Audi A1 quattro: llega la pequeña bestia de Ingolstadt

 |  @HerraizM  | 

Por fin ha llegado. Ya está entre nosotros o por lo menos ya es oficial ¿recordáis aquel Audi A1 encontrado en un parking con tracción quattro? Hoy se ha materializado, se ha hecho realidad, ha llegado aquello que esperábamos prácticamente desde la llegada del más pequeño de Ingosladt: el Audi A1 quattro ya es una realidad… ¡y vaya con el pequeño!

Sus armas para convencernos son de lo más sugerentes… abre bien los ojos, el Audi A1 quattro llega con una excitante cifra de potencia de 256 caballos ¿suena bien verdad? 256 caballos en un vehículo compacto de dimensiones bastante reducidas y con tracción quattro… pero lo mejor de todo es que no se quedan ahí las virtudes de esta pequeña bestia.


Este A1 llega equipado con el motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con inyección directa y turbo. Además de desarrollar 256 caballos alcanza un par de 350 Nm disponible entre las 2.500 rpm y las 4.500 rpm con un pico de potencia a 6.000 rpm. Con este propulsor es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5.7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 245 km/h.

Acompañando al 2.0 TFSI encontramos en su parte ciclo unos discos de freno ventilados con un diámetro de 312 milímetros. Cuenta con diferencial autoblocante electrónico y un sistema ESP con un modo deportivo y la capacidad de ser desconectado por completo. Para pegarlo al suelo se recurre a unas llantas de 18 pulgadas con unas dimensiones de 225/35 y diseño específico. Su dirección también recibe un tarado deportivo acorde al conjunto.

Pero no sólo sorprende su mecánica, su estética merece también especial atención. El Audi A1 quattro sólo estará disponible en color blanco, “Blanco glaciar” para ser más exactos, contrastado por el techo decorado en negro brillante al igual que la rejilla de su frontal. Pero además, rompiendo la pureza cromática de su exterior nos encontramos decorado en rojo la línea interior de sus faros, como si se tratase de los ojos rabiosos de una ávido guerrero dispuesto a lanzarse a un tramo de curvas.

Su kit de carrocería convierte al A1 en un pequeño compacto anabolizado. Un frontal con un diseño agresivo, difusor trasero, alerón…y dos escapes cromados coronando los bordes de su trasera. Aderezan el conjunto estético elementos como las lunas traseras tintadas, el panel negro de su maletero.

En su interior nos encontramos con la siempre deportiva combinación de negro y rojo. El Cuero Napa seda se extiende por el habitáculo y recibe los correspondientes asientos deportivos firmados con la siempre bienvenida S y con la insignia quattro en el respaldo, insignias que encontramos también en los marcos de sus puertas. Tras su volante deportivo, de nuevo con el cuero y costuras rojas, el cuadro de instrumentos sigue con el toque deportivo con agujas blancas sobre tacómetro rojo. Su palanca de cambios se termina en aluminio.

Sus dimensiones, fruto de esta nueva carrocería, aumentan respecto al modelo normal. Tiene una longitud de 3,987 metros, 1,74 metros de ancho y una altura de 1,416 metros. La capacidad de su maletero es de 210 litros llegando a los 860 litros al abatir los asientos.

Además de la deportividad también habrá elementos de confort. Como sensor de luz y lluvia, un paquete de iluminación interior en led, atenuación automática del retrovisor interior, climatizador, alarma o control de aparcamiento trasero. Además su equipo multimedia cuenta con navegador, conexión bluetooth y un equipo de sonido bose de 14 altavoces de 465 vatios de potencia. A través de la conexión bluetooth con nuestro teléfono se podrá conectar a internet y ofrecer además al resto de ocupantes un punto de conexión wifi.

Sin duda una auténtica bestia, una gran esencia en un pequeño frasco, listo para liberar sus 256 caballos a través de su tracción quattro y apurar hasta el último metro en circuito o dejarnos con las manos pegadas al volante durante horas en una salida de fin de semana por algún paraje curvado. Su llegada a partir del segundo semestre del próximo año, pero llegará en una producción limitada a sólo 333 unidades.

