Alfa Romeo 159 2.0 JTDm Elegante ECO, a prueba (II)

En la primera parte de la prueba ya mencioné que el Alfa 159 pasó por una ligera actualización el año pasado, en ella se introdujo el motor que precisamente hemos analizado en nuestra prueba, el 2.0 JTDM de 170 CV. Es un motor suficientemente enérgico para mover con soltura una berlina de su tamaño y concedernos ciertas licencias a la hora de buscar una conducción alegre a un ritmo alto. Por encima únicamente tenemos el 1.8 TBi de 200 CV (gasolina) y otro diésel, el 2.4 JTDM de 210 CV. Lo mejor son sus consumos, ya que homologa tan sólo 5.1 litros/100 km.

En prácticamente todos los sentidos, el Alfa Romeo 159 2.0 JTDm es la berlina confortable que tiene suficiente carácter para calmarnos el gusanillo más deportivo sin sacrificar en ningún momento el confort y sin ser la mejor en ninguno de estos dos aspectos, ni del confort ni de la deportividad, al menos en la opción diésel de 170 CV que pretende ser la más compensada.

En carreteras reviradas

El mejor terreno para poner a prueba las suspensiones son las curvas. El aplomo que muestra y lo bien que sujeta el chasis está a la altura de las mejores berlinas del mercado. El Alfa 159 cuenta de serie con control de tracción y de estabilidad, ambos son desconectables, y lo cierto es que rodando entre curvas a un ritmo rápido se puede prescindir perfectamente del control de estabilidad cuya influencia no es para nada crucial. Su entrada en funcionamiento no es demasiado intrusiva.

En conducción ágil sorprende lo bien que tracciona sin necesidad de las ayudas electrónicas. Pese a todo no se puede evitar esa ligera tendencia a irse de morro, ni tampoco el hecho de que el volante transmita demasiado bien la falta de agarre de los neumáticos delanteros cuando aceleramos intensamente con el volante levemente girado. Definitivamente es uno de esos coches que resulta realmente agradable de conducir por carreteras muy reviradas y con el que sabes que es difícil llevarte un susto.

Suspensiones

Por otro lado las suspensiones que se mostraron lo suficientemente rígidas en curva como para evitar cualquier balanceo, también absorben con suficiente efectividad las irregularidades del terreno, los baches y los obstáculos que nos podemos encontrar por la carretera para que los ocupantes no lo sufran sobre sus asientos. Ese pequeño toque de deportividad no ha sacrificado para nada el confort.

Frenos

Muy buen sabor nos dejaron también los frenos Brembo que incluía nuestro Alfa 159 de pruebas como parte del equipamiento Ti. La frenada se distribuye homogéneamente, incluso en frenadas al límite con ligero giro de volante (por ejemplo una esquiva) no se descompone. Practicando una frenada de emergencia a 100 km/h con el volante recto el coche no se desvió de su trayectoria en ningún momento y mantuvo la estabilidad hasta que se detuvo por completo.

El ABS por su parte actúa muy levemente en frenadas de emergencia y únicamente se hace notar en la presión del pedal del freno cuando el firme está realmente resbaladizo. Además, las pinzas de los frenos Brembo pintadas en color rojo y con el emblema de Alfa Romeo quedan realmente bien tras las llantas de 19” del Alfa 159 Elegante Ti.

Cambio manual

El Alfa 159 se nutre de esos pequeños detalles que intenta transmitir Alfa-Romeo para beneplácito de los amantes a la conducción. Por ejemplo el cambio manual no es demasiado cómodo pero sí muy directo y con recorridos bastante cortos. Definitivamente es un cambio de esos que resultan más que agradables para tomar un recorrido alternativo con curvas y jugar con los cambios de marcha, en cualquier caso no es demasiado incómodo en la conducción del día a día, por ejemplo en atascos y ciudad.

Consumos

Una buena razón para decantarse por éste motor son los consumos. El 2.0 JTDm ECO homologa 5.1 litros/100 km, un consumo en ciclo mixto al nivel de dos de sus rivales, el Audi A4 2.0 TDI de 170 CV (5.1 litros/100 km) y el BMW 320d de 184 CV (4.7 litros/100 km) y el EfficientDynamics de 163 CV (4.1 litros/100km).

Con un depósito en el que entran 70 litros, una de sus mayores ventajas es la autonomía que puede permitirle recorrer más de 1.000 km (por carretera, obviamente) sin necesidad de pasar por la gasolinera. En nuestra prueba en carretera, en un tramo de autovía con poco tráfico, compensado y a una velocidad media de 118 km/h obtuvimos un consumo medio de 6.4 litros/100 km.

Definitivamente y como conclusión en esta segunda parte de la prueba, el Alfa 159 es una berlina elegante y de gama media-alta con un dinamismo que poco o nada tiene que envidiar a las más exitosas berlinas alemanas. Es más, lo único en lo que no puede competir es en el peso que siguen teniendo ciertas marcas en el mercado español.

En la tercera y última parte de esta prueba analizamos con más detenimiento su equipamiento y sus posibles rivales en el mercado.

  • Alfa 159 2.0 JTDm Elegante ECO, a prueba (I)
  • Alfa 159 2.0 JTDm Elegante ECO, a prueba (III)
  • Alfa 159, a prueba

    En Diariomotor: Alfa Romeo 159, novedades en sus motores | Alfa 159 2.0 JTDm Elegante ECO, a prueba (I) | Alfa 159 2.0 JTDm Elegante ECO, a prueba (III)

    Lee a continuación: Alfa Romeo 159 2.0 JTDm Elegante ECO, a prueba (I)

    • madmux

      bmw 320 d de 163 cv 5 litros? yo creo esta en 4.1 o por ahi!!

