McLaren MP4-12C, prestaciones y datos técnicos

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Conocíamos casi todos los detalles del McLaren MP4-12C, el superdeportivo de motor central de los de Woking destinado a rivalizar de tú a tú con lo más granado del segmento (Ferrari incluida). Sabíamos que se venderá en un escaso número de concesionarios autorizados en todo el mundo a un precio que parte de los 200.000 euros, conocíamos su tecnología y parte de las cifras que proporcionan los 600 CV y un peso bastante reducido.

Y decimos sólo “parte” puesto que hasta ahora McLaren no se había decidido a comunicar con exactitud todos sus datos y prestaciones, sino tan sólo cifras orientativas. Y la verdad es que, como era de esperar, el MP4-12C no decepciona. El niño mimado de Ron Dennis y Frank Stephenson Santos puede presumir de unas cifras realmente buenas. ¿Lo son todo unos simples números? Por supuesto que no, pero ayudan a comprender un poco mejor las sensaciones que debería transmitir el deportivo británico.

El motor situado en posición central es un V8 twin-turbo, con 3.799 centímetros cúbicos, está colocado en posición longitudinal y el bloque está realizado en aluminio. Tiene lubricación por cárter seco y entrega 600 CV a 7.000 rpm, aunque es capaz de estirar hasta las 8.500 rpm, una cifra realmente buena para un motor sobrealimentado. El par máximo, de 600 Nm, es constante entre las 3.000 y las 7.000 rpm, y la potencia se deriva a las ruedas traseras gracias a una transmisión de siete velocidades.

El reducido peso ayuda a conseguir cifras de prestaciones elevadísimas. Con una célula estructural realizada en fibra de carbono y módulos delantero y posterior en aluminio, marca en báscula 1.336 Kg (en vacío) o 1.434 Kg (DIN), lo que nos da una relación de poco más de 2 Kg/CV. Con las opciones de reducción de peso, éste puede disminuir en otros 35 Kg más. Las dimensiones, por su parte, se quedan en 4.507 metros de longitud, 1.909 metros de anchura y 1.19 metros de altura, guardando proporciones dignas de un verdadero deportivo.

En lo relativo al tren de rodaje, tenemos neumáticos Pirelli PZero en dimensiones 235/35 R19 para el eje delantero y 305/30 R20 para el eje trasero, con discos de freno convencionales de 370 y 350 milímetros de diámetro, respectivamente. Según la marca, su efectividad es tal que no son necesarios los frenos cerámicos, y anuncia una frenada de 100-0 Km/h en 30.5 metros y de 200-0 Km/h en 123 metros.

Y dejamos lo mejor para el final: vamos con las cifras de prestaciones puras. No hay ninguna sorpresa, sino más exactitud sobre lo que había anunciado McLaren anteriormente. Y tenemos una velocidad máxima de 330 Km/h, una aceleración de 0-100 Km/h en 3.3 segundos (3.1 segundos con la opción de neumáticos Corsa), 0-200 Km/h en 9.1 segundos, 0-400 metros en 10.9 segundos y 0-1000 metros en 19.6 segundos. Fríos números que no pueden esconder su rapidez.

Para finalizar, el consumo medio homologado se mantiene en 11.7 litros/100 Km, con unas emisiones medias de CO2 de 279 g/Km.

Vía: McLaren Automotive
En Diariomotor: McLaren MP4-12C | McLaren MP4-12C, pocos kilos y mucha tecnología | Arranca la producción del McLaren MP4-12C

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  • Pingback: McLaren MP4-12C.()

  • Jaime

    Después de ver esta maravilla de coche se me ponen los pelos de punta al imaginarme cómo será el sucesor del F1 en el que ya están trabajando…

    • borja

      Bueno ya se sabe que los ingenieros de Mercedes son de los mejores del mundo asi que… será genial

      • paganic9

        que tiene que ver mclaren con mercedes en este coche no ha intervenido mercedes

    • ramon

      cierto,a mi tambien
      solo sabiendo que por huevos tiene que ser superior a este…ya son palabras mayores

