 cilindros?

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No es la primera vez que nos topamos con un coche insólito ejerciendo de coche patrulla, al servicio de la policía, de hecho hace sólo unos pocos días nos topábamos con un Ferrari 458 Spider uniéndose a la policía de Milán, ¿parar que? Estos deportivos reconvertidos se han convertido en un gran reclamo para acercar a la policía a ciertas partes de la población y en Norfolk, Reino Unido, han pensado que en lugar de un Ferrari, que en lugar de un Lamborghini, era mejor acudir a Porsche y a todo un Porsche Cayman GT4 para sumar un nuevo y peculiar coche al parque móvil del cuerpo.

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Cabría pensar que resulta complicado mejorar las espectaculares cifras del Porsche Cayman GT4. Uno de los Porsche más especiales de todos los tiempos, que logra un tiempo en Nürburgring de sólo 7 minutos y 40 segundos. Tras haberlo probado, podemos confirmar que es uno de los Porsche puristas definitivos. ¿Pero es posible hacerlo aún mejor sin traicionar su carácter? Manthey Racing ha logrado reducir su tiempo en Nürburgring a sólamente 7 minutos y 29 segundos, sin tocar un ápice su propulsor. ¿Cómo lo han logrado?

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El Porsche 911 R ha acaparado una gran atención en este Salón de Ginebra 2016 y eso que se ha tenido que medir ante alternativas como el Bugatti Chiron, el Lamborghini Centenario o Aston Martin DB11, pero no, no ha estado precisamente solo en el stand de Porsche, junto a el Porsche 911 más purista ha estado el nuevo Porsche 718 Boxster y otro que de carácter purista también sabe un rato: el Porsche Cayman GT4. Ver prueba del Porsche 718 Boxster.

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Todos lo pensamos tras la prueba. El Porsche Cayman GT4 nos había conquistado sí, pero... ¿qué pasaría si lo enfrentamos a su hermano mayor, al Porsche 911 GT3 RS? Auto Express ha cogido a los dos y los ha soltado en su hábitat natural, en el circuito, para comprobarlo, ¿el resultado? Hora de darle al play para descubrirlo.

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20:30. Juanma me escribe, me espera a las puertas de casa listo para pasarme las llaves de uno de los coches más especiales que hemos tenido en los últimos meses en el garaje de Diariomotor: el Porsche Cayman GT4. Viene de preparar algunas fotos con David. Introduzco esa silueta gris que es su llave en el clausor y arranco. Dulce melodía bóxer. Automáticamente, llamadme macarra, activo el sistema de escape, me despido de Juanma e inserto primera. Levanto el pie del embrague...

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