ESPACIOS
Cerrar CERRAR
Entrada

4 MIN

Kia Niro: el primer híbrido dedicado en forma de crossover, en 4 claves

El Kia Niro es el primer híbrido dedicado en forma de crossover en ser lanzado al mercado. Es un híbrido convencional – no enchufable – desarrollado desde el principio sobre una nueva plataforma para vehículos eficientes, que podrá también dar pie a versiones enchufables o 100% eléctricas. Kia se ha anotado este interesante tanto, en un segmento que está creciendo a doble dígito anual en todo el mundo. El Kia Niro se acaba de presentar en el Salón de Chicago, y te contamos todo lo que necesitas saber en 4 claves.

1) Un híbrido que no parece un híbrido

Se pone a la venta globalmente a lo largo de este 2016. Lo veremos en el Salón de Ginebra también.

A pesar de tener un coeficiente aerodinámico de 0,29 – excepcional para un SUV o crossover – el Kia Niro no parece un híbrido. No tiene el acusado diseño con zaga tipo Kammback del Toyota Prius. Su aspecto es francamente convencional, en el mejor sentido de la palabra: nadie esperaría un vehículo desarrollado como un híbrido al verlo por primera vez. Sus proporciones son dinámicas, es bajo, con aires deportivos. Incluso se permite usar llantas de 17 pulgadas y tener una zaga con imitación de protecciones off-road.

A caballo entre el Soul y Sportage en lo tocante a tamaño exterior, es una alternativa a ambos vehículos sin parecerse a ninguno de ellos en particular. Me gusta su diseño, su calandra con presencia o unas innovadoras ópticas LED en su zaga. Una zaga sorprendentemente rectilínea, habida cuenta de a lo que Kia nos tiene últimamente acostumbrados. En su interior tampoco hay sorpresas, con un diseño moderno, que no nos abruma intentando ser tecnológico o espacial. Un gran acierto por parte de Kia.

2) Su motorización híbrida: 146 CV combinados

Kia ha trabajado en un tacto de pedal en el que no se diferencie la regeneración de la frenada hidráulica.

El Kia Niro estrena el tren híbrido desarrollado por Kia y Hyundai para su nueva gama de híbridos dedicados, de la que el Niro es el primer vehículo. Está comprendido por un motor 1.6 GDi de combustión interna, un atmosférico de inyección directa y ciclo Atkinson, con 103 CV de potencia. Este motor tiene una carrera larga para conseguir un buen par motor, así como EGR para los gases de escape. Un motor eléctrico de 43 CV se coordina con el motor térmico para una potencia combinada de 146 CV, y un par máximo total de 264 Nm.

La caja de cambios de este motor es una nueva caja de doble embrague y seis relaciones, diseñada en exclusiva para esta aplicación. Gracias a esta caja de doble embrague, el coche se siente más dinámico que un híbrido tradicional con caja de cambios CVT. O al menos eso nos dice la nota de prensa. Sus emisiones objetivo son de 89 g/km de CO2 en el mercado europeo, lo que se traduce en un consumo medio homologado de 3,8 l/100 km. Muy buenas cifras para su potencia y su aerodinámica, inferior a la del Prius.

Su batería de iones de litio tiene 1,56 kWh de capacidad, y permite eliminar la batería tradicional ahorrando así peso.

3) Ligereza ante todo

El Kia Niro está construido sobre una nueva plataforma que está compuesta en un 56% de acero de alta resistencia. Kia no ha suministrado el dato de peso del Niro, pero afirman que es ligero para un vehículo de su clase. Además de no disponer de batería – como antes hemos dicho – hay componentes construidos en plástico reforzado con fibra de carbono, como el pedal del freno o la estructura de los asientos. El capó, el portón del maletero y varios de los componentes del sistema de suspensión son de aluminio. Ligereza ante todo.

4) Asistencias a la conducción con la eficiencia en mente

También cierra la entrada de aire al habitáculo para una mejor aerodinámica, de forma periódica.

El Kia Niro estrena dos tecnologías, dos asistencias de conducción enfocadas a la eficiencia. La primera se llama Coasting Guide, y es un asistente que nos recomienda cuando soltar el acelerador y cuando volver a pisarlo, una especie de entrenador personal. La más novedosa se denomina Predictive Energy Control y prepara el tren propulsor del coche para ofrecer la mayor eficiencia en función de la orografía, que detecta mediante GPS. Por ejemplo, incrementando la regeneración de energía en una larga cuesta abajo.

En Diariomotor:

Vídeo destacado del Kia Niro

Imagen para el vídeo destacado del Kia Niro Botón de play

Dame tu opinión sobre este artículo

Ni fu, ni fa
Me ha gustado
¡Muy bueno!

Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

Firma de Sergio Álvarez
Vista frontal y lateral del Kia Niro, destacando su diseño moderno
Logo de la marca kia

KIA Kia Niro

Ahorra 5.625 €  27.400 €

La segunda generación del SUV híbrido de Kia destaca por su buena relación precio-producto, y un interior bastante espacioso. Estéticamente también es muy atractivo, ofreciendo versiones híbridas convencionales e híbridas enchufables.

Ficha Niro
Solicita tu oferta
Cargando...