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Todas las noticias de Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

La sorpresa del día es esta réplica de Lamborghini Murciélago SV, con motor Hyundai, fabricada por unos iraníes

A menudo estamos acostumbrados a ver réplicas de superdeportivos y clásicos que están muy lejos de engañarnos, de convencernos que se trata del original. Lo sorprendente de este caso, de esta réplica de Lamborghini, es que resulta sumamente creíble. Al menos visualmente. Su sonido no es ni de lejos comparable al de un auténtico Lamborghini Murciélago SV, e imaginamos que su dinámica tampoco, sobre todo cuando su creador reconoce que no han podido ponerlo a prueba, como deberían, por falta de infraestructuras en su país. Esta réplica del Lamborghini Murciélago SV ha sido ensamblada en Irán, según sus creadores, aplicando

Lamborghini Murciélago LP2000-2 SVTT, un toro con 2.000 CV

Porque hay gente para todo, si tienes un potente superdeportivo como un Lamborghini Murciélago LP670-4 SV y sus 670 CV te saben a poco o quieres ir más allá, también hay soluciones para todo. Un buen ejemplo bien podría ser el Switzer R1K-X “Red Katana”, donde el Nissan GT-R se lleva más allá de sus límites, pasando de 550 CV a más de 1.400 CV y batiendo todos los registros de aceleración. O también el Lamborghini Gallardo preparado por Underground Racing, con más de 1.500 CV y doble turbo. Pero todo esto podría ser calderilla si lo comparamos

Adiós al Lamborghini Murciélago, hola al BMW Vision EfficientDynamics de producción

El último Lamborghini Murciélago que sale de fábrica El Lamborghini Murciélago y el BMW Vision EfficientDynamics no tiene absolutamente nada que ver. Pero en este mismo punto del tiempo se produce la despedida del primero, que deja de producirse en la fábrica de Sant’Agata Bolognese, mientras que se confirma que el segundo verá la luz como un producto en serie. Es difícil valorar cuál de las dos noticias debería destacar más pero si tengo que elegir me decantaría por el fin de la fabricación del último Murciélago. El primero vió la luz allá por el 2001

El Lamborghini Murciélago LP670-4 SV Twin-Turbo está que echa fuego

La potencia no tiene límites, si acaso los tiene el uso que se le pueda dar. El Veyron ha sido una muestra de ello pero también el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV que ha tocado Underground Racing. Muy pocas florituras y una vuelta de tuerca gigantesca a su motor. ¿670 CV? No, mejor que me pongan unos 1.300 CV que tengo algo de prisa. Underground Racing ha creado un bate marcas que incluso podría enfrentarse al Veyron Super Sport. Originalmente este Lambo lleva consigo un V12 de 6.5 litros capaz de entregar la cifra que enmarca en

Lamborghini Murcielago LP670-4 SV Chinese Edition

En los últimos años hemos podido ver como fabricantes de vehículos de lujo y deportivos se dejaban querer por sus clientes de China mediante ediciones limitadas y series especiales que aportasen un valor añadido a los productos que ya comercializan en el gigante asiático. Hace unos meses era Ferrari con su 599 China Limited Edition y ahora es Lamborghini quien apuesta por este mercado “emergente” en el que cada vez hay más ricos con ganas de comprar exclusividad. Y es que a fin de cuentas es la exclusividad lo que hará que los únicos diez Lamborghini Murciélago LP

Un Lamborghini Murciélago LP670-4 SV muy invernal

Ponte en su situación. Jon Olsson es un hombre al que la vida le ha tratado bien, con tan sólo 27 años puede presumir de ser uno de los mejores en la práctica del esquí libre y el esquí alpino, y también de ser el feliz poseedor de un Lamborghini Murciélago LP670-4 SV. Pero todo tiene su lado malo, y es que su hobby y su trabajo a menudo es incompatible con un superdeportivo por la falta de espacio de carga de éste. Parece que el bueno de Jon no iba a dejar que las limitaciones de un

5 Abr 2010| Pepe Giménez

Premios Diariomotor: el mejor deportivo de 2009

Con crisis o sin crisis hay cosas que nunca cambian, y es que pese a todo este año se podría decir que ha sido bastante fructífero en lo que a deportivos y superdeportivos se refiere. Por eso mismo la decisión de seleccionar cinco modelos ha sido realmente complicada, aunque creo que todos los seleccionados han hecho méritos suficientes para estar en esta lista. En este Premio Diariomotor nos gustaría elegir al mejor deportivo de 2009 de entre los cinco finalistas que a mi juicio han sido los más representativos de este segmento durante el año que está a