Ferruccio Lamborghini, el “agricultor” que vendió su Ferrari

 |  @davidvillarreal  | 

Tal día como hoy, un 28 de abril de 1916, hace 96 años, nacía Ferruccio Lamborghini. Se trata de un emprendedor que a día de hoy no sería tan conocido si no fuera por que su apellido evoca algunos de los deportivos más espectaculares y deseados de todos los tiempos. Criado en una familia de viticultores, Ferruccio aprovechó sus conocimientos de mecánica para interesarse por los aspectos más técnicos de la maquinaria empleada en las cosechas, hasta el punto de llegar a levantar todo un emporio de maquinaria agricola y tractores. Pero como ya habréis comprendido no estamos aquí para hablar de tractores…

Probablemente el culmen de su carrera industrial llegaría tras sus famosas desavenencias con Enzo Ferrari, su fascinación por la tauromaquia y su pasión por los deportivos. El bueno de Ferruccio tendría la feliz idea de lanzar su propia marca de deportivos de altas prestaciones, su fábrica de sueños en Sant’Agata, su legado más brillante por el cual a día de hoy y por siempre será recordado como uno de los personajes más influyentes del Siglo XX.

La industria del deportivo, y del automóvil general, no hubiera sido lo mismo si Ferruccio jamás hubiera mantenido con Enzo una de las discusiones más famosas de la historia de la automoción.

Enzo Ferrari conmina a Ferruccio: mejor dedícate a tus tractores…

Dicen que Ferruccio llegó a desmontar pieza a pieza uno de sus Ferrari para hallar la solución a sus problemas, y descubrió que fabricar un deportivo no sería tan difícil.

Tras haber amasado una buena cantidad de dinero Ferruccio se convirtió en un entusiasta y coleccionista de deportivos. 15 años antes del nacimiento de la marca Lamborghini ya había modificado personalmente un Fiat Topolino y reconstruido su culata para tener el atrevimiento de competir en la famosa Mille Miglia en 1948. A falta de unos cientos de kilómetros para el final tuvo que retirarse por un accidente. Dicen que el desasosiego y la decepción que le causó a Ferruccio fue más que suficiente para replantearse si tenía algún sentido la competición. Las piezas encajan, Lamborghini a diferencia de Ferrari jamás quiso apostar por las carreras ni entrar en la Fórmula 1, al menos con Ferruccio de cuerpo presente.

Entre su colección de deportivos había varios Ferrari. Ferruccio estaba tan harto de viajar a Maranello para reparar la mecánica de sus cavallinos, especialmente embragues, que llegó a increpar al propio Enzo por la supuesta baja calidad de sus productos.

Entre el hecho histórico y la pura leyenda, dicen que Enzo respondió a Ferruccio así de tajante “un fabricante de tractores no puede entender la complejidad de un Ferrari”. Si aparentemente hacer deportivos era tan fácil, ¿por qué Ferruccio no se ponía manos a la obra?

Del dicho al hecho: Lamborghini empieza a fabricar deportivos

El primer “bombazo” de Lamborghini sería el Lamborghini Miura, que apenas comenzó con un chasis desnudo que presentaba un deportivo de motor trasero central.

Para empezar Lamborghini se asoció con una empresa de ingeniería italiana comandada por el propio Giotto Bizzarrini, curiosamente con un equipo de ex-Ferrari que trataron de diseñar un motor que según el encargo de Ferruccio no fuera adaptado de la competición para la carretera, como los Ferrari, sino directamente pensado para la conducción en carretera. Para los primeros diseños recurriría a famosos carroceros como Dallara, Stanzani y Bob Wallace, incluso a un casi desconocido Franco Scaglione que despuntó por encima de Vignale, Ghia, Bertone y Pininfarina.

De ahí nacía el Lamborghini 350 GTV, un prototipo construido en apenas cuatro meses que llegó a presentarse sin motor en el Salón de Turín, contradiciendo al propio Giotto que llevaba bastante tiempo desarrollando aquel famoso V12. Dicen que el propio Ferruccio tuvo que preocuparse por rellenar el vano del motor con ladrillos para que el prototipo se asentase correctamente en el stand, y que se preocupó personalmente de que nadie pudiera abrir el capó para encontrarse con esta curiosa sorpresa.

