Pogea Racing riza el rizo con el un 500 Abarth que supera al 695 Tributo Ferrari

 |  @omiguel  | 

A la mayoría nos encantaría, aunque sólo fuera para dar un paseíto, echarle el guante al Abarth 695 Tributo Ferrari, un Abarth 500 con algunos detalles especiales como por ejemplo alrededor de 180 CV tras el pedal del acelerador. ¿Suficiente? Para Pogea Racing no.

Han cogido por banda al Fiat 500 Ferrari Dealers Edition, una edición muy limitada del Abarth 500 con 165 CV de potencia, y le han pegado una buena revisión para dotarlo con 280 CV, todos entregados duramente en el eje delantero. Lo han conseguido principalmente al incorporar su propio turbo y un doble intercooler. Además han cambiado la centralita, han incluido inyectores Bosh y han mejoradola entrada de aire o el sistema de escape. El 1.4 T-Jet desarrolla ahora un poderoso par máximo de 330 Nm.

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Esto empezaría a parecerse a un kart con mucha potencia y una pequeña carrocería sino fuera porque el Abarth 500 modificado sigue enviando la fuerza a las ruedas delanteras y, salvo que se me haya pasado, sin usar un diferencial autoblocante para minimizar las pérdidas de tracción (cosa que sí ha hecho Hamann con el Abarth 500). Tampoco se dice nada sobre si se ha adaptado la caja de cambios, que por cierto manual y no secuencial como en el Tributo Ferrari.

Lo que sí hace Pogea es plantarle unos frenos con discos más grandes. Según dicen permiten reducir la distancia de frenada en 1.8 metros aunque quizás lo más importante en una “bala” como está es la resistencia a un trato más duro, creo que todos nos entendemos. El complemento ideal a esta mejora es una suspensión más dura y varias modificaciones en su apariencia con piezas en fibra de carbono.


En el interior todo parece tal cual el 695 Tributo Ferrari empezando por el volante deportivo con guía central, siguiendo por el pedalier metalizado y terminando por los vistosos baquets. Hay dos detalles que destacan por encima del resto: faltan apliques en fibra de carbono y quizá un pomo del cambio un poco más elegante, que no dudo que este tan liso sea práctico pero desentona bastante.

Queda claro que Pogea ha creado lo que podríamos llamar un “pepino rojo” apto para divertirse al máximo en circuito. Bueno, al máximo sería con tracción trasera, diferencial autoblocante y una transmisión con relaciones más cortas. Por pedir que no quede.

Fiat 500 Abarth Ferrari Dealers Edition por Pogea Racing

Vía: ZerCustoms
En Diariomotor: Abarth 500, a prueba695 Tributo Ferrari, nueva edición especial para el Abarth 500

Lee a continuación: La “marmita” Record Monza de Abarth

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  • SeaTmotorSpport

    Demasiada potencia para un coche de gays…xD

  • madre de dios que aparato me encanta este cochecillo debe ser un buen pepino

  • Anónimo

    SeaTmotorSpport, no es un coche de gays, si tiene casi 300 cv! la leche!! no serás tu el gay? que pasa, no te atreves con un coche así??? claro como tu eres de la otra acera, no te atreves con tanto coche! ;)

  • azuar 92

    Pues entonces que venga un negro con una tranca de 30 cm y me de la meta toda porque ami me encanta esta pelotilla con ruedas ¬¬.

  • jmt46

    no me gustan nada las entradas de aire del capo el resto precios.

  • harper356

    ¿Un coche de gays?

    Pues a mí, me gusta, y, de momento…nada de atracción homosexual. De hecho, me gustan las mujeres (bueno, sólo algunas…), y, cada vez, las entiendo menos…

    Bueno, volviendo al coche. Debe ser un tiro.

    Las entradas de aire del capó motor, creo, que son las de la versión de competición de la copa monomarca (vamos, la del Abarth de 200cv).

    Un saludo.

  • Rock’n’roller

    de apariencia me quedo con el tributo ferrari por lejos, pero en prestaciones me encantan esas cifras!

