Lamborghini está preparando bastantes proyectos muy interesantes, de hecho hay quien dice que en Sant’Agata ya ultiman una berlina deportiva o un SUV, o incluso que esta última opción es la que más papeletas tiene para llegar a los concesionarios. De momento no hemos oído absolutamente nada acerca de un hipotético deportivo ultraligero estilo KTM X-Bow, pero quién sabe, mezclar la radicalidad inherente en un Lambo y aplicársela a un chasis muy ligero y pensado para los circuitos sería cuanto menos interesante. Una auténtica bomba…

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8 de octubre de 2011

A Sbarro Franco lo conocemos pero no precisamente por ver creaciones suyas por las carreteras sino por la cara que se nos queda al ver sus extravagantes “productos” que van desde deportivos angulosos basados en Ferrari hasta furgonetas descapotables. Tanta imaginación no es nueva ya que hace años produjo varias preparaciones como ésta que ha aparecido a la venta en eBay.

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Franco Sbarro es todo un personaje. Este preparador suizo, por llamarlo de alguna manera, lleva décadas dedicándose a la personalización y carrozado de automóviles deportivos. Sin embargo, lo que le desmarca por completo de la competencia es lo extravagante – y en ocasiones abiertamente bizarro – de sus creaciones. El Ginebra nos obsequió con su última invención, el Autobau. Se trata de un superdeportivo de motor central y cerca de cinco metros de largo con un aspecto muy peculiar.

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Cadillac está muy orgullosa con su CTS Wagon, aportando expectación, poniéndolo como el primer familiar de marca. Pero se les olvida que en 1978 el carrocero suizo Franco Sbarro construyó los Sbarro TAG Function Car. Basados en el enorme Cadillac Eldorado de finales de los años 70, eran toda una oficina sobre ruedas. Hasta el pilar B nada cambiaba en el coupé, pero no recuerdo que de serie llevasen un doble eje trasero o espacio suficiente para el equipo directivo de una empresa de pequeño tamaño.

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2 de agosto de 2009

El Rolls-Royce Camargue fue una berlina de gama alta, como buen modelo de esta clásica marca inglesa, que se vendió entre los años 1975 y 1986 y estaba propulsada por un motor V8 de 6.75 litros y 260 CV de potencia. Al margen de las líneas cuadradas del momento, su concepción estaba reñida con cualquier cosa que fuera salirse de carreteras bien construidas. Suficiente para la mayoría de sus ricos propietarios pero no para todos.

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15 de diciembre de 2008

Viéndolo por cualquiera de sus ángulos sigo sin tener claro que sea un coche o que este “complicado” diseño puede rodar por las carreteras cercanas. Está muy lejos de ésto de momento y dudo que lleguen a materializarse vehículos con estas características exteriores, porque la aerodinámica es de una manera pero ya hemos visto que puede compaginarse con la elegancia.

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