Hace poco más de un año Porsche presentó un coche muy especial. El Porsche 911 R era un coche con un enorme potencial especulativo, que fue incluso subestimado por parte de Porsche. En su momento, era lo más cerca que se podía estar del nirvana purista, de un Porsche 911 GT3 manual que entonces siquiera se ofrecía como opción. Aligerado, con detalles retro, con cambio manual y un motor atmosférico de 500 CV, las 991 unidades producidas del Porsche 911 R se vendieron en un tiempo récord. Antes de ser entregadas, algunas reservas comandaban precios que quintuplicaban el importe original. Y con mucha razón, en Porsche se cabrearon.

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¿Es posible mejorar la perfección? En TechArt creen que el Porsche 911 GT3 puede ser aún más estelar, y lo creen así porque no se han cortado un pelo en presentar un completo paquete de personalización estética para el "nueveonce" más purista de la actual gama de Porsche. Las modificaciones obvian los aspectos mecánicos del coche, porque alterar su equilibrio dinámico o tratar de potenciar aún más su motor atmosférico de 500 CV es una tarea como poco arriesgada. TechArt apuesta por los materiales de alta calidad y por la fibra de carbono a la hora de presentarnos su visión del Porsche 911 GT3.

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Con una velocidad punta de 318 km/h - en su versión PDK - el Porsche 911 GT3 es uno de los deportivos más rápidos de Porsche. Tan rápido, que superar los 200 km/h y acercarte a los 300 km/h puede parecer un juego de niños. Lo que no es tan sencillo, ni mucho menos, es encontrar una recta lo suficientemente larga para hacerlo. Como tampoco lo es alcanzar una velocidad como esta en carreteras públicas, lo cual exige además ciertas habilidades en el conductor que os recordábamos hace poco en un artículo (ver 5 lecciones sobre seguridad vial que aprendí conduciendo a más de 200 km/h). Pero veamos mejor cómo este Porsche 911 GT3 alcanza los 309 km/h (de marcador) en una Autobahn en este vídeo.

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Tenemos que admitirlo. Nos gustaría que Walter Röhrl fuera nuestro padre, o nuestro abuelo. El piloto alemán es uno de los grandes pilotos de la historia, un piloto multidisciplinar que labró su fama pilotando al límite los potentísimos Audi Sport Quattro S1 del Grupo B - en esta enlace podéis consultar algunas de sus incendiarias declaraciones de la época. Desde hace ya unos años, ha ayudado a Porsche en el desarrollo de sus últimos deportivos y es uno de los embajadores de la marca. En este vídeo nos demuestra que aunque ya cuenta con 70 primaveras en su haber, sigue sacando a bailar a un Porsche 911 GT3 mejor que nadie.

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Porsche ha despojado de su característico alerón al Porsche 911 GT3 y no, no hablamos del Porsche 911 R sino de una nueva opción para el prestacional Porsche 911 que nos invita a optar por una configuración más discreta y que con el nombre de Porsche 911 GT3 Touring Package nos invita a poner un Porsche 911 GT3 manual en nuestra garaje sin ese gran alerón asomando por el retrovisor, pero... ¿cuánto cuesta esta opción? ¿Es más caro o más barato el Porsche 911 GT3 Touring Package?

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Es inevitable. Siempre queremos lo que no tenemos. Y si tenemos un Porsche 911 GT3 con alerón lo queremos sin alerón y por fortuna Porsche da pie a nuestros caprichos y sueños y con motivo del Salón de Frankfurt 2017 la marca alemana nos ha sorprendido con eso, con un Porsche 911 GT3 sin alerón. Lo han llamado Porsche 911 GT3 Touring Package y nos ofrece una perspectiva más discreta del Porsche 911 GT3... ¡y además tienes cambio manual! Pero... ¿y tú, te lo llevarías con alerón o sin alerón?

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Porsche tiene varias sorpresas preparadas para el Salón de Ginebra. Una de ellas acaba de filtrarse a Internet, y se trata del esperado Touring Package para el Porsche 911 GT3. Estamos hablando de prácticamente un Porsche 911 R, salvando un puñado diferencias estéticas y de puesta a punto. Aunque esto afectará a la exclusividad de su 911 R, ofrecerá a la multitud de clientes que lo demandaban un 911 GT3 de estética más moderada. Pero no nos llevemos a engaño, el Porsche 911 GT3 Touring Package sigue siendo todo un lobo de circuito, aunque venga vestido de cordero.

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Porsche nos acaba de presentar al espectacular Porsche 911 GT2 RS pero parece que aún nos espera un grato lanzamiento más antes del ponerle el punto final a esta generación a este Porsche 911 991.2 y si se cumplen los pronósticos el próximo Porsche 911 que conozcamos será un revisado Porsche 911 GT3 RS dispuesto a ofrecernos un encomiable homenaje a las mecánicas atmosféricas. Mientras esperamos impacientes hemos recopilado 5 rumores sobre este próximo Porsche 911 GT3 RS que van desde su potencia a cuando lo conoceremos...

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Pocas situaciones más desesperanzadas se me ocurren, especialmente rodando a un ritmo fuerte en un circuito tan exigente como el Nürburgring. Cuando pierdes al completo el control del coche - a no ser que seas un piloto de la talla de Walter Röhrl - no hay mucho que puedas hacer. Sólo te queda encomendarte a los dioses del asfalto, y rezar por no impactar contra nada ni nadie. Es lo que le ha ocurrido al piloto de un Porsche 911 GT3, tras pisar de forma accidental la hierba del lateral del circuito y perder por completo el control de su coche, a una velocidad posiblemente muy elevada.

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Porsche ha conseguido rebajar sustancialmente el tiempo del Porsche 911 GT3 en Nürburgring de la mano de su última versión, de la mano de un Porsche 911 GT 2017 que, recordemos, ahora goza, entre otras mejoras, de una mayor potencia, llegando a los 500 caballos. Esta gesta ha llegado poco después del récord del Honda Civic Type R en Nürburgring un récord no exento de polémica por la presencia de una jaula antivuelco y el posible uso de unos neumáticos que no forman parte de la dotación de serie del Honda y claro, este hecho nos invita a fijarnos en la jaula antivuelco del Porsche 911 GT3 que en este caso si puede formar parte del equipamiento de este atlético Porsche 911.

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