En enero de 2015 comienzan las entregas del nuevo Opel Corsa, del cual ya se están tramitando las primeras entregas. De momento no se han anunciado descuentos importantes, con lo cual este nuevo Corsa arrancará en los 13.540€ sin contar ayudas del Plan PIVE, ni oferta promocional. El cinco puertas será 525€ más caro. La gama de acabados y equipamiento estará distribuida en tres líneas, una Expression muy básica, una Selective y otra tope de gama Excellence. De serie, el nuevo Opel Corsa contará en todos los casos con elementos de seguridad imprescindibles como los airbags frontales, laterales y de cortina, aire acondicionado y equipo de sonido con Bluetooth y volante multifunción.
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¿Qué ha cambiado y qué no?
IntelliLink por 250€
1.4 Turbo 100 CV o 1.0 ECOTEC 115 CV
En cuanto a motores, ya os contábamos que el Opel Corsa incluirá un 1.4 atmosférico de 75 CV y 90 CV, un 1.4 GLP de 90 CV, un 1.4 Turbo de 100 CV, un 1.0 ECOTEC Turbo de tres cilindros y 115 CV y un diésel, 1.3 CDTI de 75 y 95 CV.
También hay algunos extras muy interesantes y recomendables de los cuales os hablaremos a continuación.
Los motores del nuevo Opel Corsa 2015 y su precio
| Acabado | Motor | Potencia | Precio 3p | Precio 5p |
|---|---|---|---|---|
| Expression | 1.4 | 75 CV | 13.540 € | 14.065 € |
| Expression | 1.4 | 90 CV | 14.040 € | 14.565 € |
| Expression | 1.3 CDTI Start/Stop | 75 CV | 15.690 € | 16.215 € |
| Selective | 1.4 | 90 CV | 15.140 € | 15.665 € |
| Selective | 1.4 GLP | 90 CV | 16.640 € | 17.165 € |
| Selective | 1.4 Turbo Start/Stop | 100 CV | 15.940 € | 16.465 € |
| Selective | 1.0 Turbo Start/Stop | 115 CV | 17.240 € | 17.765 € |
| Selective | 1.3 CDTI Start/Stop | 75 CV | 16.790 € | 17.315 € |
| Selective | 1.3 CDTI Start/Stop | 95 CV | 17.090 € | 17.615 € |
| Excellence | 1.4 | 90 CV | 16.830 € | 17.355 € |
| Excellence | 1.4 Turbo Start/Stop | 100 CV | 17.630 € | 18.155 € |
| Excellence | 1.0 Turbo Start/Stop | 115 CV | 18.930 € | 19.455 € |
| Excellence | 1.3 CDTI Start/Stop | 95 CV | 18.780 € | 19.305 € |
[qm_widget_modelo modelo=opel-corsa flotar=derecha]El motor más básico de la gama Opel Corsa, un 1.4 atmosférico de 75 CV, solo está disponible con el acabado más básico, Expression. Ese mismo motor está disponible con 90 CV por 500€ más y por 1.650€ más que este último, un diésel de 75 CV.
El 1.4 de 90 CV también está disponible con adaptación GLP de origen por 1.600€ más. El 1.4 Turbo de 100 CV es una opción recomendable para ganar versatilidad fuera de la ciudad y ahorrar combustible y solo supone 800€ más que el atmosférico de 90 CV. El nuevo 1.0 ECOTEC de 115 CV es excelente en su rendimiento, pero también caro, puesto que ya supone 1.300€ más que el 1.4 Turbo de 100 CV y, al menos en prestaciones, se nota que es más potente y rápido, pero no marca la diferencia.
En cualquier caso, el 1.0 ECOTEC Turbo es solo 150€ más caro que el 1.3 CDTI de 95 CV, con lo cual, el diésel solo me parece una opción interesante si de verdad vamos a recorrer muchos kilómetros al año y con muchos trayectos fuera de la ciudad.
El motor 1.4 de 90 CV también puede optar a un cambio automático, realmente un manual pilotado, por 1.050€ más.
Líneas de acabado y equipamiento: Expression, Selective y Excellence
Expression será el acabado más básico de la nueva gama Opel Corsa, con llantas de acero de 15” y tapacubos, algunos cromados interiores (por ejemplo en los tiradores de las puertas), tapicería de tela, asiento trasero abatible (pero no divisible), pomo del cambio en plástico negro, avisador acústico de cinturones traseros y delanteros, airbags de conductor y pasajero (también frontales, laterales y de cortina), luz antiniebla trasera, faros halógenos, ajuste eléctrico para los retrovisores (y plegado manual), equipo de sonido con Bluetooth, USB y toma auxiliar y volante multifunción.
Por encima, Selective (+1.100€) añade, entre otras cosas, frenos de disco traseros, volante forrado en cuero, llantas de aleación de 16”, asiento posterior abatible en dos piezas (60/40), asiento del conductor regulable en altura, detalles plateados en el pomo del cambio, control de velocidad de crucero, faros halógenos con iluminación diurna LED integrada y pilar B en negro.
Excellence (+1.700€ respecto a Selective) añade, entre otras cosas, a todo lo anterior, claxon de doble tono, faros bi-xenon con iluminación diurna integrada, luz ambiental LED en tono rojo, línea de ventanillas cromada (en 5 puertas), retrovisores exteriores con plegamiento eléctrico y ordenador de a bordo de 3,5”.
Algunos extras interesantes
A mi juicio, el sistema IntelliLink por 250€ es un extra realmente interesante, un básico. Con este, tamibén podemos añadir cámara de visión trasera por 340€ más, asistente de conducción avanzado por 450€ y sensor de aparcamiento trasero por 310€. El Pack Visibilidad también es un básico, además económico, por 140€ tenemos sensor de lluvia, control automático de luces y espejo interior fotosensible. El climatizador digital son 340€ y el control de crucero con limitador de velocidad, en versiones que no lo equipen de serie, cuesta 120€.
Si prescindimos de IntelliLink, por solo 55€ podemos equipar FlexDock (ver imagen de FlexDock en el ADAM Rocks), un soporte para colocar y cargar el smartphone. Por 115€ también merece la pena equipar el ordenador de a bordo y por 50€ más añadir la pantalla de 3,5”. Los faros bi-xenon son una buena razón para adquirir un acabado Excellence, aunque opcionalmente estén disponibles en el resto de la gama por 580€. El techo solar panorámico son 850€, el sistema portabicicletas (para dos bicicletas) FlexFix, cuesta 570€. Hay dos juegos de llantas de aleación de 17” por 325€ y 325€.
Entre otros packs, interesa el Pack Driver Assist por 600€, con alterta de cambio involuntario de carril, indicador de distancia de seguridad, alerta de colisión, reconocimiento de señales, espejo interior fotosensible y control inteligente de cambio de luces de corto y largo alcance. Hay dos packs de diseño exteriores, en blanco y negro, por 240€. También dos Packs OPC Line Exterior (870€) e Interior (340€) con parachoques y defensas deportivos, spoiler de techo, escape recto y colín cromado y volante deportivo.
Fuente: Opel
En Diariomotor: Opel Corsa 2015, prueba y primer contacto: ¿Qué hay de nuevo, por dentro y por fuera, en el best-seller alemán?
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