El Shelby Mustang GT350 sigue siendo uno de los mejores deportivos del mundo. Su fórmula ya no existe a este lado del charco: motor atmosférico de alto régimen de giro, tren de rodaje de primer nivel, cambio manual. Posiblemente el Porsche 911 GT3 es lo más cercano al Ford Mustang más deportivo, pero su precio es dos veces superior. El Ford Mustang se ha actualizado al completo de cara a 2018, y es ahora el Shelby el que se actualiza. Su esencia no cambia, pero es aún más eficaz en circuito, y aún más dinámico. Carroll Shelby estaría orgulloso, tenedlo por seguro.

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Aunque en nuestro país sólo están disponibles los Ford Mustang con motorización 2.3 EcoBoost de 314 CV y el Mustang GT con el V8 de 5.0 y 418 CV, en el mercado local del pony car se venden dos versiones que son la envidia en los países donde no podemos disfrutar de ellos. Me refiero a los Shelby Mustang GT350 y GT350R, las versiones más potentes y radicales de la actual generación del Mustang. Ford los vende como coches enfocados a los circuitos, y a priori están preparados para ello, pero varios propietarios consideran que es un fraude y han demandado a la marca por ello. ¿Cuál es el problema de los Mustang en circuito?

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Aunque últimamente están envueltos en problemas legales y negocios un tanto oscuros, Hennessey Performance Engineering sigue disfrutando de una reputación muy sólida en el mundo del tuning estadounidense. Y la razón no es otra que el hecho de que producen coches muy rápidos, y los venden especialmente bien. Los Hennessey Venom son un éxito de relaciones públicas y sus Mustang HPE800 basados en los Shelby Mustang GT350 también son reyes del candelero. Pero ha sido con los Ford Mustang GT con los que Hennessey ha decidido celebrar el 25 aniversario de su fundación.

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Ford ha introducido una pequeña actualización para el Shelby Mustang GT350, una tímida puesta al día que llega animada por un mayor equipamiento y nuevas opciones y que nos sirven de perfecta excusa para volver a traer hasta nuestra portada al prestacional coupé de Ford, a este vitaminado Ford Mustang de 526 caballos dispuesto a plantarle cara a los BMW M4, Mercedes-AMG C 63 Coupé y compañía.

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Chevrolet anunciaba hace unos días el lanzamiento de los packs 1LE para los Camaro de sexta generación. El pack 1LE consiste en una serie de mejoras prestacionales enfocadas a mejorar el rendimiento en circuito del pony car, y están disponibles tanto con el motor 3.6 V6 de 335 CV como con el potente 6.2 V8 de 455 CV del Camaro SS. En el Salón de Chicago, el señor Al Oppenheiser - jefe de ingeniería del proyecto Camaro - afirmaba que estas mejoras convierten al Camaro SS en un coche aún más rápido que el Shelby Mustang GT350. ¿Nos lo creemos?

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Hennessey es uno de nuestros preparadores americanos favoritos. Completamente adicto a la potencia, es famoso por sus kits de doble turbocompresor para coches como los Corvette o SRT Viper. Pero tampoco renuncia a trabajar con la marca del óvalo. En esta ocasión, nos presenta su nuevo Ford Mustang Shelby GT350 HPE800. Su potencia final es de 808 CV, un detalle que pasaría por alto de no ser exactamente 101 CV superior a la potencia declarada por el motor HEMI de los hermanos Hellcat de Dodge. Un fino troleo no hace daño a nadie.

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El motor 5.2 Voodoo V8 de ciguëñal plano del Shelby Mustang GT350 es una obra de arte. Es el V8 atmosférico más potente jamás equipado en un Ford de producción, capaz de desarrollar más de 100 CV/litro: su potencia máxima es de 526 CV y su régimen de giro llega a las 8.500 rpm. Su sonido de escape es un canto de cisne, un sonido puro atmosférico como el que apenas quedan en el mundo del automóvil hoy en día. Y qué mejor forma de escucharlo con propiedad que escuchar su aullido infernal en un banco de potencia. El grito del Voodoo.

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Cuando conduces un deportivo has de prestar mucha atención al momento idóneo para seleccionar la próxima marcha. Lo normal es que, para exprimir al máximo sus prestaciones, debas aprovechar la franja roja del cuentarrevoluciones antes de llegar al corte y, por supuesto, no pasarte. En la práctica, un buen conductor-piloto ha de conocer cual es el momento idóneo prestando atención al sonido del motor. Pero estaréis conmigo en que cualquier ayuda es poca cuando vamos al límite, rascando décimas en circuito. Los Shelby Mustang GT350 y GT350R son coupés deportivos creados para ir al límite y es por eso que Ford ha creado un Head-Up Display específico para mostrar de forma intuitiva, y sobre todo muy visual y fácil de contemplar, el momento idóneo para cambiar de marcha.

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¿Moda pasajera, o un anticipo del futuro del automóvil? Ford asegura que las llantas de fibra de carbono cambiarán las reglas del juego. Quizás en unos años, antes de lo que nos pensamos, las llantas de aluminio de nuestros coches dejen de convertirse en el estándar para dejar paso a unas nuevas llantas que estarán ensambladas en fibra de carbono. Aún existe una barrera importante para abogar por su comercialización masiva, e inconvenientes tales como su precio, el reto de su producción, etcétera. Pero las ventajas son tantas, y tan importantes, que quizás comencemos a ver como muchos deportivos empiezan a equipar de serie llantas de fibra de carbono, para ir dando paso, poco a poco, a su introducción en turismos más modestos. Hablamos de ventajas tales como el peso, las prestaciones, la calidad o la resistencia a impactos. Y estas son las 6 claves que nos da Ford para defender, a capa y espada, el uso de llantas de fibra de carbono en el nuevo Shelby Mustang GT350R.

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El Shelby Mustang GT350 nos tiene enamorados. Es un muscle car con el motor atmosférico de producción con la mayor potencia específica en salir jamás de Estados Unidos. Es el V8 atmosférico más potente y de más alto régimen de giro de EE.UU.. Promete dar más que sustos a los mejores coupés deportivos europeos, y no sólo cuando los adelante, sino también cuando lo escuchen rugir. El Shelby Mustang GT350R tiene una de las mejores bandas sonoras que hemos escuchado en mucho tiempo.

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