28 de enero de 2015 actualizado a las 18:25

Volvo, adalid del diésel de cinco cilindros – entre otros – hasta hace muy poco, se ha rendido ante la necesidad de bloques más pequeños y ajustados, pero no por ello menos potentes. Y esa estrategia de downsizing nos está dejando hitos inconcebibles hasta hace muy poco, como un Volvo XC90 T8 de 400 CV con un cuatro cilindros de 2.0 litros, con sobrealimentación e hibridación. Pero eso no es todo, ni mucho menos. Lo próximo que veremos será la llegada de un nuevo Drive-E de tres cilindros, y gasolina, que alcanzará hasta 180 CV de potencia. Volvo acaba de poner todas sus cartas sobre la mesa.

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27 de enero de 2015

Volvo no se ha perdido el Salón de Detroit y además de presentarnos al peculiar Volvo S60 Cross Country nos ha dejado con el lado más “macarra” del nuevo Volvo XC90 al que han vestido para la ocasión no sólo con el kit deportivo R Design, sino que además ha pasado por chapa y pintura para dejarnos con un toque azul mate aderezando su carrocería.

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13 de enero de 2015

El coche conectado es algo más que poder compartir un estado en Facebook o Twitter desde el equipo de entretenimiento mientras conduces. El coche conectado es seguridad vial, establecer una conexión permanente entre cada coche y su entorno, coches comunicados entre ellos, pero también con la carretera, con la señalización de esta, e incluso con los ciclistas. El último avance presentado por Volvo consistiría precisamente en un sistema para conectar a ciclistas y conductores. Si nos hemos convencido de que la moda, en ocasiones ridícula, consiste en utilizar relojes capaces de recibir SMS. ¿Por qué no habríamos de utilizar cascos, al montar en bicicleta, que se comuniquen con los coches que nos rodean?

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Volvo parece decidida a rompernos los esquemas últimamente. Hace apenas unos días nos presentaba al rompedor S60 Cross Country, una versión off-road de su berlina S60. En muchos años, la primera berlina con intenciones off-road del mercado. Ahora nos sorprende con el Volvo S60 Inscription. Se trata de un S60 con una batalla más larga y un equipamiento más lujoso, enfocado a dar más espacio a los pasajeros de las plazas traseros. Lo que es sorprendente es que se trata de un producto fabricado íntegramente en China y orientado de manera exclusiva al mercado estadounidense. Sí, el capitalismo moderno es verdaderamente fascinante.

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12 de enero de 2015

Ya no es necesario comprarse un vehículo de aspecto familiar o SUV para ir al campo. Volvo acaba de presentar en sociedad el nuevo S60 Cross Country, una versión campera de su berlina S60. En verdad nunca pensé que una berlina convencional de tres volúmenes desarrollase aptitudes off-road, pero la marca jura y perjura que se han hecho estudios de mercado que avalan esta decisión. Un nicho de mercado muy novedoso y que no pensábamos que jamás se llegaría a desarrollar. Sin más dilación, conozcamos al Volvo S60 Cross Country.

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Impresionante. Los adjetivos se nos quedan cortos para definir al nuevo Volvo XC90 T8, el nuevo Twin Engine de Volvo. Aunque el titular más llamativo, y más utilizado, sea el de su homologación de 2,5 litros/100 kilómetros, nosotros hemos querido rehuir de él y más adelante os contaré por qué. Lo cual no quiere decir que este gran SUV no sea menos espectacular. Volvo ha conseguido que el motor más potente del nuevo Volvo XC90 alcance la friolera de 400 CV de potencia y 640 Nm, cifras de V8, con un motor de cuatro cilindros y solo 2.0 litros de desplazamiento. Que con una carrocería grande y pesada goce de prestaciones de GTI, de un 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos. ¿Cuál es el secreto del T8 Twin Engine?

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¿Hasta dónde llega la obsesión de Volvo por la seguridad? Los suecos se han propuesto que sus coches sean infalibles, que nadie fallezca en un accidente en los nuevos modelos que lleguen a los concesionarios a partir de 2020. Eso implica una inversión en desarrollo, y específicamente en seguridad, realmente alta. De entre todo el despliegue de tecnologías de seguridad del nuevo Volvo XC90 destaca especialmente un sistema enfocado a proteger a los pasajeros en caso de que se produzca una salida de vía. Y uno de los puntos clave para proteger a los pasajeros es la ergonomía y la sujeción de los asientos. ¿Pero cómo se pueden probar estos sistemas sin realizar un crash-test, sin destruir un coche en cada prueba? Pronto descubrirían que las montañas rusas de los parques temáticos tendrían la solución para su problema.

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30 de diciembre de 2014

Desde Suecia nos acaba de llegar más información del plan Volvo Way to Market. Se trata de un proyecto que, dentro de la exaltación de la fe que práctica el converso, el que acaba de descubrir que el negocio puede manejarse de otra manera, es realmente innovador y sincero a la hora de reconocer que existen otras vías en la manera de actuar en muchos ámbitos del marketing y la comunicación de una marca. Volvo alega en su defensa que no están de acuerdo con el conservadurismo y la falta de evolución – en cuestiones de marketing – de la industria del automóvil. Y hete aquí su propuesta en 8 claves que nos dan algo de claridad acerca del proyecto que se ha propuesto Volvo.

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29 de diciembre de 2014

Sucede que con las crisis, como la que ha atravesado el sector del automóvil en España en los últimos años, la industria se percata de que algo no funciona bien. Uno de los problemas en España, sin lugar a dudas, estaba en una red comercial sobredimensionada, o al menos demasiado extensa como para atender una demanda muy inferior a la de aquellos años de bonanza en los que en nuestro país se matriculaban más de un millón de coches al año. Eso te lleva a preguntarte si de verdad tiene sentido seguir abriendo concesionarios, si no merece la pena que la red de distribución se aproveche al máximo de las nuevas tecnologías. Y en Volvo tienen muy clara su respuesta a esta pregunta: quieren crecer como marca y acercarse más a los clientes con nuevos y mejores concesionarios, pero sobre todo que ese crecimiento esté muy presente en internet, potenciar las ventas online.

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16 de diciembre de 2014

¿Os acordáis del espectacular Volvo Coupé Concept que los suecos nos presentaron hace algo más de un año? Se presentaba como sucesor espiritual del Volvo P1800 de los años 60, el mismo que tiene el récord de ser el coche más con más kilómetros a sus espaldas con Irv Gordon a sus mandos. Un precioso coupé que nos presentaba el nuevo lenguaje de diseño de Volvo, que hemos visto por primera vez materializado en el nuevo XC90. Y no tengo queja, pero me gustaría ver un Coupé Concept de producción. Al parecer, es posible que no veamos un vehículo así en un tiempo…

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9 de diciembre de 2014