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Por alguna extraña razón que nadie entiende, el Ferrari 360 Modena es uno de los modelos de la casa italiana que ha sufrido las transformaciones más extrañas. Lo hemos visto convertido en una limusina de siete metros con capacidad para ocho personas y transformado en la base de un modelo que conocimos en el Salón de Ginebra 2008: el Sbarro Alcador GTB que encargó la familia Lienhard y del que sólo se produjeron tres ejemplares. Uno de ello

Echamos de menos esa época dorada en la que las decisiones automovilísticas más alocadas, innecesarias pero encantadoras tenían forma, tales como el incombustible Renault Clio V6 o el coche que hoy nos ocupa, el Sbarro Super Eight. No, seguramente este nombre no os diga demasiado, pero permitid que os presente al compacto más radical, vitaminado y exclusivo del mundo, epítetos que se gana después de esconder en sus entrañas un V8 de orige

Lamborghini está preparando bastantes proyectos muy interesantes, de hecho hay quien dice que en Sant’Agata ya ultiman una berlina deportiva o un SUV, o incluso que esta última opción es la que más papeletas tiene para llegar a los concesionarios. De momento no hemos oído absolutamente nada acerca de un hipotético deportivo ultraligero estilo KTM X-Bow, pero quién sabe, mezclar la radicalidad inherente

A Sbarro Franco lo conocemos pero no precisamente por ver creaciones suyas por las carreteras sino por la cara que se nos queda al ver sus extravagantes “productos” que van desde deportivos angulosos basados en Ferrari hasta furgonetas descapotables. Tanta imaginación no es nueva ya que hace años produjo varias preparaciones como ésta que ha aparecido a la venta en eBay. Originalmente parece que se trate del Sbarr

Franco Sbarro es todo un personaje. Este preparador suizo, por llamarlo de alguna manera, lleva décadas dedicándose a la personalización y carrozado de automóviles deportivos. Sin embargo, lo que le desmarca por completo de la competencia es lo extravagante – y en ocasiones abiertamente bizarro – de sus creaciones. El Ginebra nos obsequió con su última invención, el Autobau. Se trata de un superd

Cadillac está muy orgullosa con su CTS Wagon, aportando expectación, poniéndolo como el primer familiar de marca. Pero se les olvida que en 1978 el carrocero suizo Franco Sbarro construyó los Sbarro TAG Function Car. Basados en el enorme Cadillac Eldorado de finales de los años 70, eran toda una oficina sobre ruedas. Hasta el pilar B nada cambiaba en el coupé, pero no recuerdo que de serie llevasen un doble eje t

El Rolls-Royce Camargue fue una berlina de gama alta, como buen modelo de esta clásica marca inglesa, que se vendió entre los años 1975 y 1986 y estaba propulsada por un motor V8 de 6.75 litros y 260 CV de potencia. Al margen de las líneas cuadradas del momento, su concepción estaba reñida con cualquier cosa que fuera salirse de carreteras bien construidas. Suficiente para la mayoría de sus ricos propietario

Viéndolo por cualquiera de sus ángulos sigo sin tener claro que sea un coche o que este “complicado” diseño puede rodar por las carreteras cercanas. Está muy lejos de ésto de momento y dudo que lleguen a materializarse vehículos con estas características exteriores, porque la aerodinámica es de una manera pero ya hemos visto que puede compaginarse con la elegancia. El Sbarro Assystem City

No sé si es cruel comparar este prototipo con una mezcla entre la Jumper y la “van” de la Barbie . Pero es lo primero que se me viene a la cabeza al ver el Sbarro Atlante Jumpy Concept. Quizá lo más comparable a cualquier otra cosa de la firma francesa es el frontal de la nueva Jumper y su motor, el 1.6 de 110 Cv. El resto es la furgoneta original con una suspensión que la eleva si cabe todavía más