Prototipo clásico: BMW X5 Le Mans (2001)

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

Diversas pueden ser las razones por la que una marca construye un prototipo. A veces se hace para desarrollar un futuro modelo de producción y algunas simplemente como ejercicio de diseño. Otras veces, como es el caso, se fabrica con el objeto de llegar a demostrar hasta que punto puede llegar un automóvil si se da libertad a los ingenieros de llevar a cabo lo que sería imposible en cualquier otro vehículo que llegue a los concesionarios.

Así es el BMW X5 Le Mans, un todocamino transformado en superdeportivo para demostrar las virguerías que puede practicar sobre el asfalto de un circuito. Bajo el capó abultado por exigencias del guión se instaló todo un V12, ni más ni menos que el mismo que llevaba el prototipo con que BMW ganó las 24 Horas de Le Mans de 1999. Sin los limitadores de la competición estaríamos hablando de más de 700 CV y 720 Nm de par.

BMW X5 Le Mans

Para gestionar tanta potencia los ingenieros ajustaron el chasis y rebajaron las suspensiones 30 mm. Y es que no estamos hablando únicamente de un todocamino potente, el BMW X5 Le Mans es un auténtico deportivo de circuito con la carrocería de un SUV. En ambos ejes se instalaron llantas de 20” calzando neumáticos slick de 275/40 delante y 315/35 detrás. Por comparar, son medidas similares a las del nuevo Lamborghini Aventador LP700-4.

El habitáculo se diseñó de nuevo para esta aventura instalando un nuevo túnel central y una disposición de cuatro plazas. Los cuatro asientos, por supuesto, de tipo bacquet para sujetar como es debido a sus ocupantes.

Definitivamente su puesta de largo en el Circuito de Nürburgring demostró las habilidades de este espectacular BMW X5 Le Mans. Hans Joachim Stuck, veterano piloto de carreras que entre otras cosas cató el podio de la Fórmula 1, se puso al volante de esta fiera para conseguir surcar los 20.8 km del trazado de Nürburg en tan sólo 7 minutos y 50 segundos alcanzando una velocidad máxima en recta de 311 km/h. Apenas unos segundos más lento que un Ferrari 599 GTB Fiorano con neumáticos de calle.

Agradecimientos a nuestro lector Rörhl por pasarnos la pista a colación de la historia del prototipo inédito BMW X5 M de tracción trasera.

Fuente: BMW | Km77
En Diariomotor: BMW M6 CSL y BMW X5 M de tracción trasera, los planes secretos de M GmbH | BMW X5 2010

Lee a continuación: BMW M6 CSL y BMW X5 M de tracción trasera, los planes secretos de M GmbH

El BMW X5 es un SUV de lujo, de tamaño grande, que se sitúa entre el razonable X3 y el gigantesco X7. Cuenta con toda la tecnología BMW, un excelente tacto de conducción y puede incorporar dos plazas adicionales en el maletero para convertirse en un 7 plazas.

Ver todos los comentarios 12
  • brutal sonido....

  • X 2.0

    Buenisima máquina, brutal.

    Para el próximo prototipo cásico yo quiero proponer el Audi Avus Concet, modelo del que hablé en mi sección de SeatIbiza.net.

    David, te dejo el link por si te animas a escribir sobre el y necesitas fotos e información, mira en todo la página y te aprecerá en grande:

    http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?119207-El-post-del-german-tuning-y-el-grupo-VAG/page193

  • Japo

    Es infinitamente mas bonito con las bbs lm

  • .Motorhome.

    Dios que bestialidad!

  • Veyron53

    Que recuerdos... Como babeaba al verlo en revistas...

  • rörhl

    Ami simplemente por lllevar el S70 V12, merece todo mi respeto! como concept es brutal, es una locura desde cualquier punto de vista pero enamora al verlo! que yo sepa hay dos unidades construidas una en el centro ///M de nurburgring y la otra nose donde, pero no tiene motor y lleva una consola central distinta y sin las bbs (es la que sale en las fotos el articulo)
    maginfico articulo David!

    un saludo!

  • YO

    Todavía me acuerdo y me ha venido a la cabeza al ver la primera foto, que este coche salio publicado en una revista (que aún conservo) y se decía que podía llegar a producción con una ligera transformación para ser el X5M. Al final, en otra revista tiempo mas tarde, publicaron que no, que se cancelaba, pero en aquella época, en el que el X5 era uno de mis coches preferidos, este Le Mans se convirtio en un sueño.

  • ramon

    dios vaya monstruo
    que sonido tiene,como ruge!
    por cierto con las llantas de las fotos queda mucho mejor que con las del video
    impresionante su tiempo en nurburgring
    ah por cierto si alguien me lo puedo aclarar,esos 311 km/h se refiero a su velocidad punta o la velocidad que alcanzo en la recta de nurburgring?

    • Anónimo

      Creo que se refiere a que en la recta de Nurburgring, si te fijas en el vídeo parece que sube muy rápido cuando va a 250 por lo que me da la sensación de que aún puede dar bastante más.

      Un saludo ;)

      • ramon

        gracias
        impresionante como anda

  • Anónimo

    Que rápidos sois. El coche es sencillamente impresionante, no tumba nada en las curvas y se mantiene muy pegado a la carretera. Que haya hecho el mismo tiempo que el M3 CSL es todo un logro (aunque tenga casi el doble de potencia). Yo le cambiaría los tubos de escape y le pondría 4 como en los ///M actuales. Las llantas no me gustan ninguna de las dos que aparecen, no se me ocurren cuáles le podrían quedar bien.

  • Anónimo

    Que rápidos sois. El coche es sencillamente impresionante, no tumba nada en las curvas y se mantiene muy pegado a la carretera. Que haya hecho el mismo tiempo que el M3 CSL es todo un logro (aunque tenga casi el doble de potencia). Yo le cambiaría los tubos de escape y le pondría 4 como en los ///M actuales. Las llantas no me gustan ninguna de las dos que aparecen, no se me ocurren cuáles le podrían quedar bien.

El BMW X5 es un SUV de lujo, de tamaño grande, que se sitúa entre el razonable X3 y el gigantesco X7. Cuenta con toda la tecnología BMW, un excelente tacto de conducción y puede incorporar dos plazas adicionales en el maletero para convertirse en un 7 plazas.