Nürburgring-Nordschleife, un circuito con límites de velocidad y el adiós de sus récord de vuelta rápida

 |  @davidvillarreal  | 

¿Poner límites de velocidad en un circuito? ¡Menuda estupidez! Es fácil pensar así. La imposición de límites de velocidad en un trazado pensado única y exclusivamente para romper los límites puede parecer absurdo. Pero no lo es. Hemos de asumir que un circuito por naturaleza es peligroso, que el respeto por las máquinas que conducimos debe extremarse. Y la muestra la tenemos en el accidente que se produjo el pasado fin de semana en el Jarama. El Nordschleife de Nürburgring, para más inri, es un trazado larguísimo, con tramos especialmente delicados. Razón por la cual campeonatos como la Fórmula 1 lo abandonaron hace tiempo. Y ha sido esa peligrosidad la que ha llevado a la administración del Nordschleife acaba de instalar algunos límites de velocidad en el trazado. Los mismos radares que podrían cargarse el reto de pilotos y fabricantes por batir un récord de vuelta rápida.

Con estos límites de velocidad podrían haberse batido récords como el del Mégane RS Trophy-R o el SEAT León Cupra, pero no los de deportivos más potentes como el Aventador SV.

¿Por qué ahora? Este año se produjo un desgraciado acontecimiento durante la primera cita del VLN. El Nissan GT-R GT3 pilotado por Jann Mardenborough despegó en la zona conocida – irónicamente – como Flugplatz, el aeródromo. Con tan mala suerte que el coche se precipitó contra las vallas acabando con la vida de un espectador, e hiriendo a otros dos. Ese suceso llevó a prohibir a los GT3 en el Nordschleife.

Y en estos momentos, quizás con el ánimo de presentar un lavado de cara ante la opinión pública, el Nordschleife contará con nuevos límites de velocidad en diferentes zonas, incluido el tramo rápido del Flugplatz en el que habrá dos secciones limitadas a 200 y 250 km/h.

Christian von Koenigsegg estaría preocupado, el récord para el que llevarían meses y años preparándose, el convertir en el One:1 en el deportivo más rápido sobre la faz de la Tierra, estaría incompleto sin su vuelta rápida en Nürburgring.

De momento no está muy claro qué sucederá con estos límites. Ni los propios pilotos que trabajan en el circuito como chóferes oficiales de los “Ring-Taxi” (ver Bridge to Gantry, responsables de la imagen que ves más arriba) lo tienen claro. Pero todo apunta a que estos límites van a imponerse, y no solo en los días de “puertas abiertas” para el público general, sino también en los días reservados para la industria. Recordemos que Nürburgring es probablemente el circuito más utilizado por los fabricantes para poner a punto sus máquinas y, como vemos continuamente, enzarzarse en guerras sobre vueltas rápidas que a priori habrían de demostrar que un deportivo es mejor que otro.

Como fan que se traslada hasta el circuito para disfrutar conduciendo en la meca del petrolhead, la decisión apenas te influye. Salvo por el hecho de que los límites han de respetarse. Y aunque no sea común que la organización esté con radares midiendo la velocidad, su incumplimiento conllevaría bandera roja, expulsiones, multas económicas, etcétera. No es ninguna tontería.

En el caso de los fabricantes existe preocupación. En la web de la película sobre Koenigsegg (Apex The Movie) contaban que Christian von Koenigsegg está preocupado por estos nuevos límites de velocidad que podrían cargarse por completo uno de los planes para los cuales se han estado preparando durante los últimos años, el de batir todos los récords de velocidad con su nuevo Koenigsegg One:1.

Evitando que la industria pueda superar estos límites de velocidad, y batir sus récords, Nürburgring podría lanzar piedras contra su propio tejado.

Nosotros seguimos pensando que el tema de batir un récord de velocidad en Nürburgring no es demasiado relevante. Aunque la lucha existente entre fabricantes sea divertida, nos deje imágenes espectaculares y genere controversias en el sector, no nos parece un verdadero argumento de ventas. En el vídeo que ves más arriba, del récord del Lamborghini Aventador SV en Nürburgring que os presentamos hace unos días, este deportivo italiano llega a más de 250 km/h a la zona de Flugplatz (ahora limitada a 200 km/h), y en el siguiente tramo roza los 300 km/h antes de llegar a la frenada (en una zona ahora limitada a 250 km/h).