(*) Actualización 28-02-2012: añadido un vídeo del A1 Quattro.

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Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi RS1: avistado en Nürburgring el que podría ser el pequeño RS definitivo| Sorprendido un Audi A1 con tracción quattro en un parking ¿estamos ante el RS1?

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  • Aprendiz

    No imaginé que fuese a producirse…linda sorpresa!!! Felicitaciones de nuevo a Audi!

    • Aprendiz

      Ah, y con caja manual… :-D

  • Este vendria a ser un RS1? No se, pero 256 CV me parecen demasiados para un coche de este tamaño, eso sin contar con el cojon y medio que costara el bicho este. Pero claro es lo que tiene una edicion limitada de 333 unidades, la exclusividad se paga. A mi Audi me mola, aunque soy mas de Mercedes (el C63 Coupe AMG me tiene enamorado), pero sigo sin ver bonito a este coche, me vais a perdonar

    • Anónimo

      Tengo que decirte que en persona gana bastante, un día me detuve a mirarlo y me dí cuenta del “escalón” que hay entre la luneta trasera y la vertical del portón, son detalles estéticos que se aprecian en la realidad y que en fotos no reparas en ellos, pero también te digo que estoy enamorado del MB Clase C coupé AMG y no AMG, es un bellezón se le mire por donde se le mire. Y visto en la calle ni te digo :)

      • Xavimtc

         ahí va otro enamorado del clase C. Mercedes me tiene el alma robada.
        Pero logicamente no discuto en este pequeño juguete han trabajado y han conseguido un muy bonito resultado!

  • ¿333? ¿Como los 333 del R8 GT? ¿Como los 333 del R8 GT roadster? ¿Los próximos 333 de la sumatoria diabólica serán de un A1 quattro convertible?

    • ¿Un A1 quattro convertible? Me ha gustado esa idea =)

    • Luis

      A1 Pluriel? jajajaa

    • Makakolopez

      El R8 creo que arranca desde los 420cv y el GT si no recuerdo mal son 560cv. 

  • Anónimo

    AL WRC, rápido!!!

    jajajajajaja es un pepino, pero lo que más me impresiona es su cifra de altavoces, 114, cómo debe de sonar, CÓMO DEBE DE SONAR! jajaja es broma, el coche debe ser un ratón de mucho cuidado, tantísima potencia, con AWD y con la batalla que tiene, ya tenemos juguete para rato. ya podían haberlo hecho redondo con un diferencial mecánico, pero iba a ser mucho pedir.

    • Gracias por el apunte de los 114 altavoces Albaena ;) ya está corregido. 

      • Anónimo

        Sin problema ;) con 14 altavoces ya va muy bien servido, aunque no sé dónde han metido tantos, jajaja

        Por cierto, ya podían haber puesto la otra esfera del cuadro de instrumentos también roja, para más armonía, y para terminar de encabronar al conductor, que en este caso se le puede llamar piloto sin pega alguna. Espero ponerle las manos encima pero si no, me conformaré con que le echéis el guante vosotros y nos los contéis con todo lujo de detalles!!

  • X-11

    Supongo que sera quattro pero falso, tipo haldex al tener ese motor. No se porque aun le siguen llamando a los coches que montan haldex AWD, desmerece el apellido que lleva.

  • sagasti

    Pena que no sea S-tronic

  • Anónimo

    Todo muy impresionante y me encanta la fórmuma, mucha potencia en frasco pequeño; pero me parece poca aceleración para semejante potencia y peso. Un Golf R, con la misma tracción quattro con haldex lo hace en esa misma cifra con 9 cv más y un TTS que debe pesar parecido sino más lo hace en 5,4 con caja manual.

