Indiscutiblemente el Aston Martin Vanquish es uno de los mejores deportivos de la última década, pura elegancia y sofisticación británica y un motor V12 de 6.0 litros. Pero tanto lujo también se plasmó en un cambio pilotado semi-automático que no dudamos que fuera comodísimo, ni tampoco que fuera tan efectivo o más que un cambio manual convencional, pero ¿donde quedan las sensaciones, y el disfrute de una palanca de cambios de las de toda la vida?

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La batalla que se libra hoy en día en el segmento de los compactos deportivos de tracción delantera va tomando tintes épicos. Ya no basta con poner en los concesionarios un compacto de entre 250 y 300 CV por no más de 30.000€, la experiencia nos demuestra que la décima importa y que por absurdo que parezca algunos fabricantes ven en las ediciones limitadas especiales la oportunidad de ofrecer versiones aún más radicales que puedan estar a la altura de los mejores.

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Ya hemos visto que el Alfa 159 es una berlina muy recomendable, con aplomo y con un tacto directo sólo comparable al de los mejores de su segmento. También que el motor 2.0 JTDM de 170 CV es el más equilibrado en cuanto a consumos y prestaciones. Ahora llega el momento de repasar los niveles de equipamiento y acabado y los extras con que podemos dotar a esta berlina.

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En el Festival de Goodwood se ven muchas cosas. Se ven deportivos, modelos recién presentados, clásicos, preparaciones únicas y luego alguna que otra oda a la desproporción como éste Austin Mini clásico, que probablemente podrá presumir de cargar a sus espaldas el motor más grande y potente que jamás haya visto un Mini. No exageramos.

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El siguiente BMW M5 ya no llevará bajo su capó un V10 sino que previsiblemente será un V8 sobrealimentado el que cumpla la función de empujar con mucha mejor y mejor que nadie a esta berlina deportiva. Nowack quiere hacerle un homenaje al poderoso motor de diez cilindros a través de esta preparación llamada N635S 5.8 Hans Nowack Edition, o directamente Hans Nowack Edition.

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