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El Polestar 1 es el primer modelo de Polestar, la nueva marca deportiva de Volvo. Se trata de un coupé deportivo -con enfoque de gran turismo- de 2+2 plazas y 600 CV de potencia, desarrollados por un sistema híbrido-enchufable de altas prestaciones. El Polestar 1 se fabrica desde 2019 y tiene un precio de partida de 155.000 euros. Polestar ofrece también un modelo de «suscripción» para quien no quiera adquirirlo, parecido a un renting tradicional sólo que va mucho más allá, aproximándose a las necesidades que puede tener un cliente particular. El acceso a este modelo es mediante una tarifa plana por su uso, con una permanencia de dos o tres años.

El Polestar 1 se fabrica en China, en una nueva fábrica que Volvo ha abierto específicamente para Polestar en Chengdu, si bien su producción está limitada a 500 unidades al año durante el primer año.

Diseño exterior del Polestar 1

El Polestar 1 posee un diseño casi idéntico al Volvo Concept Coupé, un precioso coupé de dos puertas que en 2013 nos anunciaba el futuro estilístico de la marca y que, a día de hoy, se sigue viendo igual de espectacular. Cuenta con una calandra sin logotipo alguno, con el emblema de la marca situado en el centro del capó. Los elementos ya conocidos en Volvo siguen en su sitio, pero han sido modificados ligeramente, abandonando el minimalismo en busca de una deportividad mucho más clara. No hay más que ver las llantas o sus cuatro colas de escape de tonos oscuros.

El Polestar 1, según la propia marca, emplea la plataforma Scalable Platform Architecture de Volvo (SPA), como muchos otros modelos lanzados por Volvo en los últimos años. Modelos como el Volvo S90, el Volvo V90, el Volvo XC90 y el Volvo XC60. En cualquier caso, Volvo asegura que la mitad de los componentes y la tecnología del Polestar 1 son de nueva factura.

Motor y tecnología del Polestar 1

El Polestar 1 cuenta con un propulsor híbrido enchufable de alto rendimiento. Su tren de propulsión se basa en la arquitectura Twin Engine –que hemos podido probar ya en el resto de la gama de Volvo– potenciada, y con una mayor autonomía eléctrica. Cuenta con un motor de combustión delante de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada (del que Polestar no especifica su potencia) y un sistema de dos motores eléctricos en el eje trasero de 218 CV. La potencia total del sistema es de 600 CV, con un monumental par motor de 1.000 Nm.

En modo 100% eléctrico, es capaz de recorrer hasta 150 km, una cifra muy destacada y que se posiciona muy por encima de lo que nos ofrecen otros híbridos enchufables. Para ello se ha incorporado una batería con una mayor densidad energética y al menos 30 kWh de capacidad.

Una de las principales innovaciones del Polestar 1 es una carrocería enteramente construida en CFRP, polímeros de plástoco reforzados con fibra de carbono. Entre otras tecnologías, cuenta con suspensiones adaptativas basadas en un sistema electrónico Öhlins. Su eje trasero –diseñado por GKN y puesto a punto por Polestar– puede repartir el par del motor eléctrico de forma individual entre ambas ruedas, asegurando una tracción óptima, gracias al reparto de par electrónico, conocido como “torque-vectoring”.

Un interior «muy Volvo» para el Polestar 1

Los lazos con Volvo son más obvios en el interior del coche, donde la única diferencia con respecto a coches como el Volvo XC60 está en el logotipo que adorna el volante. No obstante, en vez de recurrir a madera natural o aluminio, el salpicadero está recubierto de fibra de carbono. El sistema de infoentretenimiento Sensus o la instrumentación digital son también elementos conocidos.

La gama Polestar está creciendo. También cuenta con un sedán eléctrico, el Polestar 2, que competirá directamente con el Tesla Model 3. Este modelo comenzará a fabricarse en 2019. También sabemos que habrá un tercer modelo, el Polestar 3, que será un gran SUV eléctrico.

Todas las noticias del coche Polestar 1

El Polestar 1, el coupé híbrido de Volvo comercializado bajo la insignia de una Polestar ahora más independiente, sigue de tour y tras dejarse ver por el Salón de ginebra 2018 y el Salón de Pekín llega a una Monterey Car Week donde debutará ante el público norteamericano, listo para abrir el apetito de aquellos que buscan un coupé elegante y potente, maridado todo con el encanto de la tecnología híbrida, ¿conseguirá hacerse un hueco en Estados Unidos? Estoy seguro de que sí.

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2 de agosto de 2018

Volvo nos sorprendió a todos con el Polestar 1, un bonito coupé 2+2 cuyo principal encanto no era la estética, y eso que es de lo más agradable, sino la propuesta de movilidad que representa, con un tren híbrido muy potente por un lado con una buena autonomía eléctrica y la posibilidad de adquirirlo a través de un servicio de suscripción, pagando una cuota mensual por él, por otro. Además es el primer modelo de Polestar y sí, como reza el titular que encabeza estas líneas... ¡Ya sabemos su precio!

