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BMW X6 xDrive 50i vs Porsche Cayenne GTS, prueba en Nürburgring

  (@omiguel) el 13 de agosto de 2008

BMW X6 xDrive 50i vs Porsche Cayenne GTS, prueba en Nürburgring

Desde cierto documento interno de BMW se hablaba de las características que hacían del BMW X6, en su variante xDrive 50i, un perfecto deportivo capaz de todo dentro de circuito. Sobre todo resultaba curioso que realizaran una comparación con un digno competidor, el Cayenne GTS de Porsche. Exceptuando los detalles que conciernen al diseño o a la habitabilidad, ambos modelos son perfectamente comparables en cuanto a potencia. Tan sólo faltaba realizar una prueba de circuito entre ellos para saber cuál tiene una mejor respuesta.

Al final han sido los chicos de AutoBild los que se han puesto en marcha y han medido, cara a cara, a estos dos SUVs deportivos en un escenario más que perfecto: Nürburgring Nordschleife. Han realizado una serie de pruebas cronometradas y con el GPS a mano para matizar los tiempos y las velocidades marcadas en fábrica, estableciendo datos de tiempo por vuelta, velocidad máxima, tiempo de aceleración desde parado a 100 km/h o el espacio que recorren ambos modelos al frenar desde 100 km/h hasta parar.

Las medidas más interesantes corresponden sobre todo al tiempo de vuelta en circuito. El BMW X6 se impuso como ganador al realizar un tiempo de 8 minutos y 54,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 240.9 km/h, mientras que el Cayenne GTS realizó su vuelta más rápida en 9 minutos y 1.9 segundos, circulando a un máximo de 228.1 km/h.

El cronómetro se paró al medir la aceleración de estas dos moles desde 0 a 100 km/h en 5.7 y 6.7 segundos, aventajando de nuevo el X6 sobre el GTS. La última prueba relevante y una en las que ambos modelos se mostraron más parejos fue en la de frenada, marcando tiempos de 34.7 metros desde 100 a 0 km/h el X6 y de 3.7 metros el GTS.

BMW X6 xDrive 50i vs Porsche Cayenne GTS, prueba en Nürburgring

A continuación los datos a fondo:

  • Motor.

    • BMW X6 xDrive 50i: V8 de 4.4 litros y 407 Cv
    • Porsche Cayenne GTS: V8 de 4.8 litros y 405 Cv
  • Peso (medido en prueba).
    • BMW X6 xDrive 50i: 2.378 kg
    • Porsche Cayenne GTS: 2.410 kg
  • Consumo medio teórico.
    • BMW X6 xDrive 50i: 13 l/100 km
    • Porsche Cayenne GTS: 15,7 l/100 km
  • Emisión de CO2.
    • BMW X6 xDrive 50i: 229 gr/km
    • Porsche Cayenne GTS: 361 gr/km
  • Aceleración de 0 a 100 km/h teórica.
    • BMW X6 xDrive 50i: 5.4 segundos
    • Porsche Cayenne GTS: 6.1 segundos
  • Velocidad máxima teórica.
    • BMW X6 xDrive 50i: 248 km/h
    • Porsche Cayenne GTS: 251 km/h
  • Velocidad máxima medida por GPS.
    • BMW X6 xDrive 50i: 252 km/h (limitada)
    • Porsche Cayenne GTS: 263 km/h

Como ya hemos visto, en prácticamente todas las pruebas el SUV-coupé bávaro ha sacado ventaja. Tampoco se queda sólo en por prestaciones dentro del asfalto sino que ante similares equipamientos, su precio (73.800 € frente a los 78.034 €), el menor consumo de carburante o los 4 años de garantía lo convierten en una opción más acertada. Aunque no todo se queda en eso, quien elige habitualmente un Porsche Cayenne no es precisamente por los apartados más económicos.

Vía: bmwblog
En Diariomotor: BMW X6, fotos oficiales y nuevos datos | Porsche Cayenne GTS en Frankfurt | Porsche Cayenne GTS aprobado en drifting, vídeo


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  • Carlos

    La última prueba relevante y una en las que ambos modelos se mostraron más parejos fue en la de frenada, marcando tiempos de 34.7 metros desde 100 a 0 km/h el X6 y de 3.7 metros el GTS.

    si k frena el porsche!;)

    • Papasitoxman

      es prácticamente la misma frenada. Llevan los mismos neumáticos (me refiero a marca y modelo).

  • EVISON GRANADOS

    los dos andan muy parejos

  • chicharro

    jaaaaaaaaaa BMW forever le da por las nalgas… pero bien.

  • Rafel

    En esta comparativa falla una cosa, y es q no es una compatrativa realista.
    La diferencia es q un Cayenne aguanta el campo, es decir, es un TT y no un SUV.
    Quizá a eso se deben las diferencias de peso y consumo.
    A menor peso, más velocidad y mejores prestaciones. pero claro, q tipo de cambio, tracción, etc tienen uno y otro.
    No me vale q me digáis q un Cayenne nunca irá al monte. Seguramente, el 95% de sus poseedores jamás saldrán de la carretera, pero eso no quiere decir q no puedan hacerlo. Y eso se paga, en dinero, y en prestaciones.
    Ahora q los saquen al campo, y veremos quien le da por detrás a quien.
    Hay una diferencia de concepción bastante grande.
    Uno es un SUV grande y potente, el otro un TT muy poderoso y veloz.
    El problema radica en quien se compra un TT poderoso para pisar como máximo la gravilla q hay en la entrada a su chalet. Pero eso también pasa con un Land Cruiser, un Montero/Pajero, y hasta con los Hummer.
    Y por eso mismo, por inútiles q sean los SUV, mucha gente debería plantearse mejor un SUV, mucho mejor preparado para carretera q un TT, por muy adaptado q esté al asfalto.

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    Esta claro el ganador y es que BMW es mucho coche, otra cosa es que en el apartado estético me quedo con el Cayenne.

  • http://www.espacioblog.com/motorsport JoSe http://www.espacioblog.com/motorsport

    pero el cayenne impresiona mas

  • Pato

    Mucho mas lindo y mejor el BMW. Tiene un diseno muy lindo, redondeado y mas dinamico.

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  • Pingback: AutoBild conduce el futuro BMW X6 M : Blogografia

  • reimundio

    LA CAYENNE GTS ME CHUPA LA ARANDELA DE LA CABEZA DE LA PORONGA…AGUANTE BMW PAJEROS

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