Quizás debamos preguntarnos si es necesario imponer estos límites a los turismos, de calle, que llegan a Nürburgring. ¿Tiene sentido? ¿Podrían sufrir problemas parecidos a los del GT3 del VLN? Lo que sí tenemos muy claro es que Nürburgring no solo es un circuito perfecto para los fabricantes a la hora de poner a punto sus coches, sino también a la hora de enfrascarse en batallas, en pruebas y vueltas rápidas que para ellos suponen una inversión importante (con retorno) en publicidad. Una inversión que también supone unos ingresos importantes para el circuito. De manera que, ¿no estarían tirando piedras contra su propio tejado?

En Diariomotor: 6 vídeos on-board de récord en Nürburgring que no te puedes perder

Lee a continuación: Vídeo: 5 errores que te pueden salir muy caros en Nürburgring (y cómo evitarlos)

  • Paganic9

    En el peor de los casos las marcas usarán nurburgring para la puesta a punto ( por aquello de tener muchas bases de desarrollo pegadas al circuito) e irán a cualquier otro circuito archiconocido que no tenga límites de sonoridad o velocidad ( que seguro que habrá) a batir tiempos, aunque no deja de ser triste la noticia.

  • mermadon

    O un avispado muchimillonario que haga su réplica del circuito en sus propiedades… Con tener unos cientos de acres libres.
    A hacer dineros.

    • Debe ser muchi, muchi, muchimillonario. Es un circuito inmenso para hacer una réplica…

    • Jin

      Este no es un circuito de Tilke, lo que hace fantastico es su ortografía, como spa, Suzuka… y eso es muy difícil de reproducir. Ahora un copy and paste con tus curvas favoritas da resultados fantásticos hay tienes el circuito Ascari.

  • Axel Redondo

    Yo en Adenao siempre paso a fuego y aun nunca me han dicho nada y la señal de 50 esta alli, habra que ver en que acaba todo esto, cuando vuelva el año que viene, igualmente las limitaciones de 200 y 250 me dan igual ya que no llego a esas velocidades en esos tramos, pero las de 90 si que me joden vivo para ir en mayo a por el Under 9

  • Mikgti

    Porque no mejoran la seguridad de cara a los es pectadores en vez de poner limites de velocidad…

  • sat

    Pues se van a otro circuito y fuera

  • EmilioB

    Triste para aficionados que sólo nos podemos quedar con las imágenes de quien va más y más rápido puesto que vivir del otro lado del continente no es nada corta la distancia hacia el tan afamado circuito “El infierno Verde”. Coincido con los comentarios de que buscaran otro circuito en el cual batir récords y también en que deberían mejorar la seguridad de cara a los aficionados. Aunado a todo esto tengo mi propio punto de vista, todos como conductores asumimos la responsabilidad de cualquier cosa que pase en el auto o provoquemos estando sobre él desde el preciso momento de embragar y arrancar, de modo que cada quien es responsable de lo que suceda en esas vueltas rápidas o intento de ellas, por lo tanto somos nosotros quienes decidimos si aceleramos a fondo o no en los tramos indicados con una menor velocidad, el hecho de que impongan una velocidad relativamente baja, teniendo en cuenta a todo auto que sea capaz de lograr con creces esas velocidades, me parece una mala idea. Lastima por el espectaculo, lástima por la adrenalina, ahora todos los contendientes a los records tendrán que buscar alternativas. Referente a que la F1 haya abandonado el trazado, mi punto de vista es que los coches que tienen actualmente no son lo suficientemente fiables como para soportar el trazado a máxima exigencia por unas cuantas decenas de vueltas seguidas y a mi ver el talon de aquiles los neumáticos, tendrían que calcular matemáticamente el desgaste y monitoriarlo cuidadosa y responsablemente, si de por si circular a las vel de los F1 ya es sumamente arriesgado ahora sumale con unas gomas que ya no son fiables dar una vuelta más lo veo casi imposible.

  • nuevoenesto

    Lo gracioso es que en las autopistas de allí no hay límite de velocidad. Estamos locos o que.

  • crisvavi

    Hace poco si estuvo en crisis el circuito , ahora si que se va a joder… con que mejoren la seguridad de los espectadores y la logística de seguridad es suficiente..

  • trasba

    los bugattiliebers deben estar felices…