El siguiente hito se llamó Miura, y para conocer como prosigue la historia hasta nuestros días lo mejor es que visiten nuestro especial Del Miura al Aventador. Una curiosidad más acerca del Miura, que como ya sabrán es el nombre de una famosa ganadería taurina. Dicen que el propio Don Eduardo Miura, buen amigo de Ferruccio, llegó a reprocharle que tuviera que atender llamadas de clientes interesándose por sus deportivos, cuando en realidad se dedicaba a la ganadería. Pero eso sí, Don Eduardo jamás ocultó su orgullo por que su apellido apareciese en uno de los superdeportivos más conocidos y deseados de la historia.

Más información: Wikipedia
Fotografías: Lamborghini | Lambocars
En Diariomotor: Del Miura al Aventador: Lamborghini Miura (1966), todo empezó con un chasis

Lee a continuación: El Lamborghini Estoque no está del todo descartado

  • Anónimo

    “De ahí nacía el Ferrari 350 GTV…” Se os fue la pinza, no es Ferrari, es Lamborghini 350 GTV, me hicisteis buscarlo en google jaja
    Un saludo y excelente artículo.

    • enzo099

      Cierto, ya estaba dudando yo también… jaja

    • Si se endiende este “lapsus”, mágnifico articulo con la historia correcta y con el Sr. Ferruccio enfadado con sus coches , principalmente Ferrari se puso manos a la obra en confeccionar uno de los deportivos mejores y más bonitos de la historia (gracias a la discusion que mantuvieron Enzo y      y Ferruccio) a veces “picarse” es productivo.

    • Anónimo

      Menudo lapsus por mi parte!

      Gracias por avisar.

  • uchal

    Excelente artículo. Junto con Carroll Shelby, Enzo Ferrari y Ferdinand Porsche, entre otros, estos emprendedores son todo un ejemplo de que con ilusión, esfuerzo y trabajo, ningún sueño es imposible. “Pobre de aquel al que la adversidad olvida, porque nunca tendrá la oportunidad de ponerse a prueba”.  

    • _psycho_

       ilusión, esfuerzo, trabajo Y DINERO,  no te olvides jejej

      • uchal

        También, también.

  • Como “Lamborghinista” hasta la médula os doy las gracias por este artículo. Nunca me cansaré de leer esta historia una y otra vez. Recuerdo que el prototipo original del 350 GTV que a día de hoy se puede ver en el museo de Tonino/Ferruccio Lamborghini no era ni es funcional, pero un segundo prototipo con adaptaciones derivadas del modelo de producción, el 350 GT si lo es, es el que se puede ver en el museo de Sant’Agata.

  • Tonal_12

    Ferrari siempre haciendo sus cosas :/

  • “Si alo, si hola ¿Ahí es que el Sr. Miura tiene su concesionaria?”

    “¿Concesionaria de qué…digame, dos libras de bistec o que quiere realmente?

    “Excuseme, ¿Que acaba de decir?” :P

    ¡Grande Lamborghini: Italia hecho bestia y genialidad!

    • Anónimo

      Gran comentario, excepto por que aquí usamos kilos en vez de lbs.

  • Anónimo

    Gran historia, y un apunte: Los embragues de los tractores Lamborghini compartían piezas con los Ferrari, así que Enzo ahí metió la pata

  • Luis Gonzalez

    El mejor de todos de lois articulos, pero hay que tener en cuenta que estos son confidenciales jjajajaja, pero hay que admitir una cosa 

  • Nico

     Creo que en esa epoca Ferrari era el semi dios que soñó ser, sus machinas eran y son aun hoy grandiosas. Pero creo tambien que despues de esa epoca, fue destiñendo un poco, en general todas las marcas a nivel global, sobretodo en los diseños. En cambio Lamborghini, iva de bien en mejor, cada Lambo era superior al anterior, y cada uno, tocaban salón y hacian historia. Si hoy en dia pudiera elegir, sin dudarlo me iria por Lamborghini. Creo que es una de las poquisimas marcas que conservan su genetica, junto con Porsche por ejemplo.

  • Aea

    Forza Italia !!!!!! gran articulo

  • ramon

    hay que admitir que ferrucio le cayo la boca a enzo,demostrandole que era capaz de hacer deportivos tan buenos como los suyos

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