  • X

    es demasiado para esa carroceria tan ajustada y fragil, chachi, pero no como para que se venda.

  • michel_polnareff

    Buenas noches

    Como dice un amigo mio, para ser gay hoy en día hay que ser muy hombre. Y las tendencias sexuales no tienen que afectar a los gustos de las personas, bueno, eso creo yo.

    Saludos

  • demaciado par motor para un coche pequeño y ligero y todo va al eje delantero.

  • S_U

    Logrará obtener una fiabilidad aceptable? esto si que merece la duda.
    Por otro lado, notable el desarrollo logrado.

  • El tio del puro

    Lo que hace la envidia. ¡¡¡ME PIDO UNO PA LOS REYES!!!

    Auténtico matagigantes.

  • kingGeorge

    Esto es una caja de muertos

  • Punto

    Creo que SeaTmotorSpport con lo de coche para gays se referia a esto:
    https://www.diariomotor.com/2010/06/30/fiat-500-y-500c-para-el-dia-del-orgullo-gay/

  • me atreveria a decir que este coche daria un repasillo a megane rs,focus rs,bmw 1301 audi s3 y compañia

  • bmw 130i queria decir

  • S5GTX

    Los que han sido elegidos “coche gay del año X” son los 500 normales, NO LOS ABARTH.

  • gran razon S5GTX

  • NAN

    Literalmente ese 500 debe autopulverizarse solo de pisar su acelerador ¡Santo Cielo, que mini bestia ese carrito!

    No habrá que ser muy loco para pensar que al menos en cuarto de milla debe desayunarse a un 911.

  • NAN

    Al menos los Carrera y Carrera S :P

  • César

    Espero que ha este impresionante 500 Abarth no le pongan manos los del “dia del orgullo gay” si no lo llenaran de lentejuelas… ¡que asco!

    https://www.diariomotor.com/2010/06/30/fiat-500-y-500c-para-el-dia-del-orgullo-gay/

  • NAN

    Ya algunos han tocado el interesantísimo punto de la fiabilidad de ese 1.4…porque semejante potencia y par motor en tan poco cubicaje debe ser tema de debate obligatorio, mientras tanto mis felicitaciones a los preparadores por dicho cohete de bolsillo.

  • Beck

    El coche está muy wapo, me llama mucho la atención esos caballinos en llantas y pagagolpes. Menudo juguete!!

  • loko

    queee!

  • dmptuning

    NO AWD, NO PARTY

  • por lo que no me gusta este coche,que aunque ese titulo no es para el abarth,es porque sea coche gay…

  • jmt46

    Coche gay?? hubo un tiempo que pensaba que tenias algo de criterio pero ya el tachar este coche de gay…. VERGONZOSO.
    Y me da igual que me llames gay no lo soy pero no me molesta.

  • Pingback: G-Tech Abarth 500 RS-S: más verde, por favor | TengoMotor.com()

  • guishe

    Esto es una auténtica bestiaaaaaa!!!! Menudo pepino.!!

    SI, Gay tienes que salir de ahí cuando te den una vuelta con él JAJJAJA

  • Lotasfelipe0

    Vaya mierda de coche!!!!!…será que no hay en el mercado modelos deportivos que tienen la misma potencia y con mil veces mejor estética.Yo por mi parte ni aunque me lo regalen… tanta potencia en un coche con los ejes de esas dimensiones , la longitud del coche y el poco peso, lo único que puede provocar es vuelcos a GO-GO.
    Es como si a vuestra bici de montaña le poneis el motor de una moto…a mas de uno habría que irlo a buscar al prado

  • miguel32

    no me parece para nada un mal coche al contrario tiene que ser divertido de conducir pero es demasiada de potencia para tan poco coche con el tributo ferrari me sobraria aunque tiene que dar leña a deportivos con mas potencia y se los pasaria por la pierdra ya que es una pluma y tiene que ser muy agil y apuesto que va a costar caro por debajo de los 35.000 euros no se queda.