El Citroën C3 Picasso es un monovolumen del segmento de los urbanos, mide 4,08 metros de longitud y cuenta con 5 plazas y un maletero enorme, de hasta 500 litros hasta la bandeja con los asientos traseros situados en la posición más adelantada. Hay varias opciones del mismo segmento en el mercado, como el Fiat Idea, el Ford Fusion, el Hyundai Matrix, el Lancia Musa, el Nissan Note, el Opel Meriva o el Renault Grand Modus.

La gama de propulsores inicial incluye dos mecánicas de gasolina y dos turbodiésel. Las novedosas mecánicas de gasolina son dos bloques VTI con 95 cv y 120 cv, mientras que las mecánicas diésel son dos propulsores conocidos, un 1.6 HDI de 90 cv y un 1.6 HDI de 110 cv con filtro de partículas (FAP). No se han comunicado datos de emisiones de CO2 más que para el HDI de 90 cv, que emite 125 g/km.

Desde la implantación del carnet por puntos – en julio de 2006 – hasta este mes se han formulado en España más de 250.000 denuncias por alcoholemia. Pero mucho más preocupante es el índice de conductores fallecidos al volante que tenían alcohol en la sangre, una tercera parte – según datos del Instituto de Toxicología Carlos III -. Lo que se traduce en que las muertes por accidente de tráfico en las que el alcohol está presente se podrían situar entre el 40% y el 50%.

En su afán por evitar que el tan peligroso cocktail de alcohol más conducción siga dándose día a día en las carreteras españolas – al menos esta medida no parece tener tintes recaudatorios – , el Ejecutivo estudia la posibilidad de instalar un alcoholímetro que obligue al conductor a soplar antes de permitirle el arranque del vehículo en los coches de aquellos conductores reincidentes por infracciones de alcoholemia. Este sistema cuesta alrededor de 800 euros, un precio que tendrían que abonar los conductores infractores.

El KTM X-Bow es un deportivo ultraligero de 3,73 metros de longitud enfocado para la competición – pero apto para circular por la vía pública – que supone el asalto de la prestigiosa firma de motocicletas al mundo de las cuatro ruedas. Cuenta con un propulsor turbo de origen Audi de 2 litros que entrega 240 cv y 310 Nm de par máximo para un peso de tan sólo 790 kg, acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Las prestaciones son especialmente brillantes en el ámbito de la aceleración, consiguiendo pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, es decir, 4 décimas más rápido que uno de sus rivales naturales, el Lotus Exige S. La velocidad punta está limitada a 220 km/h – 238 km/h el Exige S – , mientras que el precio es muy similar en ambos modelos, alrededor de 55.000 euros en el X-Bow frente a 57.700 euros en el Exige S.

Desde autoblog.it nos llegan estas imágenes de cómo podría ser el próximo Audi RS4 Avant. Tratándose de imágenes desarrolladas por ordenador hay que tomárselas con mucha cautela, aunque seguramente el modelo definitivo – que no verá la luz hasta finales del próximo año – no diste demasiado del aspecto aquí presentado, que todo sea dicho, está claramente inspirado en el del Audi RS6 Avant.

Los rumores apuntan a que el propulsor del RS4 seguirá siendo un V8 atmosférico, contrariamente a lo que va a pasar con el S4 - que pierde el V8 en favor de un V6 biturbo – . Se tratará de una evolución del bloque que montó su predecesor, es decir, el 4.2 de altas revoluciones que también monta el Audi R8, potenciado hasta alcanzar los 450 cv. Sin embargo, otras fuentes apuntan a que podría tratarse de un V8 4.0 sobrealimentado. Más imágenes a continuación.

A punto de finalizarse la producción del superdeportivo Mercedes SLR McLaren, que pone también punto y final a las relaciones entre Mercedes y McLaren a la hora de desarrollar coches de calle, ambas casas han decidido despedirse de su público con una versión tremendamente especial. Se trataría de una edición limitada a tan sólo 75 unidades.

Se habla de una versión descapotable del SLR 722, que como puedes ver en las imágenes espía, tomadas en exclusiva por autoexpress en Alemania, carecería de pilares, y por tanto, no incorporaría parabrisas. Un estilo puramente de competición que sin duda le hará pasar a la historia. ¿Se os ocurre algún superdeportivo de diseño más arriesgado?

