BMW M5 y Active Sound Design, cuando la ficción supera a la realidad

 |  @davidvillarreal  | 

El más purista y catastrofista podría echarse las manos a la cabeza y lamentarse de cómo tanta tecnología está acabando con la pureza de los deportivos actuales. Controles electrónicos que hacen que conducir a un ritmo medianamente alto sea cosa de niños y a prueba de manazas, motores cada vez más pequeños para ahorrarse gramos de CO2, direcciones asistidas eléctricamente muy eficientes pero que transmiten cada vez menos…

Pero aún no está todo perdido. BMW habría ideado el nuevo Active Sound Design, un sistema artificial sí, pero que promete transmitirnos con tal fidelidad los ruidos que se generan en la mecánica del BMW M5 hasta el punto de superar con creces a la propia realidad. Vaya, que estos se filtren de alguna forma a través del equipo de sonido para que lo apreciemos con la misma exactitud que si hubiésemos metido la cabeza bajo el capó del nuevo BMW M5.

¿Superará en este caso la ficción a la propia realidad?

Los vehículos de corte deportivo, y más aún en el segmento de las berlinas de gama alta como el BMW M5, exigen cada vez más una cierta dualidad entre la conducción diaria y viajes y la radicalidad y exigencias deportivas que le podemos pedir durante el fin de semana. BMW no puede comercializar un M5 en el que a una velocidad alta de crucero por autopista te impida hablar con tu familia por los ruidos aerodinámicos y de motor, igual que tampoco puede comercializar un M5 cuyo V8 apenas se deje notar y carente de sensaciones cuando queramos dar rienda suelta a nuestro pie derecho.

Por supuesto que siguiendo la evolución habitual, BMW ha mejorado los ajustes, la reducción de vibraciones y el aislamiento acústico del vano motor y del habitáculo. Pero para contrarrestarlo han decidido oportuna la integración de este sistema Active Sound Design.

Active Sound Design: reproduciendo el sonido del motor en nuestro equipo de sonido

Por extraño que resulte se basa en emular o reproducir en el propio habitáculo la variedad de sonidos que se producen bajo el capó aprovechando el equipo de sonido y por lo tanto a través de los altavoces. Para ello haría uso de multitud de parámetros que maneja la propia ECU (La Unidad de Control Electrónica), véanse revoluciones, potencia desarrollada, par instantáneo, velocidad o presión del turbo.

Ya habríamos visto este sistema anteriormente, como prototipo, en un Mini Clubman Diésel que pretendía rugir como un muscle-car V8. Pero por primera vez se emplearía esta tecnología en un vehículo de producción, concretamente el BMW M5. ¿Veremos dentro de poco vehículos diésel y eléctricos que para su conductor suenen como un superdeportivo?

Para mantener la ya mencionada dualidad entre confort y deportividad, el sistema se activaría únicamente en los modos Sport y Sport+. Y según dicen sería capaz de transmitir con absoluta perfección todo lo que ocurre ahí debajo del capó…

¿Qué les parece? ¿No es una idea genial?

Fuente: BMW
En Tecmovia: Active Sound Design en BMW M5: deléitate con el sonido de 560 CV a través de los altavoces
En Diariomotor: BMW M5 2012 | BMW M5 en el Salón de Frankfurt, creado para el circuito y la Autobahn | El BMW M5 también tendrá caja de cambios manual

Lee a continuación: BMW M5 en el Salón de Frankfurt, creado para el circuito y la Autobahn

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  • enzo099

    Para mi particularmente sería un punto en contra a la hora de comprarmelo. Eso de que se escuche a través del sistema de sonido… ni que fuera un juguete.

  • 98octanos

    Ideal para pasearse por los paseos marítimos de la costa brava, ventanillas bajadas, y tu M5 rugiendo desde el interior… Vaya telita.

  • 98octanos

    Que por cierto mi Ibiza SC también lo monta, basta con conectar el cable aux a mi mp3, y cuando no se escuchan las canciones, se aprecían cierta melodía mecánica que se corresponde con el acelarador, cambio de marcha… El alternador algo tendrá que ver…

    • Anónimo

      Eso no debe ser muy normal, jejeje

      Imagino que interferencias en el cable aux que no estará bien apantallado. Yo en algún amplificador de guitarra eléctrica conseguí sintonizar la radio xD

  • LMP

    Entonces si me compro un coche deportivo con un V8  tengo que escuchar el ruido de motor por medio de altavoces?? tiene que ser una broma

  • Anónimo

    Vamos, que viene siendo esto pero original de BMW y consecuentemente más caro

    http://www.youtube.com/watch?v=_OvPlhWuzYM&feature=related

    • Anónimo

      Me cundía uno para la Citroen C15

      • Anónimo

        Díselo a tu padre a ver que piensa jajaajja

        • Anónimo

          Bah mejor no, no vaya a ser jajaja

    • Anónimo

      Me cundía uno para la Citroen C15

  • Rojo_morao

    Vamos a ver, lo que intenta BMW conseguir es una berlina deportiva con dos caras, Dr. Jekyll y Mr. Hyde, los que decís que es una tontería, supongo que en gran parte los modos de cambio Sport, Sport+, la suspensión adaptativa, etc. también deben serlo ¿no? porque si me compro un deportivo quiero que constantemente la suspensión sea una tabla (y en el 90% de las ocasiones esto supone que sea insufrible), que si toco el pedal del gas salgan a relucir los 500Cv que tiene el coche, que si entro algo más fuerte de lo normal en una curva el coche patine como si estuviera en una pista de hielo etc.

