24 de agosto de 2016 (*) actualizado a las 11:21

Nos hemos ido hasta la provincia de Málaga para conocer los nuevos Volvo S90 y Volvo V90, la visión más premium de Volvo cuyo objetivo es complicarle las cosas a modelos de la talla del Mercedes Clase E, el Audi A6 o el BMW Serie 5. En esta prueba del Volvo S90, y su carrocería familiar Volvo V90, descubrimos una fórmula muy ambiciosa que habla de personalidad, diseño único, motores de sólo 4 cilindros y un despliegue tecnológico sin precedentes en el segmento. En Volvo no van de farol, y directamente van a por todas reinventando el concepto de la berlina y familiar premium.

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Como ya os adelantamos en nuestro análisis de la tecnología Volvo PowerPulse, acabamos de probar los nuevos Volvo S90 y Volvo V90, las dos carrocerías que representan el máximo escaparate tecnológico de Volvo en estos momentos. Por este motivo hoy os animo a acompañarme en la que ha sido mi primera experiencia "conduciendo" un coche semiautónomo", y es que entre las muchas novedades del fabricante sueco, el nuevo sistema Pilot Assist es el primer gran paso de Volvo hacia el coche autónomo.

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Era el lejano año 2006. Hace 10 años nadie había oído hablar de una crisis financiera, y el mundo parecía vivir una especie de éxtasis. El mundo automovilístico estaba en plena ebullición, con una fiebre por el tuning nunca antes vista. Aprovechando la coyuntura brindada por el SEMA Show de Las Vegas, Volvo y Evolve Cars Inc. presentaron el impresionante Evolve C30 Concept. Basado en el entonces novedoso C30, se elevó a la máxima potencia las prestaciones del coche, con un envoltorio como poco excesivo.

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3 de julio de 2016

Acabamos de conocer los nuevos Volvo S90 y Volvo V90, las nuevas carrocerías desarrolladas por Volvo para competir en el mercado premium. Aunque más adelante os detallaré todas nuestras impresiones sobre esta generación, hoy nos centramos en una de las primicias presentadas por Volvo en los nuevos S90 y V90, el motor turbodiésel D5 de 235 CV. Su principal innovación es la tecnología PowerPulse, la idea de Volvo para revolucionar los motores turbodiésel. Tras realizar un buen puñado de kilómetros, qué os parece descubrir cómo funciona el nuevo motor diésel de Volvo con tecnología PowerPulse.

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Agárrense a sus asientos. Ya sabemos de las intenciones de Volvo de lanzar una versión extremadamente picante de sus buques insignia, de Volvo S90 y Volvo V90, un sedán de lujo - y su derivado familiar - que con solo cuatro cilindros y toda suerte de turbos, compresores, e hibridación, llegaría a los 600 CV de potencia (más información del nuevo motor deportivo de Volvo de cuatro cilindros). Mientras tanto, Volvo sigue demostrándonos el buen hacer sueco y presentándonos versiones que, sin necesidad de tanta potencia, atraen por su deportividad. Y esas versiones se llaman Volvo S90 R-Design y Volvo V90 R-Design.

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Desde hace ya un tiempo Polestar se ha convertido en el preparador oficial de Volvo. Lo que AMG es para Mercedes, para entendernos. Su primer gran trabajo han sido los Volvo S60 y V60 Polestar, equipados con un explosivo cuatro cilindros turboalimentado y sobrealimentado por compresor. Además de estos exclusivos y deseados suecos, también se dedica a poner a punto el resto de modelos de la gama Volvo, con ligeras potenciaciones y mejoras dinámicas. Mejoras que han convertido al Volvo XC90 T8 en el Volvo más potente de la historia.

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14 de junio de 2016

Hasta hace poco nos hubiera costado comprender que un sedán de lujo, y altos vuelos, como el Volvo S90, o su hermano familiar, el Volvo V90, prescindieran en toda la gama de motores con más de cuatro cilindros. Pero Volvo nos ha convencido de lo contrario. Incluso sus rivales, Audi, BMW, y Mercedes-Benz, siguen apostando en sus buques insignia por motores de seis, ocho, y hasta doce cilindros. Pero el reto del Volvo S90 y el Volvo V90 es otro. ¿Y si pudieran igualar las prestaciones de las berlinas más grandes y potentes de sus rivales con solo cuatro cilindros? ¿Y si muy pronto viéramos un Volvo S90 y un Volvo V90 con la firma de Polestar, 600 CV de potencia, y solo cuatro cilindros?

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9 de junio de 2016

Ya han pasado nada más y nada menos que 25 años, un cuarto de siglo, del lanzamiento del Volvo 850. El "ladrillo volador" de Volvo, el producto que cambiaría la imagen de la marca sueca para siempre, era presentado un buen 11 de junio de 1991. Entre aquel lanzamiento del Volvo 850, y el momento actual, había cierto paralelismo. Volvo invirtió una cantidad ingente de recursos, y obviamente dinero, para apostar por una línea tecnológica completamente nueva, y sobre todo tecnológica. Tal y como recuerda Volvo, no deberíamos dejarnos engañar por su estética, y sus reminiscencias a las series 700 que le precedieron. El Volvo 850 era un coche completamente nuevo, y el ancestro directo de productos como el Volvo S60 y el Volvo V60 modernos. Ver historia del Volvo 850 T5-R.

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Volvo nos ha presentado con el Volvo V90 un espectacular y lujoso coche familiar dispuesto a hacernos renunciar a los establecidos Mercedes Clase E Estate, Audi A6 Avant y BMW Serie 5 Touring a golpe de diseño escandinavo, excelentes detalles y tecnología, pero hay más. Además del Volvo S90 y de los rumores de una versión coupé, se habla ya de la posibilidad de encontrarnos con un Volvo V90 Cross Country, una buena forma de aunar el encanto rural con un coche grande para toda la familia sin olvidarnos del exquisito rumbo (en mecánicas, diseño, acabados...) de la marca.

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5 de junio de 2016

El transporte pesado por carretera es uno de los sectores que más cerca está de conocer una verdadera revolución. Prototipos como el Freightliner Inspiration o el Future Truck 2025 de Mercedes ya nos han enseñado cómo podrían ser los camiones del futuro, sin embargo hoy Volvo nos presenta un camión bastante revolucionario, el Volvo Concept Truck, un prototipo que se olvida de florituras e inmensos despliegues tecnológicos para conseguir que un camión convencional sea capaz de reducir sus consumos en más de un 30%.

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2 de junio de 2016