McLaren MP4-12C, a partir de 200.000€

 |  @davidvillarreal  | 

A lo largo de los últimos meses, incluso años, no es poca la expectación que ha levantado el McLaren MP4-12C. No es para menos, se trata del primer deportivo de calle “puramente McLaren” que se comercializará desde que cesase la fabricación del McLaren F1 y una máquina cuyo objetivo (no lo digo yo, lo dice el señor Ron Dennis) es el de ridiculizar a Ferrari, Lamborghini, Aston Martin y todo aquel superdeportivo que se precie de serlo y hacerlo con un precio de lo más competitivo.

Hoy mismo se desvelaba una cifra que hasta el momento McLaren había guardado a buen recaudo. Definitivamente el McLaren MP4-12C se comercializará en toda Europa por un precio base de 200.000€, prohibitivo para la mayoría de los mortales pero a fin de cuentas no tan elevado si tenemos en cuenta la tecnología que se ha desarrollado en los cuarteles de Woking y que de momento superaría sobre el papel (en cuanto a prestaciones) a deportivos alrededor de los 200.000€.

McLaren con Ron Dennis al mando se puso el mundo por montera para conseguir una difícil misión, convertir a un icono del automovilismo como ya lo es McLaren en un sinónimo de superdeportivo, luchando codo a codo con la veteranía y el legado de Aston Martin, Ferrari y Lamborghini. Sólo sabremos si logró su objetivo dentro de unos años, cuando miremos atrás y veamos las ventas de una marca que próximamente se reivindicará con nuevos y prometedores modelos.

De momento el McLaren MP4-12C con un precio de 200.000€ se presenta como el rival a batir por los nuevos Ferrari 458 Italia, Aston Martin V12 Vantage y Lamborghini Gallardo, todos ellos en su mismo rango de precios. A diferencia de sus rivales atmosféricos, el McLaren basa sus prestaciones en un motor V8 doblemente turboalimentado con 600 CV y un peso “pluma” de 1.300 kg.

El McLaren MP4-12C consigue rebajar la marca de los 3.0 segundos en el 0 a 100 km/h para entrar en el Olimpo de los mejores superdeportivos de la historia. De sus rivales, el único que se queda cerca de sus tiempos a 4 décimas y en 3.4 segundos es el Ferrari 458 Italia del cavallino rampante, el mismo tiempo que necesitaría un Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera.

No sólo son sus prestaciones. McLaren quiere basar el éxito de su nuevo deportivo en su innovador chasis monocasco de fibra de carbono, las placas metálicas de magnesio (para ahorrar peso), en la tecnología que lleva a bordo tales como un cambio secuencial de competición o un diferencial electrónico basado en su experiencia en la Fórmula 1, batería de arranque de litio, o una relación de pesos ideal del 43:57 ( eje anterior-eje posterior).

¿Conseguirá el éxito que esperan en McLaren? Pronto lo sabremos…

Vía: McLaren Automotive Group
En Diariomotor: McLaren MP4-12C | McLaren MP4-12C, pocos kilos y mucha tecnología para vencer al cavallino | McLaren asegura que el MP4-12C se comerá a sus rivales

Lee a continuación: Configura el McLaren MP4-12C de tus sueños

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  • Anónimo

    todo depende de lo den de si esas especificaciones.

    pero podria ser un gran deportivo.

    aunque , decian la ultima vez que el coche andaria entre los 140000 y 180000…tampoco es caro en ese sentido pero ya no es tan barato.

  • danieldm

    pinta muy bien este deportivo, habrá q esperar a las pruebas de circuito, calle y sobre todo.. fiabilidad, q es un poco donde la mayoria de estos coches caen.

    Por otro lado, si bien es mas barato q la competencia.., a mi no termina de gustar el diseño. No me parece feo, eso tampoco. Pero creo q no esta a la altura en cuanto a diseño q su competencia directa.

    Y lo peor, es q es Ron Denis me cae como un patada en los mismisimos.. no por la F1 ni nada por el estilo, es por lo bravucon q es, es por como es.

  • eliacin22

    uuuuuuuuuf que makinonde 0 a 100 en 3.0 segundos claro que va a ridiculizar a sus competidores

  • Si cumple todas esas prestaciones estamos ante un grand superdeprotivo,esta por ver,en tema de diseño el morro me parece obsoleto,la trasera muy atractiva,pero es mi humilde opinion.salu2

  • Anónimo

    Para llegar a medirse con los “pata negra”: Ferrari y Lamborghini…tienes que ofrecer algo más que prestaciones de infarto y humillar a tus teóricos rivales…
    Además…¿le han puesto ese precio? ¿cuántos piensan vender al año para que sea rentable y amortizar la inversión? a parte de la ingenieria de la última, materiales exóticos: fibra carbono, magnesio, si hasta la batería es de lítio!!! van a montar una fábrica nueva para dar a basto de lo que quieren vender…En el mercado de superdeportivos no se gana con la misma fórmula que en las carreras (ser el más rápido)

