Audi A4 2.0 TDIe, eficiencia máxima

 |  @sergioalvarez88  | 

Audi lanzará a principios de verano el nuevo Audi A4 2.0 TDIe. Es la versión de bajo consumo de la berlina germana, equiparable en concepción a los Volkswagen Passat Bluemotion y competidora directa de los Mercedes C 200 CDI BluEFFICIENCY o BMW 318d. Este A4 va equipado con un motor 2.0 TDI con inyección por conducto común, capaz de desarrollar 136 CV. Es el mismo motor que monta el Audi A6 2.0 TDIe, por alguna razón no se ha elegido ni el 2.0 TDI de 120 CV ni el de 143 CV.

Asociado a un cambio manual de seis velocidades, su consumo medio se cifrará en únicamente 4.6 l/100 km, en la versión eficiente con carrocería Avant dicha cifra es de 4.9 l/100 km. Con tan bajo gasto de combustible el A4 TDIe se posiciona como la berlina más eficiente de su categoría superando por muy poco al BMW 318d, que gasta una media de 4.7 litros de gasóleo a los 100 km, aunque también es prestacionalmente superior. El A4 TDIe berlina acelera de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos, una cifra muy correcta.

Audi A4 2.0 TDIe, eficiencia máxima

Su velocidad máxima es igual al 2.0 TDI de 143 CV, 215 km/h. Por derecho propio entrará a formar parte de un club extremadamente selecto, el de las berlinas que no pagan Impuesto de Matriculación. Para quedarse en el límite de los 120 g/km el A4 porta una serie de tecnologías destinadas a reducir el apetito de combustible del coche. Estas tecnologías fueron previsualizadas en el A4 Concept TDI_e, que aunque iba equipado con el motor 2.0 TDI de 120 CV tenía unas emisiones sensiblemente inferiores, sólo 105 g/km.

Entre las modificaciones aerodinámicas se encuentra un recubrimiento parcial de la calandra, el carenado de los bajos y la reducción de la altura libre al suelo en 20 mm. Los desarrollos del cambio son algo más largos que en un 2.0 TDI estándar, el alternador se desconecta en los repechos para evitar más carga al propulsor y para la ciudad cuenta con un sistema Stop & Start. El motor se apaga automáticamente en cuanto nos detenemos y vuelve a la vida en cuanto pisamos de nuevo el embrague para meter una marcha.

Audi A4 2.0 TDIe, eficiencia máxima

Los precios para el mercado alemán parten de 30.800€ para la carrocería berlina, mientras que el Avant será algo más caro, con un precio de partida de 32.800€. Aún desconocemos los precios para el mercado español, así como más detalles.

Vía: Motorpasion, Km77
En Diariomotor: Audi A4 TDI Concept e, Fotos oficiales e información del nuevo Audi A4 2008

Lee a continuación: Batalla publicitaria Audi vs. BMW en Santa Mónica

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  • Raul

    Guau 2000 euros de diferencia por un poquito mas de chapa y unas guias en el techo…. No se a cuanto esta la chapa de cara,pero dudo mucho que realmente este justificado semejante sobreprecio. Se les esta yendo la olla a estas compañias.

    El motor, pues bueno,sin llegar a ser un avance tecnologico que te cagas, marchas mas largas para consumir menos y un filtro de particulas para contaminar menos, pues es un paso adelante,aunque muy pequeño la verdad…y mas sabiendo la de tecnologias alternativas que hay.

    Eso si,ultimamente estos coches se sostienen demasiado en la electronica…con tantas “pijotecnologia” de ,se arranca solo, que si un aparatito que se desconecta solo cuando tal… Lo mismo me equivoco, pero este coche a los 6 años o menos se vuelve loco y te deja tirao. Alemanes/electronica…??? NOOOOOOO!!!

  • Abner

    Si le pusieran a este coche el motor que tengo en mente, podria consumir 1,6l/100Km en ciudad y tener una aceleracion de 0-100m en 6 segundos. Por supuesto cada uno puede ser lo ciego que quiera ser

    http://www.freepistonpower.com/fp3.aspx#ChargeCompressor
    http://www.youtube.com/watch?v=nKjKrKSj0ss

  • Tiene buena pinta, aunque los coches diesel nunca me han gustado :(

  • Que auto la verdad que es muy lindo y si es Audi estoy seguro que aunque sea diesel debe tener una gran potencia.

  • Jorge

    Es interesante ver la de gente que hay en contra del diésel, y sin embargo modelos como el Audi A4 por lo menos un 80% de ellos es diésel, o el Passat donde la cifra yo diría que sube hasta el 95% sin exagerar

  • jmt46

    Jorge que algo se venda mucho no le convierte en mejor. aunque yo tengo un coche diesel y no me quejo me gusta…
    peor por ejemplo topspeed.com debe ser de America y alli diesel poco…
    aun asi cuantos de esos que se han vendido eran necesarios que fueran diesel y cuantos no?

  • XxX

    Interesante motor Abner. Gracias por su búsqueda.

  • gaby320D

    tranquilos que pronto sera 2011 y entran en el mercado los coches electricos,no tengais prisa para comprar :ia veras como los vende por 10.000E,con 5 años de garancia, todos los extas,todo incluido y te lo trae acasa todo gratis:SALUDOS

  • bravo por audi.

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  • pirri

    tengo este coche y os puedo asegurar q l cnsumo se nota un huevo yo le echo 500km cn cuart d dposit a uns 170km/h casi todo el camino, y d potncia he cnducid el 143cv y apenas se nota la diferencia como prueba os digo q cn este coxe m puesto a 240km/h