    • Así es madmux:
      – 320d EfficientDynamics 163 CV: 4.1 litros/100 km
      – 320d 184 CV: 4.7 litros/100 km

    • Coheigen

      Este alfa es muy pero que muy bonito, como también lo era el 159 sobre todo tras el restyling.

      el Giulietta no le hace ni sombra ni por dentro ni sobretodo por fuera.
      Pero no nos debemos extrañar, los coches cada vez se parecen más unos a otros y además de impersonales son feos o sosos o ambas cosas.

      Lo único criticable del 159 es lo más aprovechado que está su habitáculo, que es muy angosto para ser tan grande, y que pesa como un tanque

    • vicent

      los faros esos son unicos, en clave retro. Es imposible ver algo igual y hoy en dia se agradece

    • brera13

      otra vez con la tonteria de siempre,que pesa mucho.cuanto pesan todos los coches nuevos de su tamaño que han salido en el mercado ultimamente?todos estan en 40 kg por arriba o por debajo!esa diferencia no lo nota nadie en dia a dia y quien dice lo contrario es un mentiroso.en cuanto el Alfa 159 me parece un coche muy bonito,diferente y si todos salen igual de bien como me han salido a mi los dos 156 que tengo no tiene nada de invidiar a los de mas coches de su categoria.

    • Kenko

      Lo único que odio de este coche es el interior. Qué feo que llega a ser! Por lo demás es uno de mis coches favoritos, esa estética es de lo mejor que hay, en elegancia y personalidad.

    • Jorge

      Los ALfa son preciosos por delante, pero según avanzamos hacia la parte trasera, parece que se les acabó el presupuesto. Menos más que con los nuevos alfa sobre todo el Giulietta, han cambiado las cosas

    • Anónimo

      ultimamente los generalistas, o semipremium o no premium del todo tienen mejores diseños que lo premium de toda la vida.

    • pokemon

      Bonito coche, pero eso de llamar ECO a un diesel de 170cv que pesa unos 1.600kg y lleva llantas 19″ no sé yo si pega mucho. Vale que consume poco pero no lo veo. A parte de eso, precioso el 159, gran diseño, y buenos frenos, el único que ofrece frenos decentes sin irse a pepinos gasolina.

    • TIFOSSI

      #David Villarreal#, se agradece q atendieras la explicación q t pedí en la 1ª parte. Ahora lo tengo todo mucho + claro.

      O no.

    • YO

      Veamos…
      respecto a lo del peso, es algo que siempre se le ha criticado al 159. Como bien han dicho, ¿sabeis cuanto pesa un coche de su categoría a igualdad de potencia? Lo comenté en el anterior post, y es que durante dos años consecutivos ha recibido dos ligeros lavados de cara y, en ellos, el peso se redujo. No voy a entrar en cifras ya que se pueden buscar facilmente, pero primero hay que conocer de que se habla y luego en todo caso, hacer la correspondiente crítica. Cuando se forma un tabú, parece que no se puede eliminar nunca y cuando además se trata de un coche italiano, peor vamos.
      Sigo sin ver, mención en el artículo y David, personlamnete me gustaría, en cuando a los materiales y ajustes del interior, la calidad del modelo en general, si se nota sus cinco años de mercado o no, etc, etc. Seguiré teniendo la esperanza, de que para la tercera parte, se mencione algo. XD
      Mi coche, que no es el TI, es decir, no tiene ni la suspensión rebajada, ni frenos Brembo ni llantas 19″ (aunque como opción las cambié y puse unas 18″), consigue un equilibrio muy bueno en cuanto a eso: suspensión y frenos.
      Me llama la atención, que este equilibrio y buen andar, no quede ensombrecido por esta versión deportiva. Nunca escuché nada al respecto, pero siempre lo pensé, y es que unas 19″ con suspensión rebajada para carreteras bacheadas, muy cómodo no podría ser. En este aspecto, como digo, me “impresiona”.
      ¿que tal el funcionamiento del 170cv? Para mi, el motor ideal para este coche. Con lo poco que lleva en el mercado, he escuchado buenas cosas, pero en su día no lo equipaban. ¿En bajas? Y, supongo que como la gran mayoría de motores del grupo Fiat, ¿progresivo, no?

    • csb

      si este coche luciera en su capó un logotipo alemán otro gallo cantaría en sus ventas. malogradamente, el mercado está lleno de ciegos que sólo ven alemanes, como si fueran la repera.

    • kingGeorge

      @joaquinain

      El habitáculo no tiene ningún grillo ?

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    • TIFOSSI

      #David Villarreal#, deduzco x tu respuesta q puedo darle a esa frase el significado q crea conveniente.

      Se agradece la cortesía y educación demostradas con esa actitud.

      En lo sucesivo optaré x comentar dandole a tus opiniones la misma importancia q tu le das a nuestros comentarios y dudas.

      Gracias x la atención recibida.

    • Blaya

      yo disfruto de un 159 2.4 jtdm 210cvs Q4 Ti desde hace ao y dos meses y con 50000 kms es el mejor coche q he tenido…el anterior era un 320d acabado M y armado hasta los dientes, como el Alfa…y sinceramente mucho mejor el italiano en todo, entre otras fars bi xenon, estabilidad, confort,ergonoma, limpiaparabrisas,equipo bose,frenada,direccin, fiabilidad mucho mejor, arranques en frio,suavidad de funcionamiento…el bmw fue una castaa…yo repetira la compra

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