Toyota ha tenido un gran 2018 a nivel comercial, al menos en nuestro país. La marca japonesa ha crecido en ventas, concretamente un 8,7% con respecto a 2017. Este crecimiento ha sido superior al crecimiento del mercado, que se ha cifrado en un 7,5%, rompiendo la barrera de los 1,3 millones de coches matriculados. Dentro del mercado español, Toyota ha aumentado su cuota de mercado hasta el 5,1%, frente al 4,8% del año anterior. En este artículo vamos a hablar de coches híbridos, en los que la marca japonesa lidera con una superioridad aplastante, controlando dos terceras partes del mercado.

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Toyota sigue haciendo efectiva la retirada de los diésel de su gama, que si ya gozaba de una cuota híbrida altísima, aún lo será más cuando algunas de sus líneas prescindan del diésel, e incluso de alternativas de gasolina no híbridas. El próximo en abandonar el diésel será el Toyota Auris, con una última actualización previa a su relevo generacional. Toyota acaba de anunciar que la gama Toyota Auris se ha simplificado, y únicamente estará disponible con motores híbridos. Recordemos que ya hemos conocido a la próxima generación del Toyota Auris, pero su lanzamiento aún no llegará hasta el año que viene. Hasta entonces, el Toyota Auris de la actual generación seguirá comercializándose, pero únicamente con mecánica híbrida.

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El Toyota Auris Hybrid es el único compacto generalista del mercado con una motorización híbrida. Existen híbridos enchufables como el Volkswagen Golf GTE e híbridos premium como el Lexus CT 200h, pero en ambos casos, tienen precios muy superiores y están orientados a un público diferente. La realidad es que siete años después de que Toyota lanzara al mercado el Auris Hybrid, su segunda generación sigue siendo una propuesta única en el mercado - ver prueba del Toyota Auris Hybrid. Ahora, Toyota promociona su precio hasta los 19.000 euros o 190 euros mensuales. ¿En qué consiste esta oferta? ¿Merece la pena llevárselo a casa?

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El pasado martes y miércoles 4 y 5 de octubre tuvieron lugar las ya clásicas 24 horas híbridas de Toyota. Este año hubo un cambio total en la prueba, con nuevas reglas, nuevos coches, nuevas penalizaciones e incluso un nuevo objetivo para ganar. Ya no había que cruzar la línea de meta en primera posición sino ser el mejor resolviendo una fórmula de consumos y vueltas.

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La gama de híbridos de Toyota es una de las más grandes del mercado, con multitud de carrocerías y combinaciones mecánicas, desde el pequeño Yaris híbrido al enorme y ostentoso Lexus LS 600h L, una berlina de representación de casi 500 CV de potencia. No obstante, donde se concentra el grueso de las ventas híbridas es en los Toyota Auris y en los Toyota Prius. Esta semana ha pasado por nuestro garaje el Toyota Auris Hybrid. ¿Es el híbrido más lógico del mercado? ¿Nos lo compraríamos antes que un gasolina o diésel equivalente?

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