Alfa Romeo 159 2.0 JTDm Elegante ECO, a prueba (III)

Ya hemos visto que el Alfa 159 es una berlina muy recomendable, con aplomo y con un tacto directo sólo comparable al de los mejores de su segmento. También que el motor 2.0 JTDM de 170 CV es el más equilibrado en cuanto a consumos y prestaciones. Ahora llega el momento de repasar los niveles de equipamiento y acabado y los extras con que podemos dotar a esta berlina.

Nosotros tuvimos ocasión de probar un Alfa Romeo 159 2.0 JTDm (170 CV) Elegante ECO con Pack Ti. Su precio aproximado en el mercado español es de 33.690€. No obstante el Alfa 159 se comercializa a partir de los 27.990€ del modelo más básico, el 1.9 Distinctive (120 CV) hasta los 38.390€ del Sportwagon 2.4 JTDm.

Niveles de equipamiento y acabado

El Alfa Romeo está disponible con dos acabados: Distinctive y Elegante. El acabado más básico, Elegante cuesta unos 700€ adicionales, incluye unas llantas exclusivas de 17”, climatizador bizona, asientos de tejido Alfatex microperforado, molduras de aluminio, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, volante y pomo de palanca de cambios en piel, mandos de radio en el volante, sensores de lluvia, retrovisores electrocómicos y tercer reposacabezas trasero.

A parte disponemos de algunos pack de equipamiento que incluyen un conjunto de extras que habitualmente se suele configurar conjuntamente. El Pack Premium incluye asientos en piel, faros bixenon y lavafaros. El Pack Sport por su parte incluye llantas de 18”, tejido Sport para los asientos, cuadro deportivo, colín de escape cromado, reglajes deportivos y pinzas de los frenos rojas.

El nivel más deportivo se denomina Elegante Ti, y es el mismo que incluía nuestra unidad de pruebas y que podéis ver en las fotografías. Incorpora las llantas de 19”, asientos de piel deportivos con el emblema de Alfa Romeo, molduras de aluminio bruñido, suspensiones rebajadas, pinzas de freno rojas, faldones laterales, Blue&Me, cuadro de instrumentos deportivo, volante y pomo del cambio de piel con costuras rojas, pedales y reposapies de aluminio, asientos calefactables y asiento trasero dividido en dos piezas.

Equipamiento

Quizás uno de los inconvenientes del Alfa 159 es que en su lista de equipamiento, que es suficiente, no se incluya la infinidad de extras con que se pueden “cargar” la mayoría de las berlinas alemanas.

Opcionalmente en el exterior se pueden incorporar barras de techo cromadas, cristales laterales y luneta trasera tintada, retrovisores satinados y techo solar practicable con accionamiento eléctrico. En el interior la mayoría de los extras ya se incluyen de serie en el equipamiento Elegante Ti, únicamente se puede añadir opcionalmente los sensores de presión para los neumáticos.

Otros extras disponibles son alarma y detector antirrobo volumétrico y antielevación (también disponible con seguimiento vía satélite), equipo multmedia con cargador de 10 CDs, Blue&Me con navegador Nav y equipo HiFi Bose.

Rivales

Incluso con un volumen de ventas modesto, el Alfa 159 puede rivalizar con el trío de berlinas alemanas, el Audi A4 2.0 TDI de 170 CV (34.320€), el BMW 320d 177 CV (36.350€) y el Mercedes Clase C 220 CDI 170 CV (36.952€).

El Alfa 159 es más barato incluso teniendo en cuenta que lo estamos comparando con los 33.690€ del Elegante Pack Ti. Todos ellos recibieron una profunda renovación hace poco, excepto el BMW Serie 3 que como el Alfa 159 llegó al mercado en 2005.

