El circuito de Nürburgring cumplirá 100 años en 2027 y Porsche le va a rendir tributo con una edición especial del 911 GT3. Un precioso homenaje cargado de detalles, guiños históricos, posibilidad de elegirlo con cambio manual y un paquete Manthey con 540 kg de carga aerodinámica, pero con una pega: solo podrán comprarlo 100 clientes.
Porsche 911 GT3 «100 Jahre Nürburgring», el homenaje necesario
Pocos coches encajan mejor con Nürburgring que un Porsche 911 GT3 y esta edición especial, llamada 911 GT3 «100 Jahre Nürburgring», es el homenaje que necesitaba el circuito alemán. El «Infierno Verde» lleva décadas siendo escenario no solo para la alta competición, sino también como campo de pruebas de coches de calle, y hacer el mejor tiempo por vuelta se ha convertido en argumento comercial para las marcas, incluida Porsche.
No podríamos entender los 911 modernos sin Nürburgring y Porsche ha decidido crear un GT3 que se podrá elegir en dos colores: blanco o GT Silver metalizado. Sobre ellos aparecen zonas verdes en el frontal y la trasera, ejecutadas mediante una lámina que también protege la pintura. Es un guiño a los antiguos coches oficiales, que empleaban superficies de colores para facilitar su identificación durante las carreras.
Los retrovisores también están pintados en verde, mientras que las llantas forjadas de 20 pulgadas delante y 21 detrás utilizan el tono dorado California Gold. También lleva logotipos históricos de Nürburgring, placas específicas en los pilares B e inscripciones doradas en el alerón.
El cliente podrá elegir también un dorsal entre el 0 y el 999 para el capó, las puertas y la luneta trasera. Porsche emplea una tipografía inspirada en los grafitis de la Nordschleife, una referencia menos ortodoxa, pero más auténtica, que evoca directamente a las pintadas del circuito.
Un interior asimétrico y preparado para circuito
Dentro encontramos asientos baquet ligeros, fabricados en CFRP, con tapicería de cuero y Race-Tex en negro, costuras inspiradas en los pianos del circuito y una jaula antivuelco pintada en verde. La configuración de los asientos es asimétrica: el del conductor lleva bordado el logotipo de Nürburgring en el reposacabezas, mientras que el asiento del acompañante luce las siglas GT3. Las almohadillas del reposacabezas se pueden quitar para dejar hueco al casco en caso de correr en circuito.
Las molduras de las puertas tienen el mensaje «Welcome to the Green Hell» («Bienvenido/a al Infierno Verde»), el botón de selección de modos va rotulado como «Grüne Hölle» («Infierno Verde» en alemán) y los proyectores de luz de los espejos dibujan el trazado del circuito sobre el suelo. No vayas a olvidarte de quién, o qué, es el homenajeado.
Se podrá elegir con cambio automático PDK o manual de seis velocidades; en estos últimos, el pomo -precioso- está fabricado en madera de nogal. No hay cambios en el motor, lo cual significa que detrás del eje trasero cuelga el bóxer atmosférico de 4.0 litros y seis cilindros con 510 CV.
El paquete Manthey es el extra para quien lo vaya a meter en circuito
Tiene papeletas para ser coche de colección, pero seguramente habrá quien lo use de verdad. Para quien pretenda utilizarlo en circuito, el paquete Manthey es casi obligatorio. Incluye mejoras en la suspensión, frenos optimizados y un paquete aerodinámico capaz de generar 540 kg de carga a 285 km/h.
Este paquete iba equipado en el 911 GT3 más rápido hoy en día, el cual hizo una vuelta al Nordschleife en 6:50,853 con Ayhancan Güven al volante. Los compradores podrán acceder además a una experiencia específica organizada con Manthey en el propio circuito.
Para terminar de redondear el conjunto, Porsche Design ofrecerá por separado un reloj Chronograph 1 a juego, con caja de titanio, logotipo histórico de Nürburgring y una correa fabricada con el mismo cuero empleado en el habitáculo.
Reservado exclusivamente para el mercado alemán
El Porsche 911 GT3 «100 Jahre Nürburgring» se presentará públicamente durante la Porsche Carrera Cup Deutschland de los días 15 y 16 de agosto. Los pedidos se abrirán en septiembre de 2026 y las entregas comenzarán en 2027, coincidiendo con el centenario del circuito.
La producción estará limitada a 100 coches, todos asignados al mercado alemán. Ninguno vendrá a España, al menos no a través de concesionarios oficiales. Es una lástima que su homenaje se quede solamente en el mercado alemán porque, sí, el Nordschleife es más alemán que unas vacaciones en Mallorca, pero también es de los circuitos más universales del automóvil.
Galería Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring
