BMW dice adiós al motor de hidrógeno

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Según informa el periódico económico alemán “Handelsblatt”, BMW ha tirado la toalla y ha puesto fin a su programa de investigación sobre coches con motor de combustión interna que emplean el hidrógeno como combustible. La marca bávara ha optado por dedicar todos sus esfuerzos en desarrollar coches eléctricos de baterías. El abandono de BMW supone que el único fabricante que se mantiene, al menos de momento, en el camino del motor de hidrógeno es Mazda, con la particularidad de que se basa en el motor rotativo Wankel en lugar del típico motor Otto.

Un planteamiento técnico que en un primer momento parecía tener sentido al permitir usar, indistintamente, hidrógeno o gasolina como carburante en un coche de configuración convencional, pero que ahora no resulta tan interesante ante el avance del coche eléctrico y su diferente concepto estructural. Mazda se queda sola en una situación un tanto comprometida.

BMW dice adiós al motor de hidrógeno

BMW eligió, en su aproximación al hidrógeno, un camino diferente al resto de constructores, un camino que le ha llevado a un callejón sin salida. Los demás se decantaron por la célula de combustible, una tecnología totalmente compatible con el coche eléctico de baterías, a las que de hecho puede sustituir.

La renuncia de BMW no supone, necesariamente, un paso atrás en el desarrollo del hidrógeno como vector energético del futuro. Casualmente, hace poco se reunieron Daimler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Renault, Nissan y Toyota para firmar un convenio destinado a facilitar de introducción en el mercado de los coches propulsados mediante célula de combustible. Nissan y Daimler incluso hablan de un inicio de producción en serie para 2015. Solo Volkswagen, por razones que no alcanzo a comprender, se ha descolgado de este acuerdo.

Vía: Handelsblatt
En Diariomotor: Coches eléctricos o de hidrógeno: el debate continúa I New Holland NH2, el primer tractor alimentado por hidrógeno I BMW Hydrogen 7, equipado con un motor que limpia la contaminación del aire

Lee a continuación: Daimler anuncia un coche de célula de combustible para 2015 al precio de un diesel híbrido

  • Excelente noticia.

  • Jesús

    Era de esperar…

  • japo

    los unicos coches ecologicos con vida, con emocion

  • dmptuning

    Rectificar es de sabios, de sobra sabían que un petróleo 2.0 no sería viable cuando los eléctricos empezasen a progresar. Que sigan innovando con los sistemas del Mini-E.

    • De donde te piensas tu que sale la mitad de la electricidad?? petroleo que hablamos entonces de un petroleo 3.0 enga ya hombre!! combustión de hidrogeno es lo mejor, la tecnologia ya existe, no hay que cambiar nada solo adaptar y las sensaciones son las mismas que un gasolina no la mierda esta de electricos

  • ivanmex

    NO!!! porqué???!!! era lo único ecologico con emoción, puta madre!!! malditos eléctricos

  • tan-tan

    que sea electrico no significa que no entrege emoción.
    mira el audi e-tron: 313 cv y 400 Nm, a mi me parece mas que suficiente.La unica diferencia es que no emite mucho ruido, pero eso solo son detalles

  • raull

    Que lastima, como decian antes era unos de los unicos ecologicos con diversion(mazada esta con el motor rotatorio), y si, los electricos pueden ser iguales de potentes que un motor otto(ej: audi e-tron ), pero no se… para mi no es suficiente y mucho menos que soy una persona que quiere mas y mas, ME HACE SENTIR como si estubiera en un carro de juguete en escala grande….. ahi lo dejo

  • Pingback: BMW no trabajará con motores de hidrógeno | Tuning Area()

  • “Un planteamiento técnico que en un primer momento parecía tener sentido”

    Para mi no tuvo sentido desde nunca…

    La célula de combustible seguirá un camino similar, es mi predicción.

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