Renault nos ha dejado boquiabiertos con el nuevo Alpine A110, por diseño, por el guiño al pasado que representa y sobre todo por su filosofía, ligero, muy ligero, propulsión, con el motor tras el habitáculo... Esperamos impacientes para ponerlo a prueba, nos recreamos en sus fotos y si tú, como nosotros, tienes ganas de más Alpine tenemos un tentempié que bien se merece que subas el volumen de los altavoces: ¡Han pillado al Alpine A110 rodando en Nürburgring!

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Chevrolet ha tomado Nürburgring y lo ha hecho con el Chevrolet Camaro más salvaje de todos, el más enfocado a su uso en circuito. Hablamos, claro, del Chevrolet Camaro ZL1 1LE, una aún más prestacional perspectiva del Chevrolet Camaro, por si con el ZL1 no teníamos suficiente, que ha sido capaz de rodar 13,56 segundos por debajo del tiempo que ya logró el pasado año el mencionado Camaro ZL1. Un buen golpe en la mesa para aquellos que aún piensan que un deportivo llegado desde Norteamérica es sólo rápido en las rectas...

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El Chevrolet Camaro quiere demostrarnos que no tiene complejos. Y esa es la razón por la cual Chevrolet se ha propuesto asaltar el Nordschleife, en Nürburgring, el Infierno Verde, el feudo alemán, con su deportivo más bestia. El Chevrolet Camaro ZL1 1LE es - según sus creadores - el Camaro más efectivo y rápido en circuito que hayan creado. Palabras mayores. 659 CV de potencia, un V8 sobrealimentado de 6.2 litros y, sobre todo, una puesta a punto que lo aproxima bastante a la idea de un deportivo de carreras. ¿Qué habrá conseguido el Chevrolet Camaro ZL1 1LE en Nürburgring?

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La convivencia entre coches y motocicletas en Nürburgring no siempre es sencilla. Hace unas semanas os mostrábamos unas imágenes tan escalofriantes, como el toque entre una moto y un coche a más de 170 km/h. Un nuevo vídeo nos muestra un incidente entre una motocicleta y un Porsche Cayman, con la diferencia de que en este caso el motociclista acaba por los suelos y en el hospital. Como no podía ser menos, el vídeo ya está generando polémica y dudas, acerca de la conveniencia de que motocicletas y coches compartan pista en Nürburgring, y acerca de la culpabilidad del accidente, en el que un Porsche Cayman y la moto chocaron en plena curva.

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12 de Junio de 2017

El peligro es sin duda uno de los factores fundamentales que dan forma a la gran leyenda que es Nürburgring, como su enorme recorrido, sus desniveles, las históricas carreras que allí han transcurrido, el verde paraje en el que se ubica y esa guerra de tiempos que se ha encargado de encumbrar aún más su leyenda. Pero centrémonos en esta ocasión en su peligro, en lo cerca que están sus muros, en esos desniveles que antes mencionábamos, en los diferentes niveles (de pilotaje y de monturas) de los pilotos y aficionados que se adentran en sus entrañas en las vueltas para turistas... ahora imagínatelo a lomos de un moto deportiva, tirándote en cada curva con la rodilla fuera, intentando recordar cual es la próxima curva mientras estas agazapado tras una pequeña cúpula, topándote con conductores que no miran por el retrovisor...

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9 de Mayo de 2017

El nuevo Porsche 911 GT3 ya ha desfilado por Nürburgring y lo ha hecho, en mitad de la polémica por el récord del Honda civic Type R, marcando un gran registro, rodando 12,3 segundos más rápido que la versión previa. Ahora es el momento de ver esta gesta en vídeo en un onboard que bien merece que subas el volumen de los altavoces e intenta ponerte en situación, imaginarte en esa cabina, rodando a semejante ritmo por el infierno verde. ¡Hora de darle al play!

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Porsche ha renovado al Porsche 911 GT3 para, entre otros cambios, ofrecernos más potencia y el atractivo añadido de la posibilidad de recurrir a un cambio manual, algo que seguro no ha sentado demasiado bien a aquellos que se compraron un Porsche 911 R para especular. Ahora, tras el polémico récord del Honda Civic Type R, Porsche anuncia el tiempo de este nuevo Porsche 911 GT3 en Nürburgring, un tiempo que es sustancialmente mejor que el de su predecesor.

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He aquí una de las razones por las cuales amamos, pero a la vez odiamos, los récord y las vueltas rápidas en el Nordschleife, en Nürburgring. La ausencia de un protocolo estricto de pruebas y un organismo que controle y certifique un récord, nos lleva a que existan muchos trucos para conseguir que un deportivo mejore su tiempo y bata un récord en el Infierno Verde y que, incluso teniendo un vídeo que a priori demuestre la hazaña, tengamos nuestras dudas. Ayer mismo conocíamos que - según Honda - el nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, mejorando, y con creces, los tiempos conseguidos por las versiones más radicales de Volkswagen Golf y SEAT León, marcando 7 minutos y 43,8 segundos. Un gol por toda la escuadra del Honda Civic. Ahora bien, ¿cómo era el Honda Civic Type-R que batió este récord en Nürburgring? ¿Se ha empleado algún truco para conseguir un tiempo como este?

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Sin duda alguna es una de las noticias del día, y aunque no nos sorprenda, será también uno de los temas que más dará de qué hablar en los próximos días. El nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, tras conseguir todo un tiempazo, 7 minutos y 43,8 segundos, con el que supera a bestias como el SEAT León Cupra y el Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Un vídeo con el que no solo escucharás cómo los neumáticos luchan por mantenerse en contacto con el asfalto y el motor ruge a un ritmo cada vez más alto y se encabrita con las reducciones con los ligeros golpes de gas que efectúa un sistema automático que emula el efecto del punta tacón. Pero lo mejor es que no perdamos el tiempo y pasemos a ver este vídeo del Honda Civic Type-R volviendo a batir un nuevo récord en Nürburgring.

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Récords de vuelta rápida en Nürburgring sí, récords de vuelta rápida en Nürburgring no. Mientras algunos fabricantes de deportivos renuncian a la oportunidad de asaltar el Nordschleife, el Infierno Verde, con sus máquinas, otros muchos, entre los que se incluye Honda, siguen enfrascados en una batalla que probablemente cada vez tenga menos sentido, salvo para poner medallitas a tus deportivos y tratar de convencer a tus clientes de que son más rápidos que aquellos que pueden encontrar en la competencia. Y la última batalla la ha ganado Japón. El nuevo Honda Civic Type-R ya se ha convertido en el tracción delantera más rápido en Nürburgring, según Honda, con un tiempazo de 7 minutos y 43,8 segundos. Para que te hagas una idea, ese tiempo está a menos de 2 segundos del marcado por Walter Röhrl en un Porsche 911 GT3 (997) para la revista Sport Auto en 2006. ¿Cómo ha conseguido este nuevo Honda Civic superar a Volkswagen Golf y SEAT León?

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