Swiss Racing es el apellido del Seat Ibiza Cupra de 210 CV

 |  @omiguel  | 

El Seat Ibiza Cupra R210 es ya una realidad en el mercado suizo y desde España se puede ver como una rareza que muchos querrían ver en los concesionarios domésticos de Seat. Finalmente el Cupra R210 lleva el apodo de Swiss Racing.

Cuente o no cuenta con la “deportividad suiza” el Cupra R210 llega con lo más interesante que vimos en el adelanto, el 1.4 TSI de Volkswagen tocado por ABT en preparación oficial para conseguir 210 CV de potencia y 290 Nm de par máximo. Las cifras prestacionales son una incógnita pero estoy seguro de que el 0-100 Km/h cae en menos de 7 segundos y, salvo limitación, será capaz de sobrepasar los 235 Km/h lo que no está nada mal para el pequeño ibicenco.

Exteriormente cuenta con todos los adornos del Ibiza Cupra incluyendo los paragolpes específicos, las llantas de aleación de 17” con neumáticos 215/40 R17 y el difusor con gran escape central. Hay pequeñas – o no tan pequeñas – diferencias como el alerón de techo que es más grande. Por dentro sí que trae más cosas como los faros de xenon adaptativos, el tapizado de cuero completo con asientos calefactados, el asistente de aparcamiento trasero, los sensores de luz y de lluvia, etc.

El coste del Ibiza Cupra R210 para los suizos es de 33.900 francos suizos (alrededor de 26.450 euros) con el color blanco y de 34.430 con el color negro metalizado. Es bastante caro teniendo en cuenta que el Ibiza Cupra en España de 180 CV cuesta actualmente 21.630 euros y a pesar de que trae menos equipamiento.

Vía: Seat.ch

En Diariomotor: Seat Ibiza Cupra | iMotor enfrenta al Seat Ibiza Cupra con el Renault Clio RS y el Fiat 500 Abarth SS

Lee a continuación: Seat Ibiza Cupra R210, un señor Cupra de 210 CV a la vista en Ginebra

El SEAT Ibiza 5 puertas arranca desde los 10.860 € en su versión básica Reference. La quinta generación poco a poco se irá completando con la introducción de nuevas mecánicas, siendo en esta primera etapa comercial algo limitada.

  • Alvaro

    Será capaz de pasar de las 235 km/h no de los 235 CV, ¿no? =P

  • 235 km/h si, error tipográfico claro jajaja
    me parece demasiado descolgado de precio, aunque no sabemos el precio del cupra en suiza.
    si queremos más cv en el ibiza hay electrónicas más conservadoras a nivel de par, lo que no le vendría nada mal al DSG 7

    • Gracias por apuntarlo (a ti también Álvaro). Yo prefiero llamarlo despiste porque error sería si lo pusiera creyendo que es correcto.

      Saludos.

    • Gracias por apuntarlo (a ti también Álvaro). Yo prefiero llamarlo despiste porque error sería si lo pusiera creyendo que es correcto.

      Saludos.

  • Inotalas

    210cv para ese 1.4 no es demasiado? Quien sabe, igual no da problemas, pero el de 170cv no ha sido precisamente el paradigma de la fiabilidad…

    • X 2.0

      A 210 caballos le tiene un conocido mio de Seatibiza.net y no le ha pasado nada y ya son unos cuantos Cupras por el foro y 0 fallos, asi que haber de donde te sacas tu lo de la fiabilidad.

      • Inotalas

        No he dicho que fallen todos, pero hay varios casos de turbos petados y algún que otro motor, yo no digo que sea una mierda, solo que se han registrado varios con problemillas y solo he dicho que igual no da problemas pero que el de 170cv no ha salido demasiado fiable. Busca en google que encontras casos con problemas en el 1.4 TSI de 170cv. 121cv/litro, por mas que evolucionen los motores es una potencia específica alta e incide negativamente en la fiabilidad. Yo tengo un coche con mas de 130cv/litro y aguanta sin problemas, pero no es tan fiable ni por asomo como uno con 50cv/litro.

    • cuore sportivo

      lo mismo me dijeron a mi cuando me compré el alfa con 1.7 200cv. LOS MOTORES EVOLUCIONAN. Si fuese por alguno estaríamos todavía con los carburadores dobles
      Pero si, es una locura ponerle 200cv a un 1.4

  • ramon

    wow,tiene pinta de ser todo un pepinillo y muy rapido
    ¿pondra en aprietos al mini jcw?

    en cuanto al precio es mas exclusivo y mejor que el cupra normal,pero esos 12.000 euros de subida son algo exagerados
    unos 5000 euros seria lo mas logico

  • X 2.0

    Que manía con llevarse las mejores ediciones a Holanda y Suiza.

    • Anónimo

      Aquí solo nos gustan las versiones diésel.

      • X 2.0

        Hombre, se vende de todo por igual, yo que estoy en SeatIbiza.net te puedo decir que de la generación anterior de Ibiza, hay tantos 1.8 20vt como TDI 160 cv, hay un gusto muy igualado, y Cupras TSI 1.4 tenemos ya unos cuantos.

        Yo reconozco que soy dieselero, cuando veo por ahi potenciaciones de los 1.9 TDI flipo además de tener un 1.9 TDI 100 cv en casa.

        • Anónimo

          Tu crees?’ Porque el mercado de segundamano dice todo lo contrario.
          Habra muchos que tengan cupra gasolina pero la inmensa mayoría de las ventas las abarca el TDI al igual que el FR.

  • cuore sportivo

    hombre, es un motor, “muy apretado” pero si se produce es porque estara probado de sobra, no creo lo saquen para que se rompa

    • X 2.0

      Yo como ya mencioné arriba, conozco una persona que mediante repro Upsolute, cambio de admisión a filtro Apexi y Oil catch tank lo tiene a 210 cv en banco casi desde que lo ha comprado y 0 fallos, funciona correctamente.

  • kazaf

    33900 francos suizos…. que son como 27000 euros…

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  • dmptuning

    No estética Bocanegra, no party.

El SEAT Ibiza 5 puertas arranca desde los 10.860 € en su versión básica Reference. La quinta generación poco a poco se irá completando con la introducción de nuevas mecánicas, siendo en esta primera etapa comercial algo limitada.