    La estética y el sonido son grandes valores añadidos…y para gustos los colores; pero a mi también me parece feo, me recuerda al F1 antiguo, que también me parecía feo…y a ver como suena!!!Para mí el sonido de un atmosférico, que pase de las 8000 rev/min es gloria…los turbos no suenan “tan puro”…..hablamos de “pata negra”….y como mejor “sabe” es sólo…

    De las marcas de pepinacos que han salido en los últimos años yo creo que la única que se ha llegado a medio-asentar y ser realmente reconocido es Pagani…Pero a ver que pasa con el C9…muchas marcas de coches han quebrado al paso de pocos años y muy optimistas y arrogantes les veo yo para afirmar lo que aseguran los de McLaren “que se van a comer a sus rivales”

  • jmt46

    Grandísimo deportivo, es un durísimo rival para el 458 italia, Gallardo, Turbo y cia…

  • Dieter

    Será un buen deportivo, pero para humillar a Ferrari, Aston Martin, Porsche, etc, hace falta mucho más que únicamente prestaciones.

    Y para empezar, la estética de este McLaren. Sin ser feo no llega a la espectacularidad de Ferrari, a la fusión de elegancia-deportividad de Aston Martin o al clasicismo y el carísma de Porsche. Y podríamos seguir con otros aspectos.

    Tome nota Sr. Dennis.

  • Héctor

    Como ya dijeron antes, me parece que en materia de diseño hubo un fallo, fue un cambio muy radical desde el F1 a este MP4-12C y creo que aún no tienen bien resuelto este nuevo estilo. El F1 ya tenia un diseño imponente, futurista, que hasta la fecha se ve fresco a pesar de tener ya 15 años. No lograron la misma “magia” con este modelo sin mencionar prestaciones…

  • jmt46

    Este coche no es el sustituto de F1 ojo!

  • Anónimo

    no, dicen que en el 2012 sacaran su supercoche..el sustituto del f1….

    esto lo mismo es el utilitario..

  • por fin nuevas noticias de este coche,ya llevabamos un buen tiempo sin saber de el,y promete y mucho
    las prestaciones son bastante mejores que las de la competencia en aceleracion,y creo que en velocidad supera los 320,lo que no me acaba de convencer del todo aun es el diseño,es bonito pero creo que no esta a la altura de los competidores,de momento me parece un poco raro,aunque supongo que sera acostumbrarme a el

    aun tiene que demostrar todo este coche,tiempos en circuito,etc pero sin duda promete y mucho
    parece que se avecina duro rival para 458,lp570,gt2 y turbo s y tambien gtr

  • me recuerda el diseño del ultimo mitsubishi eclipse

  • Christian

    see naa que ver, el f1 tine que ser 1000 veces mejor, este se queda años luz corto al superdeportivo de la decada pasada F1.

  • el f1 y este no son comparables,estan en distintas categorias
    el f1 era un coche tipo enzo mientras que este es tipo 458 italia,nada que ver

  • Peter Pan

    Nadie se ha fijado en los retros?me parecen una broma de mal gusto..
    Hay que decir que estéticamente me parece un coche bien hecho y poco más. Dista mucho de los acabados tan pulidos y que tanto nos gustan del los alemanes e italianos.
    Esperemos que encuentre su mercado y se tenga oportunidad de ver, de qué son capaces de hacer, “efeunomente” hablando.

  • javichu

    Me quedo con el 458 italia pero con los ojos cerrados. O el Gallardo, pero este ni de coña.

  • NAN

    Con ese nombre, con ese diseño, con ese motor y con ese peso lo veo tragándose muchos competidores.

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  • HDJ

    Para ser un deportivo de altos vuelos tiene un diseño más aburrido que un domingo sin dinero.

  • Borjal84

    El 0-100 no era en 3.5s la última vez que lo vi.
    Un 911 Turbo S lo hace en 3.2 y un GTR también y cuesta menos de 100.000 euros.
    El precio es muy elevado para mi opinión, porque no lleva frenos cerámicos de serie por ejemplo y tiene bastantes opciones que costarán muchísimo.

  • Jvi

    Estaba yo pensando… ¿qué pueden ofrecerte los japoneses por 200000€? si por 80 te da un GT-R… Porque claro, según la gente de McLaren sólo importa el tiempo.

  • Franco

    Jvi: creo yo que los japoneses por 200000€ te dan un coche con ms electronica y potencia que el GT-R y con 1000kg de peso.

    Volviendo al McLaren: El problema como ya dijeron es el diseño, en mi opinion no es feo pero no despierta el interes como un imponente Gallargdo. Se quedaron en los 90 con el diseño.

    Por esa plata para ser tan competitivo como dicen debria ofrecer discos de material compuesto.

    En cuanto prestaciones: baja de 3 segundos y segun lei por algun lado la velocidad maxima esta cerca de los 350km/h.

    Tiene suficientes armas para ganarle a la competencia, habra que esperar a ver si la gente de McLaren sabe vender este auto. Espero que tenga exito.

  • Me gusta y por mucho mas el 458 Italia

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