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El Porsche Panamera supuso un revulsivo para Porsche, además de un cambio importante en su imagen de marca, que ya había comenzado con el Cayenne. Aunque fue el primer turismo de cuatro puertas en ser lanzado por Porsche, muy poco faltó para que el – idéntico en concepto – 989 viese la luz en los 90 y le arrebatara este honor. Porsche había flirteado con las cuatro puertas, pero fue el nuevo milenio el que permitió el desarrollo de un G

Los años 70 fueron una época de cambio para la industria global del automóvil, derivado de una crisis energética que alteró al completo la visión que hasta entonces se tenía del futuro del sector. Se veía un fin claro para la hegemonía del coche, además de una necesidad de aumentar de manera rápida y contundente la sostenibilidad del transporte. Es por ello que muchos gobiernos encargaron es

El año 1996 marcó el fin de los Porsche 993, última generación del nueveonce en poseer motores refrigerados por agua aire, a pesar de ya disponer de avanzados sistemas de inyección electrónica y turboalimentación. Mientras los puristas se lamentaban de la evolución automovilística de este icono, Porsche trabajaba duro para desarrollar los 996. Superada la crisis de los ochenta y primeros noventa, P

El Porsche 924 Turbo no logró batir el récord de velocidad que se había planteado batir. Este intento fracasado – causa del Mercedes C111 – era una espinita clavada que Porsche quería quitarse de encima. Es por ello que en 1986, empleando el entonces novedoso Porsche 944 Turbo. Una vuelta al mundo, que debía ser la más rápida jamás realizada en automóvil, empleando un nuevo propulsor, g

El Porsche 959 fue sin duda alguna El Porsche de los años 80. El proyecto comenzó a fraguarse a principios de la década, con el auge del Grupo B y la electrónica. En 1983 se presentaba en Frankfurt el Group B Prototype, un 911 de tracción total, completamente anabolizado, que acabaría siendo el vehículo que hoy conocemos como Porsche 959. El 959 se caracterizaba por hacer un uso modélico de la aerodin&#

A principios de los años 80 Porsche comenzó el desarrollo del 959. Este superdeportivo estaba diseñado para superar a sus rivales italianos en todos los aspectos y situarse como buque insignia de la marca. Porsche consideraba que el 911 había llegado casi al final de su potencial de desarrollo – ¡quién ha visto al nueveonce y quién le ve! – por lo que comenzó en paralelo el desarrollo del 96

El Porsche 928 fue lanzado en el año 1977, como tercer modelo de Porsche, cuya gama sólo se comprendía entonces de 911 y 924. En el año 1980, los ingenieros de Porsche partieron de un 928 para el desarrollo del P.E.S. (Porsche Experimental Structure) Typ 960, un 928 cargado de tecnología experimental, auténtico material futurista para la época. Tecnología cuyo objetivo era explorar las posibilidades t&#

Corría el año 1977, y en el Salón de Ginebra se presentaba el Porsche 928. El primer Gran Turismo de Porsche, que completaba la gama junto a los 924 y 911, con la idea de reemplazar por completo al 911 eventualmente (al que la directiva de Porsche creía agotado a nivel de desarrollos futuros). La historia dictaminó que el 928 no fue el ataúd de los 911, por fortuna, pero esa es otra historia. Esta es la historia

A mediados de los años 80 la segunda generación de los 911 estaba a punto de cumplir la década. Las dificultades financieras de la marca hicieron que hubiese que estirar la plataforma original hasta sus límites. De la adversidad surge el ingenio, como afirma un dicho popular. Los ingenieros de Porsche – a la vanguardia de la técnica – usaron un “vulgar” 911 Carrera 3.2 para realizar el estudio

Nuestro repaso a los prototipos secretos de Porsche continúa con el 924 Turbo más rápido de la historia. Un vehículo diseñado para batir récords de velocidad en larga distancia, demostrando por el camino la fiabilidad de los motores Porsche como parte de una gran maniobra de relaciones públicas. Como la práctica totalidad del mundo – a excepción de los ingenieros de Porsche – es la prim