Porsche ha despojado de su característico alerón al Porsche 911 GT3 y no, no hablamos del Porsche 911 R sino de una nueva opción para el prestacional Porsche 911 que nos invita a optar por una configuración más discreta y que con el nombre de Porsche 911 GT3 Touring Package nos invita a poner un Porsche 911 GT3 manual en nuestra garaje sin ese gran alerón asomando por el retrovisor, pero... ¿cuánto cuesta esta opción? ¿Es más caro o más barato el Porsche 911 GT3 Touring Package?

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Es inevitable. Siempre queremos lo que no tenemos. Y si tenemos un Porsche 911 GT3 con alerón lo queremos sin alerón y por fortuna Porsche da pie a nuestros caprichos y sueños y con motivo del Salón de Frankfurt 2017 la marca alemana nos ha sorprendido con eso, con un Porsche 911 GT3 sin alerón. Lo han llamado Porsche 911 GT3 Touring Package y nos ofrece una perspectiva más discreta del Porsche 911 GT3... ¡y además tienes cambio manual! Pero... ¿y tú, te lo llevarías con alerón o sin alerón?

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Porsche tiene varias sorpresas preparadas para el Salón de Ginebra. Una de ellas acaba de filtrarse a Internet, y se trata del esperado Touring Package para el Porsche 911 GT3. Estamos hablando de prácticamente un Porsche 911 R, salvando un puñado diferencias estéticas y de puesta a punto. Aunque esto afectará a la exclusividad de su 911 R, ofrecerá a la multitud de clientes que lo demandaban un 911 GT3 de estética más moderada. Pero no nos llevemos a engaño, el Porsche 911 GT3 Touring Package sigue siendo todo un lobo de circuito, aunque venga vestido de cordero.

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Porsche nos acaba de presentar al espectacular Porsche 911 GT2 RS pero parece que aún nos espera un grato lanzamiento más antes del ponerle el punto final a esta generación a este Porsche 911 991.2 y si se cumplen los pronósticos el próximo Porsche 911 que conozcamos será un revisado Porsche 911 GT3 RS dispuesto a ofrecernos un encomiable homenaje a las mecánicas atmosféricas. Mientras esperamos impacientes hemos recopilado 5 rumores sobre este próximo Porsche 911 GT3 RS que van desde su potencia a cuando lo conoceremos...

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Pocas situaciones más desesperanzadas se me ocurren, especialmente rodando a un ritmo fuerte en un circuito tan exigente como el Nürburgring. Cuando pierdes al completo el control del coche - a no ser que seas un piloto de la talla de Walter Röhrl - no hay mucho que puedas hacer. Sólo te queda encomendarte a los dioses del asfalto, y rezar por no impactar contra nada ni nadie. Es lo que le ha ocurrido al piloto de un Porsche 911 GT3, tras pisar de forma accidental la hierba del lateral del circuito y perder por completo el control de su coche, a una velocidad posiblemente muy elevada.

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Porsche ha conseguido rebajar sustancialmente el tiempo del Porsche 911 GT3 en Nürburgring de la mano de su última versión, de la mano de un Porsche 911 GT 2017 que, recordemos, ahora goza, entre otras mejoras, de una mayor potencia, llegando a los 500 caballos. Esta gesta ha llegado poco después del récord del Honda Civic Type R en Nürburgring un récord no exento de polémica por la presencia de una jaula antivuelco y el posible uso de unos neumáticos que no forman parte de la dotación de serie del Honda y claro, este hecho nos invita a fijarnos en la jaula antivuelco del Porsche 911 GT3 que en este caso si puede formar parte del equipamiento de este atlético Porsche 911.

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Porsche ha renovado al Porsche 911 GT3 para, entre otros cambios, ofrecernos más potencia y el atractivo añadido de la posibilidad de recurrir a un cambio manual, algo que seguro no ha sentado demasiado bien a aquellos que se compraron un Porsche 911 R para especular. Ahora, tras el polémico récord del Honda Civic Type R, Porsche anuncia el tiempo de este nuevo Porsche 911 GT3 en Nürburgring, un tiempo que es sustancialmente mejor que el de su predecesor.

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Pensar en el Porsche 911 GT3 implica pensar en un circuito, en una idílica mañana de sábado de trackday y en una vuelta a casa tras su volante por nuestra carretera secundaria favorita, es lo bueno de este Porsche 911, que puedes ir de casa al circuito y del circuito a casa llevándote el mejor tiempo de la jornada y con una sonrisa enorme. Normalmente los extras en los que pensamos para un Porsche 911 GT3 son extras de índole deportiva, que si un paquete clubsport con jaula antivuelco, que si frenos carbocerámicos, que si un nuevo sistema de escape más ligero... pero, ¿se puede hacer un Porsche 911 GT3 más confortable?

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Porsche sigue en plena renovación de la gama del Porsche 911 y tras presentarnos hace unos días al Porsche 911 GTS 2017 nos hemos topado en el Salón de Ginebra con una nueva generación del Porsche 911 GT3 dispuesto a plantar, a golpe de cambio manual, una buena sonrisa en nuestra cara. Sí, el cambio manual ha vuelto al Porsche 911 GT3, de donde nunca se debería haber ido y tras haberte contado ya todos lo detalles en el artículo “Porsche 911 GT3 2017: ahora más potente, con 500 caballos y… ¡vuelve el cambio manual! (+15 fotos)” ha llegado el momento de la verdad: ¿cuánto cuesta el nuevo Porsche 911 GT3? ¡Hora de descubrir su precio!

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Una de las novedades del Salón de Ginebra ha sido el nuevo Porsche 911 GT3. Algunos lo denominan ya Porsche 991.2 GT3, ya que se trata de un lavado de cara profundo del anterior GT3, que por cierto tuvimos oportunidad de probar en Diariomotor hace tiempo. Entre sus novedades principales, está un nuevo motor 4.0 bóxer derivado de la competición, con 500 CV de potencia y un corte de inyección situado en las 9.000 rpm. Además, vuelve a estar disponible con una caja de cambios manual de seis relaciones. Probablemente te preguntarás qué tiene que ver con una RAM 1500, una pick-up americana de pura cepa.

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