Lexus GS 250, precios y equipamiento de la versión de acceso

 |  @sergioalvarez88  | 

El Lexus GS es una berlina media premium fabricada por Lexus. Este competidor de BMW Serie 5 y compañía acaba de ponerse a la venta recientemente, únicamente con una motorización híbrida de 350 CV, por unos 70.000€. En un mercado premium también dominado por el diésel, Lexus no ofertará motores de gasóleo para su berlina, y únicamente pone a la venta una nueva versión de acceso denominada Lexus GS 250. Su motor es un suave 2.5 V6 atmosférico con una potencia final de 208 CV a 6.400 rpm, una cifra modesta para un motor de seis cilindros.

Su par motor máximo es de 248 Nm a 4.800 rpm, y se supone que su sonido ha sido modificado con la deportividad en mente. Con tracción trasera, únicamente se puede asociar a una caja de cambios automática por convertidor de par de seis relaciones. Es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 8,6 segundos y su consumo medio de combustible es de 8,6 l/100 km. Esta caja de cambios cuenta con un modo manual accionable mediante levas en el volante y un modo Sport con el que los cambios suceden en sólo 0,2 segundos frente a los 0,6 segundos del modo convencional.

En cuanto a las emisiones de dióxido de carbono, son de 207 g/km, así que el Lexus GS 250 se encarece por culpa de tener que pagar el tramo más alto del Impuesto de Matriculación. El equipamiento de serie del Lexus GS 250 es ya muy elevado desde la versión Drive de acceso: navegador GPS con pantalla de infotainment de 12,3 pulgadas, sistema de audio Mark Levinson, faros bi-xenón, acceso y entrada sin llave, asientos con regulación eléctrica (eso sí, de tela) llantas de aleación de 17 pulgadas y alarma antirrobo.

La versión Plus añade a la versión Drive llantas de 18 pulgadas, asientos de cuero y sensores de aparcamiento. La versión F Sport tope de gama, además de una estética diferenciada, añade una gran cantidad de elementos avanzados de equipamiento: como llantas de 19 pulgadas F Sport, asientos eléctricos con 16 ajustes, soporte lumbar y pélvico, Sistema de Accionamiento Automático de Luces de Carretera (AHB), techo solar y la suspensión AVS con modo de conducción Sport S+. Por supuesto, todo esto se refleja en un precio más alto.

Los precios de la gama Lexus GS 250 quedan configurados como sigue:

Modelo Precio Lexus GS 250 Drive 59.600 € Lexus GS 250 Plus 64.600 € Lexus GS 250 F Sport 72.000 €

Fuente: Lexus
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  • Smat

    Por muy equipado que venga de serie desde el modelo de base su precio de acceso resulta exagerado, y el motor, del que no pongo en duda su calidad, fiabilidad y finura de funcionamiento, queda claramente por detrás en sus cifras de lo que acostumbran a ofrecer los premiun europeos, una pena, en mi opinión hubiese sido un acierto equipar a este modelo con un híbrido menos potente que el 450h que complementase a éste, el motor que estrenará el próximo is 300h sería la perfecta opción de acceso para el lexus GS.

  • Javi

    Precioso,aunque a un precio demasiado elevado y un motor que puede que se quede algo justo en prestaciones, en comparación con los tfsi por ejemplo,aunque en refinamiento,fiabilidad y calidad de sus materiales pongo la mano en el fuego que le da mil patadas,hay veces que no sólo es mirar la cifra del 0-100.
    Si a alguien le sobran € que se compre algo así y no uno del trío alemán porque no se arrepentirá.

  • Patek

    En efecto, resulta chocante esta filosofía de precios por parte del Lexus España. Parece que nos retrotraemos 30 años cuando pequeños importadores codiciosos cobraban poco menos que lo que les daba la gana por vehículos de alta gama. Este GS 250 básico cuesta lo mismo que un Mercedes E350 con 150cv más y 10.000€ más que en Bélgica, por poner un ejemplo con fiscalidad similar. Y un Ferrari F12 cuesta 35.000€ más caro aquí que en dicho país. Para meditar.

  • jdr

    Caro? Ponerle ese equipamiento a mercedes, bmw, audi, a ver por cuanto os sale.Lexus e Infinity me producen sueños humedos con cada modelo nuevo que sacan

  • X 2.0

    Un pelin elevado de precio, debería de traer cuero de serie. El coche me gusta, está bien, pero creo que necesita mas motores, especialmente diesel.

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