Ficha técnica

Dimensiones y pesos

  • Longitud / Anchura / Altura: 4660 / 1828 / 1422 mm
  • Batalla: 2700 mm
  • Capacidad del maletero: 445 litros / 1245 con asientos traseros abatidos
  • Peso en orden de marcha: 1540 kg

    Mecánica

  • Motor: 4 cilindros en línea
  • Cilindrada: 1956 cc
  • Potencia: 170 CV
  • Cambio manual
  • Tracción delantera

    Consumos y emisiones

  • Ciclo urbano: 6.6 litros/100 km
  • Ciclo extraurbano: 4.3 litros/100 km
  • Ciclo mixto: 5.1 litros/100 km
  • Emisiones de CO2: 136 g/km
  • Nivel de emisiones: Euro 5

Lo mejor

  • Aplomo del chasis y las suspensiones
  • Elegancia y diseño
  • Tacto directo

    A mejorar

  • Equipamiento y tecnología
  • Espacio y habitabilidad

Alfa 159, a prueba

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  • Urbyle

    para mi es muy digno para comprar antes que los A4 que se vena a patadas mientras que este coche en la vida he visto muy pocos, lastima que españa tenga un pensamiento tan atrasado y porque no sea aleman no ha triunfado.

  • siemprecurva

    Urbyle, lo mismo digo

  • Frenando

    El coche es el que mas personalidad tiene comparado con sus rivales directos, el fallo mas gordo que le veo es que los otros son traccion trasera y este delantera.

  • kingGeorge

    No nos olvidemos de la fama de mal envejecer.

  • YO

    Bueno, pues hasta aquí el final de la prueba del 159.
    A modo de crítica, desde mi punto de vista, me ha parecido que han faltado bastantes detalles de comentar, como el rendimiento de este nuevo motor (además de los consumos que se dicen, me falta saber su rendimiento, entrega de potencia, etc) y por ejemplo, tambien mas detalles del interior (como la calidad de los materiales y ajustes, mas aún siendo un modelo de una marca tan criticada, con cinco años en el mercado, para saber si está a la altura o no, etc, etc. Simplemente, como se ha explicado en otras pruebas a otros modelos que aquí faltan.)
    Mi opinión, muchos ya la sabeis, tanto sobre la marca como sobre el coche. Me sigue pareciendo una alternativo muy lógica al trío alemán, tanto por diseño, como motorizaciones (rendimientos, gama diesel, fiabilidad actual…) y demas motivos. Con esto, no digo, que sea la mejor berlina del mercado. Para mi, su principal competidor en todos los aspectos es el Lexus IS, encontrándose ambos modelos en un “subsegmento” dentro de los premium de las berlinas medias (el famoso trío). No se si me explico.
    En el apartado de “a mejorar”, se incluye el equipamiento… y bueno, pienso que no es precisamente esto, un punto a mejorar. Falta de especificar, entre otras cosas, que de serie trae retrovisor interior anti deslumbramiento, xenon, guantera refrigerada, ayuda de arranque en pendiente, autotensor de freno de mano y demás, a parte de los mas o menos mencionados cuero, control de velocidad, etc. Si a esto, le sumamos, opcionales (o no) como lo pueden ser la decoración del salpicadero completo y puertas de varios colores (desde el gris, beige, negro, en el que se incluyen las puertas y cambian los colores de los aluminios tambien) o, en el mismo salpicadero, pocos coches del segmento y/o superiores, te dan la posibilidad de forrarlo en piel, con costuras vista junto con las puertas. Esto entre otras cosas. Entonces, a mejorar el equipamiento… yo lo veo como uno de los mas completos del mercado.
    Todo esto es muy relativo, a mi me gusta y quizá lo veo de una forma, pero puede venir un “talivag” y tirar por los suelos mi exposición.

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  • brera13

    por el precio del ELEGANCE TI te compras el A4 con un equipamiento basico,para que tenga el A4 el mismo equipamiento te vas a gastar por lo menos 7-8000 euro mas.La mayoria de los A4que veo por las calles son los A4 tdi de 143 cv basicos con las llantas mas baratas y que a poco que añaden algo de extras salen mas carros que el Alfa de esta prueba.aparte el Audi es tambien un traccion delantera y segun la ficha tehnica supuestamente pesa solo 40 kg menos(que si le pones todo lo que lleva el alfa pesara igual o mas)y no oigo a nadie quejandose ni del peso,ni que es un delantera ni que sale muy carro en relacion potencia equipamiento en comparacion con otras alternativas del segmento.un saludo.

  • guishe

    Coche precioso!!

    El motor lo mejor. Digno de comparar con los otros tipos de berlina lujosa del mercado, así mismo con los alemanes.

    Menor precio que ninguno e igualdad o en su defecto mejor equipamiento.

    El Italiano contra los Alemanes.

    ME QUEDO CON EL ALFA ROMEO! ;)

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