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Estados Unidos quiere convertir en ley su cerrojazo al automóvil chino antes de que termine 2026. El problema es que el texto que está sobre la mesa es tan amplio que podría terminar afectando incluso a Mercedes-Benz, uno de los fabricantes europeos con mayor presencia industrial y comercial en el país norteamericano. La clave está en un porcentaje: el 15%. La propuesta estadounidense contempla restricciones para compañías que estén pa

En China las cosas funcionan diferente y la competencia entre marcas de coches que se originan allí es tan brutal, que si alguien extranjero quiere meter baza, debe buscar aliados y tomar nuevos enfoques. Eso ha hecho Volkswagen, asociándose con SAIC, con el recién lanzado ID.Era 5S para el mercado chino. Una berlina que cuesta 23.700€ menos que el Vokswagen ID.7 y que abandona la filosofía de 100% eléctrico que tiene la gama ID. Claves

Tanto el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) como el Ministerio de Defensa alertaron de los riesgos de espionaje por tener la fábrica china de coches de SAIC/MG en Ferrol, a solo 5 kilómetros de una de las mayores instalaciones de la Armada y del astillero militar de Navantia. Pero el gobierno central ha salido al paso para respaldar el proyecto. La ministra de Defensa, Margarita Robles, comunicó al presidente de la Xunta de Galicia, Alfo

China ha encontrado en el extranjero la salida para una industria del automóvil que ya produce muchos más coches de los que su mercado puede absorber. En la primera mitad de 2026, China exportó más de 4,4 millones de turismos, un 72% más que el año pasado, y muchos de ellos están viniendo a Europa. Quédate con el siguiente dato porque es impresionante: por cada dos coches vendidos en China, sus fábricas enviaron aproximadamente uno al

Los chinos están transformando la manera de comprar coches, al menos como la entendemos aquí. Son un tipo de cliente que se fija muchísimo en la tecnología, por eso no es de extrañar el tremendo éxito del primer coche eléctrico de Xiaomi. Ahora es el turno de su archienemigo, Huawei, que acaba de lanzar su coche eléctrico más barato para llevarse su trozo de pastel. Huawei quiere meter la cabeza en el mercado del automóvil y para ell

Todo en China cobra una dimensión diferente. No es que jueguen en otra liga, es que parecen vivir en un universo paralelo. Un ejemplo lo tenemos en las dimensiones de sus empresas: el grupo SAIC no sólo es propietario de MG, la marca china que más coches vende en Europa. Y también tiene unos astilleros para construir su propia flota logística. Acaban de estrenar el mayor buque RoRo del mundo, que ya viene camino de Europa. El buque en cue

El mundo está plagado de ironías de la vida, de cómo hay cosas, ideas o principios que funcionan cuando debería ser todo lo contrario, y viceversa. En el mundo de la automoción también hay paradojas y una de ellas la hemos visto con una de las marcas con más tradición en Europa - de hecho, dicha paradoja tiene que ver con su elemento más tradicional. ¿Quién es Audi? Yo me llamo AUDI [gallery ids="1118656,1118655,1118654,11186

Los fabricantes europeos llevan en China en torno a cuatro décadas, fabricando coches para un mercado muy particular y siempre (por exigencias del guion) ligados a empresas locales, como SAIC, FAW o BAIC entre otras. Ahora bien, con el tiempo han aprendido y ahora son las marcas europeas las que han de esforzarse al máximo para mantenerse competitivos ante el aluvión de firmas chinas peleando con modelos con gran tecnología. Audi lanza la

Ante una demanda que no pone del todo en valor las ventajas que plantean los coches puramente eléctricos, principalmente por lo elevado de su precio de compra y lo limitado de su potencial uso, los fabricantes están apostando cada vez más por lanzar al mercado híbridos enchufables que, haciendo uso de una batería mucho más compacta que un eléctrico puro, permiten moverse a diario en modo 100 % eléctrico y disfrutar de auténticas autonom