Peugeot, la cuarta marca por volumen de ventas el pasado abril, actualiza su 407 tanto en versión berlina como SW, para adaptarlo a los gustos del cambiante mercado. El rediseño presenta sutiles cambios tanto en el exterior del vehículo como en el habitáculo y algún nuevo equipamiento opcional como el sensor de aparcamiento.

La oferta mecánica del 407, de cuatro y seis cilindros, también ha pasado bajo la lupa de los ingenieros franceses. Un ejemplo de ello es el 2.0 HDi que gana 4 cv situándose ahora en 140 cv, su consumo baja tres décimas hasta los 5.6 l/100 km y situando sus emisiones en 150 g de CO2/km. Este motor consigue así la homologación Euro 5.

Peugeot lanza una versión especíal de su 407 Coupé cuyo nombre es Bellagio. A simple vista no se distingue demasiado de la versión HDI de 2 litros de la que parte, salvo en las llantas de aleación de 18” Galaxy, en la doble salida cromada de escape y en los dos nuevos colores para la carrocería: rojo flamenco y negro nera metalizado.

Sobre el nivel de equipamiento Sport, añade el famoso sistema multimedia RT4 (que incluye navegación por satélite, información de gestión del tráfico, manos libres con teléfono GSM incorporado y un disco duro de MP3 para almacenar música). Como os dijimos toma de partida el modelo equipado con el 2.0 HDI de 136 Cv, motor añadido recientemente al coupé y que produce un consumo contenido parejo a una emisión contaminante de sólo 156 gr/km.

Más imágenes del Peugeot 407 Coupé Bellagio:

El preparador germano Musketier se centra especialmente en modelos de Maserati, Toyota, Opel y del grupo PSA. En este caso se han aventurado a realizar una preparación del Peugeot 407 Coupé. Sin duda lo principal de la misma es el retoque del motor y la adecuación del exterior.

La carrocería recibe cambios en el frontal y en la parte trasera. Además, se le han instalado unas branquias laterales que dotan al coupé de un estilo muy agresivo. La doble pareja de salidas de escape, el alerón trasero o las llantas de aleación Kyro de 18” completan la parte exterior.

El propulsor de partida es el 2.7 V6 HDi de 204 Cv. Mediante una reprogramación muy cuidada, este motor alcanza los 240 Cv y los 545 Nm de par máximo.

Más imágenes del Peugeot 407 Coupé por Musketier:

Para quien desee un coche familiar de aspecto y comportamiento deportivo a menor precio que los famosos modelos alemanes, Peugeot le ofrece la nueva versión Sport XS del 407 SW.

Utilizará el motor 2.2 HDI de 170 cv que ya montan diversos modelos del grupo PSA como el Peugeot 407 o el Citroën C5. Cumple con la normativa Euro 4 anticontaminación y ofrece la potencia máxima a nada menos que 4.000 rpm. Para mejorar el aspecto deportivo del modelo normal, en Peugeot la han añadido una bonitas llantas de aleación ligera de 18 pulgadas así como escape y defensas deportivos.

Hace un par de días os mostrábamos el Citroën C5 HDI de 170 cv. Pues bien, como os comentamos, el motor 2.2 que equipa se está montando en más modelos del grupo PSA, en este caso, su primo de Peugeot, el 407.

El motor es un 2.2 HDI que rinde 170 cv a 4000 rpm. El modelo Peugeot tiene unos desarrollos ligeramente más largos que el Citroën, pues alcanza los 225 km/h (222 km/h el C5) y acelera de 0-100 km/h en 8,7 segundos por 8,5 de su homólogo. El consumo, por su parte se mantiene, en ciclo mixto, en 6,1 litros/100 km. El precio es algo más elevado, se puede adquirir desde 31.400 € la berlina y 32.750 € el familiar.

Vía: Km77.com

Para una marca como Peugeot no es fácil apostar por un coche de coste elevado. Tampoco es sencillo tomar la decisión de meterse en el mundo de los coupés pues marcas de gran prestigio copan el segmento. Sin embargo ya lo hizo con éxito basándose en el 406 y ahora, con el 407 vuelven a intentarlo.

Os traemos en esta ocasión, la prueba del Peugeot 407 Coupé 2.7 V6 HDI realizada por Km77. El 407 Coupé es un cómodo 4 plazas del que ya os hablamos en Agosto y que, una vez presentado, no ha dejado indiferente a casi nadie. Su estética es más agresiva que la del 406, sus motores más potentes y su tamaño y precio mayor. Podríamos decir que es “más coche”.

Pero vamos a la prueba: