Más impuestos para los vehículos más contaminantes y limitaciones en las áreas de acceso

 |  @HerraizM  | 

El Gobierno plantea un cambio en el impuesto de circulación para penalizar a aquellos vehículos que más contaminen, también la limitación de su uso en ciertas zonas.

El Gobierno busca una nueva línea de reforma frente a la contaminación producida por el parque móvil. Una reforma legislativa contemplada en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 que buscará limitar el uso en ciertas áreas de los vehículos más contaminantes y de paso una reforma del impuesto de circulación .

“Inclusión de criterios medioambientales”. Así se anuncia un planteamiento que pretende evaluar un posible nuevo criterio en el pago del impuesto de circulación. Un impuesto que actualmente grava según la potencia fiscal de nuestro motor y que de ser aprobado este plan pasaría a gravar en función de lo contaminante que sea.

Se penalizarán las emisiones en lugar de la potencia fiscal

Para determinar el nuevo impuesto se tendrán en cuenta las emisiones de CO2, NOx y partículas

Este nuevo impuesto de circulación contemplaría la penalización en función de las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas, en lugar de centrarse en penalizar a los vehículos con motores mayores (cubicaje, cilindros…) como sucede actualmente. Podríamos suponer que este nuevo impuesto penalizaría por tanto más a los vehículos diésel, que cuentan con mayores emisiones de partículas en suspensión y óxidos de nitrógeno.

Esta reforma contempla además la fijación de un límite máximo y un límite mínimo en las tasas de este reformado impuesto, límites que serán acordados con la Federación Española de Municipios y Provincias, apuntándose directamente a que se buscará que “ningún ayuntamiento pierda ingresos por aplicar el nuevo impuesto”.

6 puntos clave del Plan nacional de calidad del aire y protección de cla atmósfera 2013-2016

  • Limitar el acceso de ciertos vehículos a determinadas áreas: en determinados episodios de contaminación, entiéndase por esto determinados momentos en los que el grado de contaminación supere al habitual (seguro que recordáis los episodios de hace pocos meses sobre “la boina sobre Madrid”), los ayuntamientos podrán gestionar el acceso de determinados coches, limitando el acceso de aquellos más contaminantes.
  • Zonas de bajas emisiones: del mismo modo que se pretende limitar en ciertas ocasiones, ante estos “episodios de contaminación”, la entrada de determinados vehículos, se propone crear zonas de baja contaminación, zonas en las que por norma sólo podrán acceder los vehículos menos contaminantes.
  • Episodios de contaminación: Hemos hablado sobre los “episodios de contaminación”, pero ¿qué es un episodio de contaminación? No hay una norma a nivel estatal sobre ello, por lo que se buscaría establecer pautas de restricción y aviso en función de los niveles.
  • Clasificación por pegatinas de colores: ¿y cómo sabremos a qué categoría de emisiones pertenece cada coche? Con una pegatina que en función del nivel de emisiones será de un color u otro y por tanto al saltarse determinadas limitaciones el importe de la multa será mayor o menor en función de nuestro color.
  • Una nueva asignatura de “contaminación” en secundaria: No todo son medidas penalizadoras, también se buscará educar y concienciar a los más jóvenes sobre la contaminación, creando una nueva asignatura sobre ello para los estudiantes de secundaria.
  • Limites de velocidad inferiores en los accesos a las ciudades: Junto a las restricciones de acceso también se buscará reducir los límites de velocidad, creando áreas desde el centro hacía las afuras cuyos límites irán aumentando en función de lo lejos que nos encontremos desde los 70 a los 120 km/h.

Por el momento se trata de una propuesta de plan, una previsión, ¿recaudatorio? Desde luego bajo
el paraguas del peligro para la salud humana se puede contemplar un aumento del impuesto para los vehículos de más edad (habrá que ver si llegaría a afectar a los vehículos históricos o estos se mantienen exentos) que quizá no sean usados con la misma frecuencia que un vehículo más modernos que sí, de partida, emite mucho menos, muchísimo, pero que quizá dado el mayor número de kilómetros que realiza el total de emisiones sea mayor. Por ejemplo un vehículo de 20 años, un vehículo de recreo que realiza menos de 5.000-10.000 kilómetros al año, frente a una vehículo diésel de 7-8 años que hace una media anual de 40.000 kilómetros.

Fuente: El PAÍS
En Diariomotor: Plan PIVE 2013: todas las novedades resumidas en cinco puntosEl Ministerio del Interior propondrá límites de 90 y 70 km/h en convencionales según anchura de la calzada

Lee a continuación: Derbi cierra sus puertas: nos deja un grande de las dos ruedas

  • humberto

    Creo que hablo por muchos cuando digo que este Gobierno es gili******. Pues si el nuevo impuesto se fijará más en función de la contaminación que de la potencia, habrá que esperar a que las marcas saquen vehiculos como el 918, pero más baratos. Cuanta represión y cuanta mier** junta. Parece que estamos en el siglo XX.

  • Patek

    Mentalidad de funcionario confiscador gilipollas. Vamos, que un Ferrari F12 o un Porsche 911 aislado contaminan más que 10.000 Yaris o 208 eHDI.

  • toxicidadciudadana

    Y nadie comenta nada de los vertidos toxicos que desprenden las fabricas? Desprenden a la atmosfera mas emisiones contaminantes que el parque automobilistico…pero con eso no se meten… Que un diesel contamina mas, eso ya se sabia desde que se fabricaban los motores diesel, pero como habian mas motores gasolina, lo que daba dinero era especular con el co2, ahora se sacan lo de los diesel porque hay mas coches diesel, penalizandolos y llamando a los electricos como “ecologicos” , cuando es falso. Las baterias son muchisimo mas contaminantes y costosas de reciclar por sus componentes…asi que me veo dentro de 15 años cuando la mayoria tengan electricos ,se sacaran un impuesto porque diran que no son tan ecologicos como pensaban. Son unos estafafores.

  • ADN

    No es mala idea que los mås contaminantes no circulen en ciertas zonas, pero las medidas que se piensan tomar en vez de presentar esto como una solución, lo muestran como un castigo.

  • dmptuning

    Excepto lo de limitar la velocidad, el resto de ideas van en la línea de lo que están haciendo muchos países europeos. También es un incentivo a la venta de eléctricos, que siguen estando muy mal vistos por estos lares (el suceso de Tesla con el NYT habría sido algo probable aquí).

  • jhony

    Y una polla ami no me ponen pegatina en mi coche ni de coña por las estupideses ke se inventan los putos especuladores estos todo pa sacar mas perras y mas perras ya se paga bastantes por la itvs por el impuesto de rodaje ke parece ke se lo hastan en putas porke no visto carreteras en condiciones todavia y todavia kieren mas??y pa rematar con amenazas de multas?y polladas y un huevo lo ke son unos ladrones listos y estafadores