Entre el optimismo y la preocupación, la industria británica del automóvil ya es la tercera de Europa

 |  @davidvillarreal  | 

Hace un año, el fallecimiento de Margaret Thatcher nos llevaba a recordar el declive de la próspera industria británica de antaño, de Austin, MG, Morris, Rover, Talbot, la British Leyland y muchos nombres que hoy en día, sin más remedio, mencionamos en pasado.

Reino Unido, además de alzarse como uno de los fabricantes con mayor volumen de Europa, vendió 2,26 millones de coches en 2013.

Pero poco a poco parece que la industria británica comienza a resurgir; que el crecimiento de las marcas nacionales impulsa el ataque a la hegemonía de alemanes y franceses; que la presencia y el éxito de marcas extranjeras – generalmente japonesas – fabricando en las islas mantiene sana su industria y que el buen ritmo de las ventas internas, que crecieron más de un 10% el año pasado, garantiza que esa espiral de optimismo no se detenga.

Por primera vez, desde hace casi medio siglo, la industria británica fabrica más coches que Francia y se situaría en el top europeo, únicamente por detrás de Alemania y España.

Superar a Francia y regresar a la edad dorada de la industria británica

El objetivo está en rozar los 2 millones de unidades fabricadas en 2017, cifras similares a las de 1970.

Tanto Francia como Reino Unido habrían rondado el millón y medio de unidades fabricadas en 2013, un empate técnico que significaría la victoria “a los puntos” de los británicos, habiendo superado a los galos por algo más de 100.000 unidades. La cara, la lleva Reino Unido, que en los últimos años no ha dejado de crecer, aumentando su producción en 200.000 unidades respecto a 2011. La cruz, la carga Francia, que habría reducido su producción en más de 300.000 unidades respecto a ese mismo año.

Los analistas ya pronostican que para 2017 se alcanzarán cifras similares a las de 1970, muy cercanas a los dos millones que se rozaban por aquel entonces.

40 marcas han escogido Reino Unido para su producción, de la cual un 80% se exporta a otros países. El optimismo de los británicos no es infundado. Hay previstas nuevas inversiones en las factorías instaladas en las islas y el crecimiento sostenido, o como mínimo el mantenimiento, de las fábricas más importantes, como el mastodonte de Nissan en Sunderland (más de 500.000 unidades al año), la planta de Jaguar Land Rover en West Midlands o la de Mini en Oxford, garantiza que ese crecimiento perseverará.

La industria, preocupada por su salida de la Unión Europea

Los fabricantes creen que se perderían buena parte de las exportaciones actuales, que suponen un 80% de la producción actual.

Todo este optimismo contrasta con la preocupación de los fabricantes que operan en Reino Unido ante su posible salida de la Unión Europea. El Primer Ministro David Cameron ya ha advertido que podría haber referéndum para renegociar la situación de Gran Bretaña en la Unión Europea si su partido es reelegido en las próximas elecciones.

Ante la posibilidad de abandonar la Unión Europea, muchos fabricantes, entre ellos Ford con declaraciones de Stephen Odell (británico y CEO de Ford Europa) alertan de que supondría un duro golpe para los constructores afincados en el país, que podrían perder buena parte de las exportaciones que se están realizando hoy en día. Entre otras cosas, porque en un panorama como ese, Reino Unido habría perdido su ventaja competitiva de estar presente en un mercado común, que sigue siendo el principal receptor de sus exportaciones.

Fuente: The Guardian | Autonews | Financial Times | The Telegraph
En Diariomotor: Margaret Thatcher y la industria británica del automóvil. Así se produjo el declive de Austin, MG, Morris, Rover, Talbot…

Lee a continuación: El Estado francés y Dongfeng se harán con un 28% de PSA

  • X 2.0

    Esto es lo que hay que hacer mas aquí en España, mas I+D y mas industria nacional, y mas coches de fabricación española en las calles, y mas coches nacionales en los parques automovilisticos de las instituciones y los taxistas. Así es como hay que hacer las cosas.

  • AB

    A Gran Bretaña le pasa lo mismo que a España, gran industria automovilística pero sin marcas propias. Porque no hay que olvidar que, salvando las distancias, a Rolls, Bentley, Jaguar, Mini, etc, les pasa como a SEAT, marcas nacionales propiedad de empresas extranjeras (americanas, alemanas, japonesas e indias, que yo recuerde) mientras que las marcas que fabrican en Francia son francesas… al menos por ahora.

    • Miguel

      España es el pais del mundo que mas produce vehiculos Y NO TIENE MARCA PROPIA, (Seat es filial de la alemana Volkswagen), es para reflexionar si durante estos años hemos tenido Ministros de Industrias que han ignorado este detalle, así como los grandes empresarios que se han dedicado al ladrillo.
      Al menos en el Reino Unido han tenido Rover,Mg,Jaguar,Aston Martin,Lagonda,Rolls Royce,Bentley,ausin,Truimph,Ac,Healey,Daimler.

      Saludos

      • AB

        Obviamente te contradices, a parte de no tener muy clara la perspectiva histórica ni de como funcionan las cosas. Si te refieres a ahora mismo, son muchos los países que no tienen marca propia, empezando por el Reino Unido (si no cuentas algunas marcas artesanales, de las que también hay algunas en España) con la diferencia de que, mientras Reino Unido es una referencia mundial en la historia del automovil… y QUE PERDIÓ TODAS SUS MARCAS, a pesar de su gran tradición industrial. España sin embargo, partiendo de mucho más abajo, es el segundo constructor de Europa.

        Y sí, había marcas propias, algunas de la importancia de Hispano-Suiza, la propia SEAT, Pegaso, Abadal, Elizalde, Nacional Pescara y otras muchas, lo que no había es el desarrollo industrial y, sobre todo, social (carencia de una clase media consolidada que comprara los coches) de otros grandes paises europeos. Eso es todo, de ahí partimos y es prueba evidente de que no se ha hecho tan mal: de (casi) los últimos a los segundos. Mantener marcas propias no es tan sencillo, no hace falta más que mirar el panorama europeo… o incluso americano.

        Aquí puedes ver una historia bastante interesante de las marcas de automóviles: http://www.autopasion18.com/index-HISTORIAS%20DE%20MARCAS.htm