El grupo automovilístico coreano Hyundai-KIA ha logrado un resultado histórico de ventas en el pasado ejercicio según el último estudio de Automotive News Global Data Book que se hacía público ayer. El total de unidades vendidas en el mundo por el grupo coreano en 2007 se ha cifrado en 3.961.629, lo que le sitúa por encima de la japonesa Honda, con 3.831.000 unidades vendidas, y Nissan, con 3.675.574 ventas.

Esto representa perfectamente el impresionante crecimiento del grupo coreano, que en 1999 ocupaba el undécimo puesto, mientras que ahora está situada en quinta posición, inmediatamente detrás – aunque a mucha distancia – de gigantes como Ford, Volkswagen, General Motors y el líder, Toyota. Desde luego la progesión del grupo es digna de elogio, a la par que su continua mejora de la calidad. La lista completa a continuación.

No es la primera vez que os hablamos del enfrentamiento entre el Mitsubishi Lancer Evolution X y el Subaru Impreza WRX STI, pero esta vez el duelo viene de la mano de los chicos de Top Gear, y aunque dé la impresión de no ser especialmente objetivos – parece que el Subaru no es del agrado de Jeremy – , la realidad es que las pruebas de Top Gear tienen una gran repercusión mundial, y los tiempos que marca The Stig son una referencia.

Lo primero que destaca Jeremy es el gran salto de calidad de rodadura que han experimentado ambos, siendo ahora mucho más llevaderos que las anteriores versiones, sin perder apenas eficacia, y presentando un interior mucho más confortable y mejor acabado en el que predomina la tecnología, algo que a Jeremy no termina de convencerle del todo dada la dificultad que supone aprender a manejar todos los mandos. El vídeo de la prueba a continuación.

No entiendo muy bien esta decisión, hace dos meses se anunciaba que el coche de seguridad del DTM sería un Mercedes C63 AMG, el mismo que hace las veces de coche médico en la Fórmula 1 – en versión familiar – . Hoy Audi anuncia a los medios que el coche de seguridad para el DTM pasa a ser el superdeportivo R8, que ya participó como Safety Car en la última edición de las 24 horas de Le Mans, a partir de la cita de Norisring.

Paralelamente a las funciones de coche de seguridad se dispondrá de otras unidades de R8 para ejercer de “racing taxi”, es decir, para que unos cuantos afortunados disfruten como acompañantes de una vuelta a fondo al circuito en un superdeportivo pilotado por un piloto profesional. Desconocemos a cuanto asciende “la carrera” de tan especial taxi, pero se antoja solo apta para los bolsillos más pudientes.

Ayer, sábado 28, se celebró la tercera jornada – y a priori más interesante – de la concentración del Ferrari Club España en Cantabria. El recorrido comenzaba por la mañana con dirección a Ramales para después llegar a mediodía al parque de la naturaleza de Cabárceno, donde los integrantes comieron en un restaurante de la localidad y dejaron los Ferrari en el parking cerrado que ilustra la cabecera de este artículo.

Sin apenas tiempo para reposar la comida salieron rumbo al karting La Roca, situado a las afueras de Quijas y propiedad del piloto de rallyes Dani Sordo, donde dieron rienda suelta – algunos más que otros – al potencial de sus Ferrari en un trazado estrecho y repleto de curvas. Después partieron a reagruparse al hotel en Suances y finalmente terminaron la jornada con una cena en el parador nacional de Santillana del Mar.

Dacia, la división low cost de Renault, pone a la venta el nuevo Sandero a partir de este mes de Julio, con una gama inicial compuesta por dos motorizaciones de gasolina y tres niveles de equipamiento, con un precio de partida de 7.500 euros y la baza de su bajo coste de mantenimiento. El Sandero es un compacto construido sobre la plataforma del Logan, y como este, se caracteriza por su contenido precio, a la par que parco equipamiento.

Se prevé la incorporación de una mecánica turbodiésel para 2009, pero de momento, el Sandero solo se comercializará con dos propulsores de gasolina, un 1.4 de 75 cv con 112 Nm de par máximo y un consumo mixto de 7 l/100km, y un 1.6 de 90 cv con 128 Nm de par máximo y un consumo mixto de 7,2 l/100km. A continuación la lista completa de versiones y equipamiento.