Vídeo del proceso de construcción del Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

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Gracias a la serie documental Ultimate Factories del canal National Geographic, disponible en España en varias plataformas de televisión de pago, podemos ver de cerca el proceso de construcción de uno de los superdeportivos más rápidos del mundo, el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Una maravilla de la tecnología que cuenta con un motor V12 de 670 CV.

A través de los vídeos que tienes a continuación, que no son más que un extracto del programa completo, podrás ver por dentro las instalaciones de Sant’Agata Bolognese en las que se ensamblan los Lamborghini. El 1 de octubre se emitirá el capítulo completo, aunque desconozco si lo hará también en España o solo en Estados Unidos, y después vendrán más episodios en los que prometen enseñarnos la construcción del Porsche 911, el Rolls-Royce Phantom o el Chevrolet Camaro, entre otros.

Construcción Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

El proceso de construcción artesanal del Murciélago LP670-4 SV tan sólo permite un ritmo de producción de 2,7 unidades por día, suficientes para abastecer la limitada producción de 350 unidades previstas. Alrededor de 130 empleados trabajan en las instalaciones para dar vida a los modelos de Lamborghini.

En el primer vídeo que tienes a continuación muestran la instalación de uno de los elementos distintivos de todo Lamborghini pata negra, sus puertas de tijera. Puertas que permiten la maniobra de aparcamiento marcha atrás con el cuerpo apoyado en el montante de la puerta, ya que si no la visibilidad trasera es muy limitada.

En el siguiente vídeo se muestra el proceso de pintado de la carrocería de fibra de carbono del Murciélago, una tarea manual de bastante complejitud, ya que el resultado siempre debe ser perfecto, que se realiza en otra factoría situada a unos kilómetros de Sant’Agata Bolognese. Como dice en el propio vídeo, el trabajo se realiza a mano ya que dado el bajo ritmo de producción no compensa incluir una línea de robots de pintura.

Por último, el extracto del documental nos muestra la instalación del descomunal propulsor de 12 cilindros en el vano motor trasero. Una tarea, que como en el resto del proceso, se realiza a mano con el máximo mimo. Durante el proceso de verificación de cada motor éste se somete a cargas mediante las que llega a alcanzar más de 870 grados.

Construcción del Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

Vía: Carscoop

Fotografías: National Geographic

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  • pedro

    Dios que maravilla. Una fabrica de sueños. Este lamborghini es mi superdeportivo favorito. Es impresionante. Me gusta tanto en naranja como en blanco como en negro mate, con o sin alerón… en definitiva me encanta.

  • Anónimo

    Madre mia que obra de arte e ingeniería.

  • Anónimo

    Ver este coche en directo con ese alerón y tal debe ser de infarto!!!

  • Xofa

    Es mas impresionante la produccion de Seat y no voy de broma pero es mucho mas bonito ver como fabrican el Lamborghini.

  • MAKAKO

    Impresionante pero me gusto bastante mas el video q pusieron en discovery chanel sobre la fabricacion del Ferrari 599 gtb

  • LYM

    En el último vídeo, ya para el final, se ve un murcielago roadster…¿Es el lp670 o el lp640? ¿Puede que se les haya colado y nos desvelen el secreto?

  • Raul

    Joder, si hasta la fabrica de Seat de Martorell es mejor. Y cuando digo mejor digo que disponen de mejores instalaciones y herramientas…

  • diosss eske ke bonito es por dios un superdeportivo de los de verdad
    a dado un gran salto respecto al lp640 mas pesado y menos eficaz.

  • pipo

    Yo quiero trabajar alli!!!!!

  • Sergio

    Valentino Balboni el inventor de las puertas de tijera???

    “No te acostarás sin aprender nada nuevo” XD

  • vicent

    os habeis fijado en el naranja Seat

  • zamu

    vicent, es al revés. El naranja de Seat es el “naranja Lamborghini”. También hay un azul para el Ibiza nuevo que es el “azul Audi S”… ;)

    Como curiosidad, tengo entendido que el naranja del Focus ST también es el “naranja Lambo”, que Ford compró la patente de ese color… :)

  • F€R

    Ahora están de moda el naranja y el blanco. Como les dé por poner de moda el rosa, pa cagase…

  • jama

    seria mejor en rojo, blanco o negro tan de moda

  • 4b11

    que el SV no era con propulsiòn trasera? y no AWD?

  • TIFOSSI

    Sergio, lo q inventó Valentino Balboni fué lo d sentarse en el umbral d la puerta para hacer maniobras marcha atras, no las puertas d tijera.

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  • jorge

    RAUL q tonto eres q tiene q ver la fabrica por si no te das cuenta lamborghini lo fabrican parte por parte desde pintura hasta montar la ultima pieza a mano no con maquinas es por una de las razones q salen caros no necesitan de lujos en sus fabricas se nota q entiendes poco

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  • AGUSTÍN GARCÍA

    ES UNA MARAVILLA

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