  • rörhl

    Es bonito y esas llantas estilo speedline me gustan bastante. Un swap un poco raro para el 2.0 tfsi, no recuerdo ninguno con esa configuración y que sea manual es de agradecer. Yo critico el Haldex bastante y más cuando te lo venden como tracción a las 4 ruedas, pero en las proporciones de este coche no debería ir mal. Donde falla es en audi´s con batalla larga (tt-rs por ejemplo) y mas de 280cv. En el Golf R no funciona del todo mal y en mi opinión supera con creces el tamaño compacto (cierto es que no me dio ni un ápice de deportividad al conducirlo rápido ni disfrute trazando como un novato cortando curvas por la mitad para que el maldito tren trasero perfilara la curva y no me desastibilizase la parte delantera) pero en ese caso es efectivo, malo, pero da un extra de grip que un tracción delantera no te da.

    un saludo

  • Radi

    Yo tengo un Golf R y lo primero que me fijé es en las prestaciones y no me cuadran nada. O el coche pesa tanto o más que mi golf o algo falla ahí. Bajo ningun concepto ese A1 deberia pesar más de 1350kg, sino pasará como en el golf, que las recuperaciones se resienten un poco y el consumo lo mismo.

  • X 2.0

    Vaya máquina, y además han respetado mucho la estética del Clubsport quattro, me parece un muy buen trabajo, lo que mas me ha sorprendido del aspecto exterior esque hayan logrado sacar adelante ese diseño de llanta, me parece muy original.

    En cuanto a prestaciones yo creo que está algo limitado electrónicamente, especialmente en la aceleración, yo creo que la aceleración no es mala, y si la han capado o retocado electrónicamente me parece bien, tiene que andar, tiene que correr, pero tampoco tiene que ser un ataud ni un crea viudas como lo fueron otros pequeños utilitarios potentes.

  • Prexades

    no veo rentable este coche por el precio ke va a costar, por lo mismo puedes disfrutar de coches ke le vas a sacar mas partido

  • Lo malo va a ser el precio que no bajará de 40,000€.

  • Lo malo va a ser el precio que no bajará de 40,000€.

  • Ivanvieitez

    coche de calorro y malo,malote horterada

    • X 2.0

      Si la deportividad elevada a la máxima potencia es una malote horterada según tu, entonces los coches de los poligoneros son una belleza no? anda…

  • Anónimo

    Me encanta, y desde que vi la foto de los tres pedales me gusta más.

  • Anónimo

    Me encanta, y desde que vi la foto de los tres pedales me gusta más.

  • .Motorhome.

    Pocos ha habido con este en las historia de su segmento. Un clasico instantaneo.

  • ramon

    wow estos de audi sique saben,me ha encantado el coche
    lo primero menudo balin con 256cv la aceleracion es muy buena y en curvas tiene que ser una bestia
    pero lo que mas me ha gustado ha sido la estetica,ahi sique han acertado de lleno,sobre todo los faros,es precioso en general
    la unica pega,su precio seguramente,pero lo vale,es todo un clasico ya

  • A1 Quattro o RS1? Si este no es todavía el RS, cuántos jacos le van a poner, 300?

  • A1 Quattro o RS1? Si este no es todavía el RS, cuántos jacos le van a poner, 300?

  • A1 Quattro o RS1? Si este no es todavía el RS, cuántos jacos le van a poner, 300?

  • nonónimo

    Audi se puede permitir estas cosas, vende un 30% mas cada año por los mercados emergentes, china, india, rusia… tanto marketing y tiene la misma fiabilidad de hyndai por ejemplo. Lo mejor la belleza y calidad de sus lineas…..

    • X 2.0

      Sugún tu tiene mala fiablidad, no se en que te basas, por mala fiabilidad no se vende, y las preparaciones que hay hay por ahí, dicen bastante lo contrario.

  • Pingback: El Audi A1 quattro llega con un precio de 53.600 euros y limitado a 333 unidades()

  • Kieran

    Me encanta. Si fuese millonario, lo añadiría ipso facto a mi colección.