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Polestar ahora es una marca más independiente, como ha ocurrido con Cupra y SEAT y bajo esta nueva etiqueta, bajo la insignia de Polestar, Volvo nos ha presentado al Polestar 1, un bonito coupé híbrido, potente, refinado y que además quiere romper los esquemas tradicionales a la hora de vender un coche, a la hora de poseerlo y es que, además de poder comprarlo, Volvo o mejor dicho Polestar, nos lo ofrecerá en forma de “suscripción” por dos o tres años con todo incluido. Ahora, tras dejarse ver en el Salón de Ginebra 2018, Polestar abre las reservas de este atractivo coche híbrido, de este coupé de 600 CV.

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Polestar no deja de sorprendernos. Su último y espectacular movimiento ha sido el de presentar un coupé espectacular, elegante, y hasta cierto punto futurista, que se comercializará - pero no se venderá - como Polestar 1. Y ahora viene la mala noticia. El coupé de Volvo, el Polestar 1, no llegará de momento a España. Y mucho nos tememos que jamás vaya a aterrizar en los concesionarios españoles. ¿Pero por qué no lo veremos en nuestro país?

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14 de diciembre de 2017

Ayer fue un día importante para Volvo, e incluso ilusionante. Su proyecto Polestar se materializaba con un coupé heredero del antiguo Volvo C70, e incluso del clásico Volvo P1800. Así nacía el Polestar 1, un producto que, en los tiempos que corren, no solo llegaba cargado de potencia, y tecnología, sino también con una propuesta eficiente de la mano de un sistema híbrido y enchufable. Un ejercicio de diseño que nos ha conquistado. Ahora bien, he aquí la mala noticia. Se fabricarán únicamente 500 unidades al año del nuevo coupé de Volvo y, mucho nos tememos, difícilmente podrás conseguir una en España.

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19 de octubre de 2017

Polestar es una nueva marca, podríamos decir que es para Volvo lo que AMG es para Mercedes, con aún más autonomía e independencia de su matriz. Polestar solía ser el brazo de competición de la marca sueca, y tras un breve periplo como preparador oficial de Volvo, se constituyó como entidad independiente, centrada en vehículos de altas prestaciones. El primer Polestar ya está aquí, y tras una larga espera y múltiples téasers, ya podemos contaros todo sobre él. Se llama Polestar 1, y es un híbrido enchufable de 600 CV, un precioso coupé de altas prestaciones construido sobre una plataforma SPA muy modificada.

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Hace días ya os hablábamos del juego que nos ha propuesto Volvo para adelantarnos cómo será su nuevo modelo, el primer producto propio de Polestar y lo que, a todas luces, debería ser un coupé de lujo deportivo y con alguna suerte de electrificación. Y tras recomponer el puzzle, la peculiar iniciativa de Volvo, el resultado tiene esta pinta. Consiguiendo, primero, que nuestra expectación sea máxima. Y, segundo, que nuestras sospechas, de que en realidad estábamos ante un coupé, se vayan confirmando. Su nombre también es oficial. Se llamará Polestar 1.

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16 de octubre de 2017

Volvo ya ha cubierto sus necesidades más urgentes, las que conseguirán elevar la cuenta de resultados, las de los coches que veremos por la calle a diario. Productos como el Volvo XC40 y el Volvo XC60 harán de Volvo una marca más sólida y facilitarán el crecimiento de sus ventas. Pero ahora ha llegado el momento de apostar por el producto más aspiracional, que a juzgar por lo que sabemos, llegará desde la deportividad y la eficiencia, con motor eléctrico, y el sello de Polestar. Un producto que vaya más allá del volumen, del Volvo XC40 y el Volvo XC60 Y ese producto, que se llama Polestar 1, bien podría parecerse al flamante coupé que ilustra esta entrada.

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14 de octubre de 2017

A día de hoy podría decirse que Volvo ha culminado, a rasgos generales, su proceso de modernización. Tras revisar de los pies a la cabeza a sus buques insignia, ya se han presentado sus productos de volumen, los que de verdad harán crecer a la marca, con la presentación de los nuevos Volvo XC60 y Volvo XC40. Su siguiente parada la encontramos en Polestar, la nueva marca de deportivos de Volvo. Si el Volvo XC40 y el Volvo XC60 son importantes por ser sus productos de volumen, y los que comprarán la mayoría de sus clientes, el nuevo producto de Polestar que conoceremos en unos días es de vital importancia por mostrarnos el lado más aspiracional de Volvo y anticiparnos cómo entiende la marca que ha de ser un deportivo premium en estos tiempos, con el Polestar 1.

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9 de octubre de 2017