Que los radares son uno de los instrumentos de control del tráfico más conocidos -y más odiados- no es ninguna sorpresa para nadie. En la actualidad los cinemómetros son más efectivos que nunca, pero los conductores también cuentan con herramientas con las que conocer su presencia antes de que sea demasiado tarde. ¿Qué métodos podemos utilizar...de forma legal?

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eCall, ese es el nombre de uno de los sistemas de seguridad pasiva más importantes que se han desarrollado en los últimos años para el automóvil. Desde el 31 de Marzo de 2018 el eCall es obligatorio en todos los coches de nueva fabricación en Europa, medida con la que se pretende reducir el número de víctimas en carretera y/o la gravedad de sus lesiones recortando el tiempo de respuesta de los servicios de emergencia. Así será como el eCall consiga hacer más seguros nuestros coches.

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Con el desarrollo del coche autónomo se vienen sucediendo una serie de problemas a resolver. Primero, el relacionado con la técnica: perfeccionar los sistemas que permiten que el coche circule de manera autónoma de la forma más fiable y segura posible. Segundo, el tema legal: hay que adaptar la legislación ante el nuevo escenario que se presenta. Cuando los coches sean 100% autónomos, ¿la responsabilidad en caso de accidente recaerá sobre el vehículo y no sobre el propietario del mismo? Y en tercer lugar, los desarrolladores deben tener a bien resolver un problema ético: ante una situación de conflicto, ¿debe arrollar el coche a un peatón para salvar a los ocupantes? ¿Debe entender el coche que el mal menor es salvar al peatón, pues los ocupantes del vehículo gozan de mayor seguridad?

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