  • enzo099

    Geeeeeeenial…

  • tino

    ha nacido una nueva raza de deportivo , quien se atreve a superarlo

  • Uffff…

  • ramon

    sencillamente brutal,tiene toda la pinta de que en tema de prestaciones y en eficacia en circuito va a superar al italia,y puede que valla incluso hasta a por el gt2 rs,aunque no es su rival.
    son increibles los datos de prestaciones,en el 0-100 y 0-200 es mas rapido que el f1,y creo que en el 0-1000 metros hacen el mismo tiempo
    para culminar deberian decir un 0-300 que para mi es la mas interesante de todas las mediciones,apuesto a que este mclaren bajaria de los 30 segundos

    el 0-100 en 3,1 es increible con los neumaticos corsa,una aceleracion brutal
    pero lo es mas aun el 0-200 en 9,1 sobre todo teniendo en cuenta que el gt2 rs lo hace en 9,8 un ferrari enzo en 9,5 y su principal rival el ferrari 458 en 9,4

    ah por cierto,se os olvido poner el 0-160 que lo hace en tan solo 6,1 segundos

    IMPRESIONANTE

    esperemos que lo prueben ya en algun circuito,como me gustaria saber su tiempo en el ring…

  • galoper

    lo del consumo no se lo creen ni en sus sueños!!!!

  • Nolose

    el GTR 2011 hace el 0-100 en 3,0secs

    • ramon

      si,pero ponle contra este en un 0-300 a ver que pasa
      y seguramente hay que reconocerlo que este mclaren sera mas rapido en circuito que el gtr

    • kukynamik

      si y con el asfalto a 13º solo, jajajja

  • Franco

    Que raro… ya me parecia muy extraño que nadie haya mencionado al GT-R hasta qeu aparecio Nolose.

    Al fin llego McLaren para poner las cosas en orden y callar a ferrari que tan agrandados estan con su 458.

    • ramon

      bueno,pinta muy bien,pero aun le faltan cosas por demostrar para ser mejor que el ferrari

  • Chicharrero

    Sí, pero el GTR 2011 goza de una fiabilidad nefasta.

    -No tienes garantía si lo metes en circuito, etc…

    Por eso es tan barato…

    • dmptuning

      “No tienes garantía si lo metes en circuito”

      Que quéeee??? No será que se pierde la garantía si se le cambian las llantas o los neumáticos?

      Y eso de fiabilidad nefasta de dónde lo sacas?

      • Angel

        el compañero chicharrero hace alucion a los antibajos en el GTR, entre ellos las comunes fallas mecanicas en la caja de velocidades,el conciderable costo de limpieza del enorme sistema de induccion forzada,la anulacion de la garantia si se desconecta el launch control, mas lo de los neumaticos y lo estratosfericos costos de mantenimiento de los masivos softwares,que usa casi la totalidad del sistema del tren motriz, en caso de desperfectos.

  • loko

    es bellisimo!

  • Anónimo

    !!3.1s en el 0-100 con tracción trasera¡¡, si le llegan a poner a las 4 ruedas igual lo rebajaba un poco, aunque también habría qu etener en cuenta el peso añadido. Es un gran coche

    • ramon

      mejor con traccion trasera

  • Nolose

    Coche japo y baja fiabilidad son terminos que raramente se ven juntos, por no decir nunca.

  • Anónimo

    impresionante las cifras de este coche son estratosfericas estoy se guro de que este auto en circuito destruiria al 458,lp570-4 creo que hasta al mismisimo gt2 rs

  • Aeto2006

    Es notable. Estos tipos gastan tanta plata y cuestan tan caros sus autos y aún asi no le alcanzar al Nissan GT-R en prestaciones. Ni hablar al entrar rápido en curvas con el McLaren con esa tracción trasera solamente. GT-R sin dudar!

    • ramon

      ¿que no le alcanza al gtr en prestaciones?
      eficacia en circuito aun esta por ver,pero en prestaciones puras es bastante superior al gtr

  • ramon

    y una cosa que no me habia fijado,con neumaticos corsa hace el 0-200 en solo 8,9 segundos,impresionante,el mismo tiempo que un gumpert apollo
    y he visto el video y la recuperacion de 200 a 300 es brutal,creo que en prestaciones puras estara por encima del italia

  • Drako999_six

    ¿¿el v8 de 3800cc? con eso se mofa de ferrari

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