Audi A4 TDIe, ahora consume aún menos

 |  @vfdezd  | 

Audi ha dado una vuelta de tuerca más al Audi A4 TDIe, la versión más eficiente de la gama A4. Lanzada a mediados de 2009, destaca por su buena relación entre potencia y consumo: hasta ahora tenía un consumo medio de 4.6 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 119 g/km. Ahora se ha optimizado para reducir estas cifras aún más sin que las prestaciones se resientan.

El motor sigue siendo el mismo bloque 2.0 TDI de raíl común de 136 CV, aunque se ha reducido la fricción en ciertas piezas. Las relaciones del cambio manual de seis velocidades se han ampliado ligeramente y se mantiene el avisador de marcha óptima. Otros cambios son la utilización de nuevos neumáticos de baja resistencia, alojados en llantas de 16 pulgadas, y una ligera mejora aerodinámica gracias a leves rediseños en los parachoques y a una discretísima reducción de la altura.

El consumo en la variante de cuatro puertas cae de 4.6 a 4.4 l/100 km y las emisiones bajan de 119 a 115 g/km.Es una mejora muy discreta, pero en la versión Avant se notan mayores cambios: las cifras pasan de 4.9 a a 4.6 l/100 km y de 129 a 120 g/km. Gracias a estos cambios mínimos, el Audi A4 TDie Avant logra librarse del Impuesto de Matriculación.

Las prestaciones permanecen intactas, a pesar de que los cambios en las relaciones de la transmisión podrían haber provocado una menor respuesta del motor. La variante de cuatro puertas acelera de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y alcanza 215 km/h. En la versión Avant las cifras son lógicamente peores: 9.8 segundos y 208 km/h.

En Alemania ya está disponible esta pequeña actualización, con unos precios que parten de 31.600 € para la carrocería de cuatro puertas y de 33.250 para la carrocería Avant. A España llegará en las próximas semanas, con unos precios que deberían ser iguales o ligerísimamente superiores a los vigentes hasta ahora.

Audi A4

Vía: Audi
En Diariomotor: Audi A4 | Audi A4 TDIe | Audi A4 3.0 TDI Clean Diesel

Lee a continuación: Anderson Germany fabrica una aproximación del Audi R8 GT

  • jorg

    Debido a que han alaragdo las marchas, cuando llegues a la famosa cuesta de las perdices (A-6 Madrid puerta de hierro) tendrás que reducir de 6ª a 4ª para poder mantener con diginidad la velocidad y estatus del Audi… y asi con infinidad de situaciones que hará que esos 4,4l/100km se convierten realmente en 5,4 a 6l/100km.
    Por un poco más tienes un 1.8TFSI de 160cv que ya es otra cosa

  • X

    No es para exagerar, seguro que va de puta madre, ni que fuera mi Clio cutre de 60 cv…

    Al menos se libra de impuesto de matriculación, supongo que lo hayan hecho con ese motivo principalmente, a parte de afinarlo un poco.

  • a

    prefiero el passat tiene mas clase el a4 es muy hosco y el passat es mucho mas estilizado

  • JAVITO

    Que bueno que se hagan estos ajustes… Pero… Y quien logra estos consumos y estas emisiones…? Un ordenador..? O un DYNAMOMETRO..?

    Estos son solo cifras, cifras que se aceptan fiscalmente, pero nunca en la vida real se lograràn.

    Me suena nuevamente a: “Adelante con el MARKETING”

  • si lo puedes conseguir,en sexta, a 80 kmh ,sin ningun tipo de desnivel,sin carga y de conductor un tio de 1,60 y 55 kilos a y otra cosa con el viento a favor jejejeje.salu2

  • fabris

    Y si pero esa critica es para todas las marcas, no solo para audi, la realidad es que AHORA el principal argumento de venta son los consumos y la baja contaminación(practicamente todas las marcas están enfocadas a eso) por eso todas las marcas necesitan tener versiones de estas características porque, aunque no sean las mas vendidas, les ayudan a vender el resto de las versiones.

  • Anónimo

    y dentro de nada hasta regalara gasoil para que lo puedas vender…

  • Miguel

    Lo que llegan a hacer para vendernos un coche por 32.000 € que viene pelao.

  • es un vehiculo premium,el que lo quiera bien y el que no que se compre un laguna o un C5.salu2

  • o un passat, o un clase c

  • juanma08

    es un coche que con faros de xenon, control de crucero, sensores de aparcamiento, sensor de lluvia y luces y alguna cosa más aparte del ekipamiento de serie que trae el coche (bastante completo) cuesta 29.900€, sino metete en audi.es y lo compruebas. A4 tdie advance edition….. y si entras en diversos foros de internet te daras cuenta que peleando en los concesionarios se puede sacar bastante mas barato… o por ese precio pero con bastantes mas extras opcionales.

    otra cosa son las prestaciones. si con 143cv tengo que reducir para subir un puerto de montaña mas vale que tire el coche…. el consumo como es normal subirá al ser un puerto de montaña, pero te puedo asegurar por experiencia propia que no te hace falta bajar a 5º ni mucho menos a 4º para subirlo, en 6º lo sube sobrado, y si le pisas el coche responde perfectamente. Con respecto a los consumos son de risa, esta claro que los consumos que publican es muy dificil sacarlos (no imposible haciendo una conduccion eficiente), pero son bastante bajos. tambien es cierto que todas las marcas publican consumos muy bajos (bmw, mercedes, seat, ford,…) y ninguna se aproxima y tambien lo digo por experiencia ya que tambien tengo un focus que de media deberia de consumir 4.4l/100 y no hay co.ones a bajarlo de 5.3 l/100….asi que vamos a ver si nos dejamos de criticar por criticar siempre que sale algo de audi.

  • vtec

    El consumo es bueno auqnue suba en vida real a 5.5 . yo tnego un golf 6 110 cv tdi y el ordenador (seguro que algo miente) pero a 150 km de marcador me marca 5.7 de media. Si voy a 90-100 en 5 me marca unos 4.2km
    Este audi tiene buena pinta

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