El mundo del todoterreno está viviendo una nueva edad dorada y la mejor prueba de ello la tenemos, no sólo en la llegada de numerosos modelos nuevos, sino en el regreso de leyendas históricas del 4×4 que pensábamos que ya jamás volverían. Japón es una pieza clave en estre frenesí, pero aún no habíamos visto lo mejor de su última jugada.
Porque sí amigos, el Mitsubishi Montero ha vuelto a la vida. La quinta generación del histórico 4×4 nipón es ya una realidad y ha cumplido con lo prometido, pues el fabricante japonés ha creado un todoterreno con todo lo necesario para plantar cara al Toyota Land Cruiser y al Nissan Patrol.
Chasis de largueros, eje rígido trasero, tracción 4×4 conectable, reductora, bloqueo del diferencial central, motor diésel sin electrificar, etc. Hablamos de la receta ideal para un 4×4 pensado para dar lo mejor de sí fuera del asfalto, pero en Mitsubishi parece que están dispuestos a ir más allá, motivo por el cual en la presentación de este modelo ya han mostrado también un primer prototipo del que podría ser el Mitsubishi Montero Ralliart.
El histórico todoterreno japonés tiene un legado deportivo más que notorio, destacando especialmente sus gestas en el Dakar. Es por ello que la asociación de la división Ralliart con esta nueva generación del Montero no es simple casualidad, más aún si tenemos en cuenta que Mitsubishi ya ha confirmado en varias ocasiones que está trabajando en el impulso de Ralliart dentro de la gama para así potenciar su portfolio de todoterrenos de cara a competir con las versiones Raptor de Ford y GR-Sport de Toyota.
El prototipo mostrado por Mitsubishi es por el momento un simple escaparate, vestido con los colores de guerra de Ralliart, pero también dotado de mejoras tan importantes como defensas recortadas para mejorar los ángulos de ataque y salida, mayor altura libre, llantas beadlock, neumáticos todoterreno de 35″ y esnórquel. Hablamos de mejoras que en su mayoría pueden adquirirse como parte del catálogo de accesorios que tendrá el modelo una vez arranque su comercialización, pero ya nos dan pistas de hasta donde está dispuesta a llegar Mitsubishi para exprimir las posibilidades del nuevo Montero.
Eso sí, parece harto difícil que Mitsubishi se atreva a instalar en el Montero Ralliart un motor del nivel del Ford Bronco Raptor, ni tampoco un paquete de mejoras del chasis tan profundo. Ford sigue llevando la delantera entre los 4×4 de altas prestaciones y sólo Jeep y RAM se han atrevido hasta la fecha a seguirles el ritmo.
El lanzamiento de esta nueva generación del Mitsubishi Montero, Pajero en mercados como Asia, supone un importante revulsivo para la firma nipona, recuperando su buque insignia y haciéndolo además con un coche con serias capacidades todoterreno, espacio suficiente para llevar a 7 ocupantes y un planteamiento de 4×4 lujo que casa a la perfección con la filosofía de sus rivales directos, dejando así a un lado ese planteamiento más espartano que vemos en modelos como el Toyota Fortuner o el Isuzu MU-X.
Sea como fuere, debemos tener claro que el nuevo Mitsubisi Montero ha regresado al mercado para volver a convertirse en uno de los grandes referentes del todoterreno. Su andadura comercial no ha hecho más que empezar, siendo más que probable la llegada de una variante Ralliart que permita sacar su lado más todoterreno, además de una posible ampliación de la oferta mecánica a través de un motor híbrido, motor que por cierto le permitirían llegar a otros mercados como es el caso de Europa.
Fuente: Mitsubishi Motors Brunei
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