    De verdad que aunque personalmente no me gusta esta idea, me parece respetable en los tiempos que corren

  • rörhl

    A bmw definitivamente se le ha ido la pinza, el problema no es el sonido del motor dentro del habitáculo, es el sonido del m5 fuera, falto de carácter con poco rugido en altas vueltas, incluso un 550i suena mucho mas (y mejor) que el. Lo único que tiene atractivo es el sonido que hace al meter una marcha, un pequeño pop. Pero este problema ya lo tenían con los x5m x6m, pensé que con el M5 lo solucionarían. No es un problema de escapes, es de motor, ni akrapovic con la configuración race son capaces de darle rugido a los x6m safety car de moto gp, los únicos con los que he notado un sonido a la altura son los de hamman en un x6m pero claro renunciando a catalizadores (catless).
    Por cierto ya rumorean que se descarta la versión Xdrive y probablemente ofrezcan frenos cerámicos en un futuro, cuando presenten el m6.

    un saludo

    • Anónimo

      Ya lo probaste¿???

      • rörhl

        ojalá! jejej yo solo he tenido oportunidad de probar un x5m, eso si, lo tuve una semana entera para disfrutarlo. Pero lo he visto este agosto en nurbürgring, ejerciendo de nuevo bmw ring taxi. Aun así estoy esperando a la opinión de un amigo que ha tenido el placer de probar toda la nueva generación ///M twin turbo aquí en España en un evento de bmw para prensa internacional.

        un saludo

        • Anónimo

          Afortunados como tu hay pocos jajajaja un X5M toda una semanita, ya me gustaría

          Un sludo ;)

          • rörhl

            si no hubiera sido por los 750 euros que me gasté en gasolina hubiera sido perfecto jajaj quizás un x5m es menos probable que te concedan una prueba, pero en bmw no suelen poner muchas pegas para dejar que la gente pruebe sus modelos. Envía solicitudes a ver si hay suerte ;).

            un saludo!

          • Rojo_morao

            Aproximadamente lo que le consumía a un amigo su Hummer H2, unos 150€ diarios

          • Anónimo

            Cuando tenga carnet jajajajajajaaj

            Saludos

      • rörhl

        ojalá! jejej yo solo he tenido oportunidad de probar un x5m, eso si, lo tuve una semana entera para disfrutarlo. Pero lo he visto este agosto en nurbürgring, ejerciendo de nuevo bmw ring taxi. Aun así estoy esperando a la opinión de un amigo que ha tenido el placer de probar toda la nueva generación ///M twin turbo aquí en España en un evento de bmw para prensa internacional.

        un saludo

  • no es cierto

    BMW quien te ha visto y quien te ve… definitivamente esto es una muestra más de que al mundo se le ha ido la pelota vaya que ha mezclado quimicos como la socorrista de parla y la han liado parda… gastará mucho más y será menos potente y más lento, ¡¡¡pero esto con Antonio Recio digo con el anterior M5 no pasaba!!!

    Me gasto más de 110.000 € en una superberlina deportiva y tengo que emular el sonido por el equipo de audio porque sino mi queridisima mujercita y su madre se enfadan de camino al resort? Probablemente si me planteo eso es que me he equivocado de coche…o de mis preferencias en la vida…BMW ha perdido su seña de identidad empieza a hacer coches a medias, un M es o era un M y la comodidad aunque tenía una mínima base, pasaba a un segundo plano porque lo que importaba eran las sensaciones y la obsesión por superarse décima a décima. Ahora X5 m X6 m (en minusculas aposta) y solo queda un “pura sangre” y se va a extinguir en breve… el M3 e-92 (y las comillas son porque abandonó el seis en línea)

  • Francisco Jose Belmonte Cuesta

    En aviación se investiga en todo lo contrario, generar sonido de manera que contrarreste el producido por los motores, principalmente en turbohélices http://es.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q_Series. Como anécdota curiosa comentar que en el primer despegue vertical de uno de los dos JSF (perdonar  pero no recuerdo que modelo era) http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/fighter/jsf_development.html hubo un momento en el que se dejó de oir el reactor y la gente se temió lo peor, este fenómeno fue debido al acoplamiento del ruido del reactor con el flujo de gases que impactaba en el suelo y se neutralizaron el uno con el otro.