¿Quién plagió a quién? El Opel Kadett de Mattig Tuning y el Ford Escort RS Cosworth

 |  @sergioalvarez88  | 

El tuning en los años 80 era un auténtico espectáculo. Todo el mundo parecía estar puesto de alguna sustancia al diseñar los coches. Se llevaban los ensanchamientos extremos, en ocasiones montando ruedas traseras con hasta 345 mm de diámetro en simples Volkswagen Golf u Opel Manta. La creatividad tampoco tenía límite, y si no me creéis, preguntad a Sbarro. Fue a finales de los 80 cuando Mattig Tuning lanzó un kit de carrocería para el Opel Kadett. Fijaos en su alerón y fijaos en el Ford Escort RS Cosworth. ¿Quién plagió a quién?

El Ford Escort RS Cosworth fue concebido a caballo entre Alemania y Reino Unido.

El Ford Escort RS Cosworth fue lanzado en 1992, y se ha creado un hueco en la historia del automóvil como uno de los mejores compactos deportivos jamás creados, con diferencia. El Opel Kadett E de Mattig Tuning es casi desconocido, pero fijaos en la forma de su alerón trasero. ¿Os suena? Además de tener un aspecto absolutamente ensanchado – con ruedas traseras de más de 300 mm de diámetro – esta preparación pretendía dar al Kadett un aspecto de superdeportivo, con grandes tomas de aire y unos faros tipo rallye.

Pero es el alerón lo que más nos llama la atención. Pegado al techo, con su plano superior sujeto por una columna central. Un aspecto casi idéntico al alerón del Ford Escort RS Cosworth. Mattig Tuning lanzó su kit para el Opel Kadett E en 1988, y Ford lanzó el Escort RS Cosworth en 1992. Podríamos pensar que Ford plagió a Mattig, pero olvidamos un detalle. Ford ya había lanzado en 1986 el Sierra RS Cosworth. Una berlina deportiva cuyo alerón trasero se hizo icónico desde el primer momento. Adivinad cuál era su forma.

Mattig producía kits aerodinámicos para Opel de finales de los años 80.

Posiblemente Mattig fue uno de los primeros en aplicar un alerón de ese estilo a un coche compacto, y puede que incluso Ford se inspirase ligeramente en ellos al ver que semejante alerón no le quedaba tan mal a un coche pequeño. Sea como fuere, es interesante conocer uno de los coches tuning más desquiciados de los años 80, un monumento a la locura que quizá haya ayudado en mayor o en menor medida al nacimiento del Escort RS Cosworth, un auténtico mito de la historio del automóvil. Olvidemos los plagios.

Fuente: Kadett-Club
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Es más rápido un Opel Kadett GSi que un Opel Corsa OPC?

  • Ruben

    A decir verdad el Opel me resulta muy sugerente visto de frente… aunque no tanto desde la trasera.

    • nuevoenesto

      Y en mi caso es justo al contrario, el frontal me parece exargado, pero la trasera es preciosa.

  • gines

    El escort mk3 del 86 ya llebava es aleron no es ninguna copia!!!
    Vuestra informacion es cortita he.

  • Ferroafondopolacorredoira

    Y yo que pensaba que el artículo era sobre la preparación del coche de la foto de portada en sí… ¿Donde están los datos técnicos del kadett?. ¿O sólo era una artimaña para comparar los alerones…?. Sigo este blog desde hace 1000 años y, la verdad, últimamente se os está yendo de las manos con artículos sin fundamento como este, con los “te lo perdiste” y sobre todo con la gran cantidad de artículos del tipo “5 cosas que no sabías de…”
    Espero no sonar despectivo ya que para nada es esa mi intención. Simplemente es una crítica constructiva, un toque de atención. Si aún sigo el blog es porque la mayoría de los artículos me gustan, pero cuando leo estos…
    En fín, el artículo sobre la preparación de este kadett para otro día, supongo. Un saludo!

  • Ginkler

    He visto al menos un par de Kadetts con esa preparación o similar y, sinceramente, son una horterada de hórdago, tanto hoy como en su día. Tanto las fibras como las ruedas de más de 300mm de ancho (que no diámetro, hasta las ruedas de un 600 tienen 300mm de diámetro) son un “quiero y no puedo” como una catedral y dejan el coche para poco más que pasear.

  • Mcklein

    Creo, si no me equivoco, que uno de los primero trabajos de Frank Stephenson Santos el diseñador del primer Mini …etc fuel el aleron del Sierra

  • Manolito Gafotas

    300 ó 345 mm de diámetro no es demasiado para una rueda… De hecho una llanta de 14″ mide casi 360 mm. Supongo q te refieres al ancho q ya si q sería bastante exagerado.